Елон Муск нуди први наговештај свог мастер плана 3

Да ли би легендарна група Елона Маска „Кс“ коначно могла да почне?

Визионарски извршни директор је дао најснажнији наговештај да можда озбиљно размишља о консолидацији различитих пословних интереса своје велике корпоративне империје под једним кровом.

Још од Муска поверио крајем прошле недеље да је вредно радио на Теслином трећем мастер плану шест година након “Парт Деук“, инвеститори су бесно спекулисали о томе шта би то могло да подразумева.

У понедељак рано ујутро он мало подигао вео за потврду, преко Twitter, То СпацеКс и Боринг Цомпани би играла улогу у Теслиној стратегији за напред.

Муск је такође рекао да ће скалирати посао са аутомобилима до „екстремне величине“, што би могло бити референца на формализовање његовог циља продаје 20 милиона возила годишње 2030. Представљајући више од онога што лидери индустрије тоиота Мотор и Волксваген Групација заједно продаје широм света, ова огромна цифра представља Масков циљ да годишње замењује 1% постојеће светске флоте од 2 милијарде аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем.

Комбинујући их у Кс?

- Каталог целог Марса (@ВхолеМарсБлог) Март КСНУМКС, КСНУМКС

Поред тога, вештачка интелигенција ће играти главну улогу, каже Муск. Ово би могло бити референца на Пројекат робота Оптимус рекао је да ће бити његов примарни фокус ове године, упркос недостатку било каквог доказа концепта од када је идеја била први пут плутао прошлог августа.

Међутим, када је водећи Тесла инфлуенсер Сојер Мерит је преко Твитера питао која је улога Маска контроверзан покретање имплантата мозга Неуралинк можда игра, није било одговора од загонетног извршног директора. Неуралинк, који ове године планира да спроведе свој први клинички тест интерфејса мозак-компјутер, недавно је био у насловима за све од обмањујући регулаторе до проблеми са својом корпоративном културом да се чак убијање шимпанзи.

Тржишна граница од 3 трилијуна долара

Мускови наговештаји у трећем делу његовог мастер плана потврђују, барем делимично, нека предвиђања тима аналитичара Теслиног капитала компаније Морган Станлеи. Претпоставили су у истраживачкој белешци прошлог четвртка да би два огранка у приватном власништву онога што су назвали „Мускономија“ – они који су укључени у свемирске послове и изградњу тунела – могли да се придруже произвођачу аутомобила.

Прича се наставља

Позивајући се на везе између Тесле и СпацеКс-ове Старлинк јединице, која обезбеђује широкопојасни интернет преко мреже сателита у ниској земљиној орбити, написали су: „Одавно смо видели везу између ЛЕО сателитских комуникација и транспортних мрежа следеће генерације.

Спекулације о свеобухватној холдинг компанији која повезује различите токове Мусковог пословног царства распрострањене су од када је центимилијардер приметио у децембру КСНУМКС да је то била добра идеја.

За Муск бикове, Кс холдинг група би могла да управља оном врстом вишеструке процене 50-струке зараде која је типична за компаније високог раста, вероватно позиционирајући Кс као следећа светска компанија са тржишном капитализацијом од 3 трилиона долара после јабука.

За медведе, Мускова потрага за новом корпоративном причом коју би пумпала је додатни доказ да стварни производ који Муск продаје нису ни потпуно аутономна возила, нити ракете до Марс, нити хуманоидни роботи, већ сама залиха. Иако је постигнут напредак на четири стуба другог мастер плана постављеног 2016. године, могуће је да ниједан заправо није постигнут. Штавише, хиперлооп планови компаније Боринг за Лас Вегас су у великој мери одбијени — од оригинални футуристички концепт до обичног подземног тунела од ваниле који опслужују Теслини аутомобили које управљају људи.

Разбијте калуп

Спајање различитих предузећа има преседан у компанији. Тесла је 2017 избацио је реч „мотори“ из свог имена како би боље одразио своју експанзију на помоћне услуге као што је његова често злонамерна аквизиција произвођача фотонапонских кровова СоларЦити.

Ипак, док Муск фанови тврде да је компанија много више од само произвођача аутомобила, 88% Теслиног промета прошле године дошло је од испоруке путничких аутомобила и продаје повезаног софтвера, укључујући и приход без одгода од његове опције потпуне самовожње (ФСД). .

Што је још важније, аутомобили су чинили њену целокупну бруто добит. Све заједно, остатак Теслиних операција, укључујући соларне кровове и инсталације за складиштење енергије, и даље стварају губитке.

Добра идеја

- Елон Муск (@елонмуск) Декабрь 23, 2020

У белешци од четвртка, Морган Стенли је тврдио да би аутомобили морали да зауставе друге подухвате како би оправдали ионако велике вишеструке вредности акција - или их померили још више.

Инвестициона банка очекује да Тесла изађе из традиционалног модела власништва у аутоиндустрији преласком на стални приход од продаје софтвера, као што је месечна претплата на своју делимично аутоматизовану функцију ФСД.

Модел власништва који користе стари произвођачи аутомобила заснован је на једнократној испоруци возила као главном извору прихода. Према њему, следећа доступна прилика за приход долази када купци замене свој постојећи аутомобил за нови неколико година касније.

„Ако би се Теслина цена акција повећала одавде, верујемо да ће то имати прилично мало везе са основним послом производње и продаје аутомобила у традиционалном моделу који је толико познат аутомобилским аналитичарима“, тврди Морган Стенли.

Инвеститори ће на крају морати да сачекају до Масковог следећег укидања Твитера да би сазнали више о Мастер плану, делу 3, пошто он вероватно неће присуствовати позиву о заради у првом кварталу крајем следећег месеца.

Ова прича је првобитно представљена Фортуне.цом