Елон Муск је привремено одбацио свој „Мр. Твеет” капа за среду Тесла зарада позива да идентификује највећег изазивача његовом гиганту електричних аутомобила: конкуренцију из Кине.
Са Теслом силази најгора година на тржишту, Муск, који је био извршни директор компаније од 2008. године, имао је нека тешка питања на која је требало да одговори током позив инвеститора покривајући перформансе компаније током четвртог квартала 2022. Акције компаније су пале за 50% у протеклој години након метеорског пораста у 2020. и 2021. години, у двогодишњи минимум новембра прошле године.
Инвеститори у компанију електричних возила забринути су због Маска ширећи се превише танко након стицања Twitter прошле године, док је његова појављивање на суду ове недеље због наводног заваравања Теслиних инвеститора 2018. својим твитом „осигурано финансирање“ сигурно није помогло стварима.
Дакле, Теслиним инвеститорима је вероватно лакнуло када је компанија пријавила рекордни приход у среду. Муск је током разговора рекао да је компанија у првих неколико недеља јануара забележила „највећу годину поруџбина до сада него икада у нашој историји“, сугеришући да низ снижења цена широм света је помогло да се повећа потражња.
Али када је притиснут на стање у индустрији електричних возила у Кини, где је Тесла изгубио тло под ногама у последњих годину дана, Муск је признао да су кинеске компаније највероватније да ће изазвати Теслину доминацију.
„Имамо пуно поштовања према аутомобилским компанијама у Кини. Према нашем искуству, они су најконкурентнији на свету, а кинеско тржиште је најконкурентније“, рекао је Маск. „Они раде најтеже и раде најпаметније, а ми веома поштујемо кинеске компаније против којих се такмичимо.
„Ако бих претпоставио, вероватно би то била нека компанија из Кине која ће највероватније бити друга после Тесле“, додао је он.
Растућа кинеска ЕВ индустрија
Електрична возила су велики бизнис у Кини, а тржиште има за циљ две трећине потражње за електричним возилима прошле године, а Тесла, која је почела да производи аутомобиле у својој Гигафабрици у Шангају 2019. године, далеко је од једине игре у граду.
Потражња за електричним возилима у Кини је огромна; рекорд 6 милиона електричних аутомобила продати су у Кини прошле године, што чини више од четвртине продаје нових возила, а кинеске компаније електричних аутомобила расту како би задовољиле потражњу. Кинески произвођач аутомобила БИД, коју подржава Ворен Бафет, јурио поред Тесле у продаји електричних аутомобила у Кини прошле године.
2021. године, отприлике 300 Компаније за производњу електричних возила пословале су у Кини и имале користи од више од једне деценије инвестиција и великодушних субвенција кинеске владе за развој индустрије, која сада укључује око 4 милиона станица за пуњење раширио по провинцијама земље, од којих је једна три пута више јединица за пуњење као и целе САД
Субвенције за електрична возила су првобитно биле намењене електричним аутомобилима да постигну паритет цена са возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, а сектор је сазрео и диверзификовао се у деценији од када су први пут примењени. Мини ЕВ величине кутије који је развила кинеска компанија Вулинг коштао је нешто више $5,000 прошле године, а 2021. рангиран као најпродаванији електрични аутомобил у Кини.
Субвенције за потрошаче су биле смањено 2021. и укинут 1. јануара ове године, али нека пореска ослобођења остају на месту, док аналитичари индустрије имају прогнозирано да ће индустрија у наредним годинама постати више тржишно вођена него политика.
Претња Тесли
Муск је похвалио кинеске произвођаче аутомобила у прошлости, назвавши их „најконкурентнијим на свету“ у 2021. години, додајући да се кинески произвођачи електричних аутомобила могу похвалити напредним софтверским дизајном који би могао „обликовати будућност аутомобилске индустрије“.
Али они такође представљају огромну претњу Теслиној опадајућој моћи јер потражња за њеним возилима омекшава у Кини, што тренутно чини 100% продаје компаније. БИД, Теслин главни конкурент у Кини, и други кинески произвођачи објавили су огроман раст продаје крајем прошле године, док је Теслин број у децембру пао за више од 40%.
Тесла снизиле цене аутомобила у Кини два пута у последњих неколико месеци након што је кинеска влада укинула своје субвенције за електрична возила како би подстакла продају усред успоравања потражње. Компанија је од тада снизила цене у САД и другим тржиштима такође.
Маск је током разговора о заради сугерисао да је смањење цена деловало, с обзиром на Теслин рекордни профит у последњем кварталу, и додао да су изгледи за потражњу у наредној години оптимистични, упркос „вероватно смањењу на аутомобилском тржишту у целини“.
А БлоомбергНЕФ анализа прогнозирао да ће продаја Тесле расти за 40% у 2023. години, док је његова тражен модел И аутомобила могао би да постане најпродаванији ЕВ на свету, па чак и да се пробије међу три најбоља аутомобила било које врсте на свету. Али док Тесла још увек ради на неким местима, повећана конкуренција домаћих произвођача аутомобила у Кини могла би да гурне то најважније тржиште даље ван домашаја.
Ова прича је првобитно представљена Фортуне.цом
Више од Фортуне:
Олимпијска легенда Јусеин Болт изгубио је 12 милиона долара уштеђевине због преваре. На његовом рачуну је остало само 12,000 долара
Прави грех Меган Маркл који британска јавност не може да опрости – а Американци не могу да разумеју
"То једноставно не ради." Најбољи ресторан на свету се гаси јер његов власник назива модерни модел финог оброка „неодрживим“
Боб Игер је само спустио ногу и рекао запосленима у Дизнију да се врате у канцеларију
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/елон-муск-саис-биггест-тесла-215602992.хтмл