Електрична возила: Треба ли купити ове године?

Има бол у пумпи и Тесла (ТСЛА) завист те је натерала електрична возила?

X

ЕВ или аутомобил са хибридним мотором ће сигурно смањити ваше трошкове вожње по километру, а ви ћете добити оштре пореске олакшице и попусте, зар не?

У ствари, идите спорим путем на ову одлуку и урадите свој домаћи задатак. Предности ЕВ-а или хибрида зависе од тога које возило купујете, државних подстицаја, вашег прихода, цене и марже које ћете платити и ваших возачких навика.

Тај Тесла којег прижељкујете? Чак се и не квалификује савезни порески кредити за ЕВ. Нити Генерал Моторс' (GM) Цхевролет ЕВ.

„Мислим да већина потрошача то не зна“, рекао је Роналд Монтоиа, Едмундсов виши уредник савета за потрошаче. Едмундс је врхунски потрошачки водич за куповину нових и половних аутомобила.

Осим тога, цене и марже — износ који дилери наплаћују изнад малопродајне цене коју је предложио произвођач (МСРП) — су тренутно веома високи, због несташице чипова, проблема у ланцу снабдевања и инфлације. Монтоја је рекао да потрошачи плаћају марже од „2,000 до 5,000 долара по ЕВ-у“.

Електрична возила: ко је на стази

Елон Муск носи мету јер многи произвођачи аутомобила покушавају да сустигну вођство његове компаније. Компаније укључујући БМВ (БМВИИ), форд (F), КИА (КРВ), ниссан (НСАНИ), Хиундаи (ХИМТФ), Волксваген (ВВАПИ) и други, довели су електрична возила на тржиште у САД и другде.

Кинески произвођачи ЕВ БИД (БИДДФ), Ли Ауто (LI), Кспенг (КСПЕВ) и Нио (нио) брзо расту ван САД

Произвођачи аутомобила много улажу у електрична возила. И владе говоре о преласку на чистије аутомобиле.

Многе аутомобилске компаније ће ускоро имати више нових модела електричних возила спремних за продају.

Цена Премиум

ЕВ, међутим, нису јефтина. Потрошачи су у мају платили 14.6% више за ЕВ него пре годину дана, према Келлеи Блуе Боок (КББ), компанији Цок Аутомотиве. КББ каже да је просечна цена ЕВ у мају била 64,338 долара, у односу на 56,140 долара у мају 2021, не укључујући примењене подстицаје за потрошаче.

Потражња и несташица покрећу цене. Дакле, дилери могу наплатити те велике марже. „Ових дана цена налепнице се сматра добром ценом“, рекао је Монтоја. И ово ће се вероватно наставити „до 2023.

Продавци такође подижу цене са додацима које су додали дилери. „Оне могу да коштају више хиљада долара и о њима се не може преговарати јер су већ у ауту“, рекао је Монтоја.

Мање аутомобила на парцели је још једна фрустрација. „Дилери су се навикли да остварују велики профит са мање возила“, рекао је Монтоја.

Још један трошак? Ауто осигурање. Осигурање неких електричних возила и хибрида може коштати више од аутомобила на бензин. То је због скупљих делова који се морају заменити у случају несреће, каже Монтоја.

Порески кредит, рабати

Још увек желите да купите? Обавезно проучите пореске кредите и рабате и како се они примењују.

Прво, само ЕВ и плуг-ин хибриди произвођача који су продали мање од 200,000 ЕВ тренутно се квалификују за федерални порески кредит за ЕВ. Плуг-ин хибриди може се пунити код куће или на електричним електранама. Користе електричну енергију док је нестане, а затим прелазе на гасне моторе. Стандардни хибриди користе своје гасне и електричне моторе наизменично, а њихове батерије се пуне док возите.

Стандардни хибриди „не испуњавају услове за било какве подстицаје“, каже Сцоотер Долл, писац у Елецтрек, a веб-сајт који покрива електричну мобилност.

Федерални кредит може износити чак 7,500 долара, али га добијате само када плаћате порезе за годину. И то се не односи на продајну цену аутомобила или ваша плаћања, каже Монтоиа.

Једно упозорење: Ако изнајмите ЕВ који се квалификује за федерални порез на електрична возила, кредит иде произвођачу аутомобила. Неки произвођачи аутомобила могу вам понудити попуст на ваш закуп због тога, каже Монтоиа.

И, добијате само онолико овог кредита колико можете да примените на свој приход за годину. Дакле, ако сте у пензији и имате мали опорезиви приход, можда ћете добити кредит много мањи од 7,500 долара. Осим тога, „ако не успете да преузмете све, нећете моћи да га носите напред“, рекао је Монтоја.

Државе такође нуде рабате и подстицаје за куповину електричних возила. На пример, у Калифорнија, купци електричних возила могу се квалификовати за попуст од 2,000 до 4,500 долара или грант до 5,000 долара у оквиру Програм помоћи за чишћење возила поврх било којег примљеног федералног кредита (сви износи рабата и грантова су засновани на приходу), каже Долл. Неки купци електричних возила такође могу добити приступ приоритетним тракама за вожњу и одличном паркингу за ЕВ, напомиње Дол.

А ако вам је срце за ЕВ од стране великог произвођача аутомобила који је већ неко време на тржишту електричних возила, сада је можда време за куповину. Зашто? Зато што су њихови ЕВ-ови можда близу губитка савезног пореског кредита када достигну ограничење продаје од 200,000 ЕВ.

„Највећа ствар за бригу је тоиота (TM), што је близу достизања прага од 200,000“, рекао је Дол.

Брига о одржавању и домету

Највећа брига купаца електричних возила често је домет вожње. Али Монтоја каже да је анксиозност због домета можда претерана. „Перцепција је да вам је потребан велики домет у вашем аутомобилу“, рекао је он. Али у ствари, „већина људи не вози више од 40 или 50 миља дневно.”

Међутим, ако кренете на путовање у ЕВ-у, потребно је мало више планирања за напајање. На станици за брзо пуњење потребно је „18 до 30 минута да се напуни 80%“, рекао је Дол.

Ако размишљате о електричном возилу или плуг-ин хибриду, такође ћете желети да имате 240-волтни прикључак за своју гаражу. Можда га већ имате или вам је потребан електричар да га угради. Да, можете да се прикључите на утикач од 120 волти, али „то је излаз који цури, тако да тражите дане, а не сате да бисте добили потпуно напуњено” на вашем ЕВ, рекла је Лутка.

И имајте на уму да плуг-ин хибриди имају кратак електрични домет — између 30 и 50 миља, каже Дол. Али њихов укупни домет је прилично висок, пошто имају и гасни мотор.

Међутим, са било којим хибридним аутомобилом и даље ћете одржавати бензински мотор. Са чистим електричним возилом, „дуговечност се повећава, а ризик од проблема је смањен“, рекао је Дол.

Са батеријским возилима „уклонили сте толико покретних компоненти, а нема ниједне која захтева ватру или уље или бензин да би радила“, рекао је Дол. "Толико су поједностављени да их је једноставно лакше возити и одржавати."

МОЖДА ЋЕ ТИ СЕ СВИДЕТИ И:

Зашто овај алат за ИБД поједностављује потрагу за врхунским залихама

Желите да остварите брзу зараду и избегнете велике губитке? Испробајте СвингТрадер

ИБД Дигитал: Откључајте ИБД-ове премиум листе залиха, алате и анализе данас