Елон Муск Рудар? Оснивач Тесле имплицира да би се то могло догодити

У твиту објављеном касно у петак, највећи акционар Твитера, оснивач и извршни директор Тесле Елон Муск, је наговестио да га „луди” трошкови критичних минерала саставни део производње његове производне линије аутомобила наводе на размишљање о томе да и сам уђе у рударски и прерађивачки посао.

„Цена литијума је отишла до лудих нивоа“, твитовао је Маск, који је тренутно број 1 на Форбсовој листи светских милијардера. „Тесла ће можда морати да уђе у рударство и прераду директно у великом обиму, осим ако се трошкови не побољшају. Не постоји недостатак самог елемента, пошто је литијум скоро свуда на Земљи, али темпо екстракције/пречишћавања је спор.”

Муск је одговорио на твит испод који је објавио Свет статистике, документујући експоненцијални раст цена литијума последњих година:

Цена овог критичног минерала порасла је за 1,200 одсто у последње две године, што је реалност која је делом довела до Теслиног објава раније ове недеље да ће подићи цену за свој Модел 3 ЕВ за 7,000 евра, на 54,838 долара у САД. Повећање цене ће довести до тога да немачки купци компаније неће моћи да приступе значајном делу ценовно осетљиве субвенције од 9,000 евра коју нуди немачка национална влада, што ће модел 3 учинити још мање конкурентним на тржишту.

Поскупљење модела 3 долази након повећања цена неких других модела компаније, као и од стране конкурентских произвођача аутомобила. Брзо растуће цене литијума и других критичних минерала попут бакра, кобалта и других били су међу главним покретачима тих повећања цена електричних возила.

Кључно је запамтити да је свет у врло раној фази ове најновије рунде гурања електричних возила (претходни неуспели покушаји да се то учини сежу све до касног 19. века). Пре мање од годину дана, Међународна агенција за енергетику је објавила извештај у којем упозорава да ће, како би се испунили амбициозни, потенцијално нереални циљеви које постављају владе у САД и Европи за развој електричних возила, потражња за литијумом порасти за 4,000 процената до 2040. са потражњом за другим минералима која убрзано расте.

Глобална продаја електричних возила је значајно порасла последњих година, достигавши више од 6.8 милиона током 2021. У исто време, потражња за литијум-јонским батеријама које користи ЕВ индустрија такође је порасла у вези са низом других апликација. С обзиром да се све то дешава у време великих поремећаја ланца снабдевања изазваних пандемијом ЦОВИД-19 и другим факторима, растући трошкови ових критичних минерала далеко су од изненађујућег.

У каснијем твиту на истој теми, Муск је додао да „Имамо неке сјајне идеје за одрживу екстракцију и пречишћавање литијума“. Заслужује да се овде спомене да је визионарски извршни директор забављао потенцијалну потребу да његова компанија покрене сопствени рударски напор од најмање 2020. Магазин Фортуне објавио је да је Тесла успео да обезбеди сопствена права на рударство у Невади након што је пропао потенцијални посао за куповину рударске компаније.

Према том извештају, Тесла је „протеклих месеци водио разговоре са Ципресс Девелопмент Цорп., која настоји да извуче литијум из глинених налазишта у југозападној Невади, али стране нису постигле договор, рекли су људи, тражећи да не буду именовани. јер информација није јавна. Произвођач електричних аутомобила, који је обећао да ће смањити трошкове батерије за 50%, уместо тога се фокусирао на план који је главни извршни директор Елон Муск изнео прошле недеље да самостално копа литијум у држави.

Дакле, самостално улазак у рударски посао је идеја која очигледно прожима Теслу већ неколико година. И хеј, Мусков СпацеКс подухват управо успешно спроведена три клијента који плаћају и бивши астронаут на међународној свемирској станици ове недеље, исте недеље када је отворио своју компанију највећа Гигафабрика на источној ивици Остина у Тексасу, миљу дугом објекту који је изграђен за отприлике годину и по дана.

Ако може да постигне ове ствари, зашто би ико сумњао да би могао успешно покренути рударску компанију?