Елон Муск има много тога да каже о радницима у Тесли – који наставља да води америчке произвођаче аутомобила у кршењу безбедности

Елон Муск, најбогатија особа на свету, имао је много тога да каже протеклих дана о запосленима у Тесли, његовој компанији за електрична возила. Он је изразио непријатељство према раду на даљину, захтевао је да руководиоци проводе најмање 40 сати недељно у канцеларији и изнео идеју о отпуштању 10% Теслине радне снаге јер има „супер лош предосећај“ о правцу привреде.

Истовремено, Тесла наставља да води све произвођаче аутомобила у кршењу безбедности на радном месту, скупљајући више прекршаја и казни у последње три године него сви други произвођачи аутомобила у САД заједно.

Од 1.год Форбс пријавио да је Мускова компанија била шамар са више прекршаја и новчаних казни према правилима Управе за безбедност и здравље на раду него било која друга аутомобилска компанија у САД, Тесла је 29 пута цитиран за прекршаје у својим погонима у САД, укључујући 22 у производним операцијама у Калифорнији и Невади. Прекршаји компаније из Аустина у Тексасу довели су до федералних казни од 393,000 долара.

Поређења ради, 14 других произвођача аутомобила и камиона у САД, укључујући Џенерал моторс, Форд, Тојоту, Стеллантис, Хонду, Хјундаи, Нисан, Кију, Фолксваген, БМВ и Мерцедес-Бенз, имају комбиновано 21 кршење безбедности и казне у укупном износу од 148,488 долара. , према ОСХА бази података.

„Његов циљ је изгледа да произведе што више аутомобила колико може, проклетство је у каквом су стању запослени“, каже Сем Абуелсамид, аналитичар аутомобилске индустрије за Гуидехоусе, виши сарадник за Форбс и бивши Фордов инжењер. Муск је говорио о стварању потпуно аутоматизованих фабрика и хвали Теслин развој Оптимус хуманоидни робот, али мора да се ослони на људски рад у догледној будућности, каже Абуелсамид. „Постоје ограничења у томе шта можете да урадите са аутоматизацијом, тако да се он фокусира на то да само гура запослене што је више могуће.

Волите Маска или га мрзите, човек је вредан радник. Он води Теслу, СпацеКс, Боринг Цо. и, можда једног дана, Твитер, поред тога што је отац седморо деце у распону година од бебе до тинејџера. Његово веровање у улагање сати чак га је довело до камповања у Теслиној фабрици у Фремонту у Калифорнији 2017. и почетком 2018. током свог модела 3 “производни пакао” да би помогао произвођачу аутомобила да брзо повећа производњу електричних возила.

Постројења за аутомобиле, као и сваки тип тешких производних објеката, могу бити опасна радна места, са компонентама од тешких метала, виљушкарима који звижде около, опремом за заваривање и задацима који се понављају који оптерећују зглобове, колена и леђа радника. Тесла је, као и други произвођачи аутомобила, покушао да максимизира безбедност запослених са свеобухватнијим програмима обуке који, на пример, подстичу истезање како би се смањио напрезање, и донео је атлетске тренерке и столове за масажу за раднике на монтажи. У исто време, Муск наставља да поставља све агресивније циљеве раста, са циљем да повећа продају Тесле на 20 милиона јединица до 2030. године, у односу на нешто мање од милион у 1.

Компанија, која је елиминисала свој тим за корпоративне комуникације 2020. године, није одговорила на захтев за коментар. Такође је оспорио сва кршења која је открио ОСХА, према бази података.

„Тесла је прилично далеко у смислу радне етике било где у свету“, рекао је Маск на Алл Ин Суммит у Мајамију прошлог месеца. „Мислим да је Теслина радна етика у САД знатно већа од било које друге аутомобилске компаније или било које велике производне компаније за коју сам свестан.

„Мислим да је Теслина радна етика у САД знатно већа од било које друге аутомобилске компаније или било које велике производне компаније за коју сам свестан. 

У свом мејлу запосленима о раду на даљину, Муск их је подсетио да сви у компанији морају да буду у канцеларији најмање 40 сати недељно. „Што сте старији, ваше присуство мора бити видљивије. Зато сам толико живео у фабрици — да би они на линији видели да радим поред њих. Да то нисам урадио, Тесла би одавно банкротирао.

Ово је навело Ђанпијера Петриљерија, професора на ИНСЕАД-овој пословној школи, да назове Маска „дечак са плаката културе прекомерног рада“.

Други технолошки извршни директори такође не деле Мусков презир према раду на даљину за запослене који нису у производњи и његово залагање за дуго радно време. „Вест од @елонмуск & @тесла данас делује као нешто из 1950-их: 'Свако у Тесли мора да проведе најмање 40 сати у канцеларији недељно'“, написао је на Твитеру суоснивач и извршни директор Атлассиана Скот Фаркухар, додајући да његова компанија има другачији приступ. „Намеравамо да Атлассиан повећамо на 25 хиљада запослених до 26. фискалне године. Има ли заинтересованих запослених у Тесли?”

Одвојено од својих ОСХА проблема, Тесла јесте коју тужи калифорнијско Одељење за поштено запошљавање и становање због наводног расизма и узнемиравања према запосленима Црног у фабрици у Фремонту. Компанија се такође бори са оделима које је донело неколико жена које тврде да јесу доживео сексуално узнемиравање док је радио у Фремонту.

Након извештаја о плановима за смањење Теслиног броја запослених, Маск је твитовао да ће се укупан број Теслиних запослених повећати, без сумње због две нове фабрике компаније, али да ће позиције за плате бити равне.

Тесла је ове године отворио нове фабрике у близини Берлина и у Остину како би убрзао Маскове глобалне амбиције. Такође је похвалио Теслино ширење пословања у Кини и напоран рад запослених у Гигафабрици у Шангају.

„Тесла има јаку радну етику у САД, али да будемо потпуно искрени, тим Тесла Цхина је премашио радну етику“, рекао је Маск на Алл Ин Самиту. „Мислим да је то објективно тачно. То не значи да у Тесла УС нема вредних људи. Али рекао бих да је радна етика у Кини у просеку већа. Ја само причам онако како јесте.”

Да би продужио производњу у Шангају прошлог месеца усред стриктног затварања усмереног на сузбијање ширења Цовид-19, Тесли је дозвољено да поново покрене своју монтажну линију тако што је у суштини навео да радници раде оно што је и сам Муск некада радио у Фремонту: да живе у фабрици неколико дана, без одласка. Нејасно је да ли је Тесла захтевао од запослених да раде под тим условима како би задржали посао или је труд био потпуно добровољан.