Прогнозе за продају аутомобила у Европи су поново смањене, али глобална побољшања понуде обећавају олакшање

Како су европске краткорочне прогнозе за продају аутомобила поново смањене због Кине и Русије, инвеститори се брину да би, док се страхови у ланцу снабдевања слегну, основни раст тражње могао нестати.

Било је позитивних вести о недостатку чипова.

Прогнозе глобалне продаје су такође слабе, али се очекује да ће за неколико година наставити закаснели снажан раст.

Инвестициона банка Морган СтанлеиMS
каже се у извештају захваљујући поновном отварању Кине након изолације Цовид-а, ослобађање веће понуде, док је пад потражње за потрошачком електроником ослободио приступ полупроводницима за аутомобилску индустрију. Друга инвестициона банка, УБС, рекла је да ће се снабдевање полупроводницима постепено и значајно повећавати у наредних годину дана. УБС је саопштио да ће потражња за премиум лимузинама и СУВ-овима надмашити масовна тржишта захваљујући отпорности потрошача са високим приходима, док сектор електричних акумулаторских возила (БЕВ) наставља добро.

ЛМЦ Аутомотиве, у свом месечном ажурирању продаје за Западну Европу, поново је смањио своје прогнозе. Сада каже да ће продаја пасти 7.4% у 2022. на 9.81 милиона, у поређењу са прогнозом од пре месец дана о паду од 6%. На почетку године, ЛМЦ Аутомотиве је рачунао да ће продаја бити већа за 8.6%, али је руска инвазија на Украјину платила томе.

У свету пре корона вируса 2019, продаја у западној Европи достигла је 14.29 милиона.

„Предвиђамо пад тржишта за 2022. у односу на 2020. и 2021. и на око две трећине нивоа виђених у 2019. години, због наше основне претпоставке да ће проблеми у ланцу снабдевања ограничити резултате током ове и 2023. године“, рекао је ЛМЦ ​​у извештај.

„Ризици су и даље нагнути на доњу страну, а најнепосреднију претњу прогнозама представља сукоб у Украјини који је дужи од очекиваног или погоршани прекид ланца снабдевања због кинеске политике ЦОВИД-19. Ситуација на страни потражње постаје све суморнија, наглашена чињеницом да је поверење потрошача у Европи тренутно ниже од било чега што смо видели на почетку пандемије“, наводи се у извештају.

Западна Европа обухвата сва велика тржишта Немачке, Британије, Француске, Шпаније и Италије.

Морган Станлеи је у свом извештају рекао да, иако су околности и даље променљиве, дуготрајни глобални недостатак аутомобилских чипова можда се приближава решењу.

„Побољшану доступност ланца снабдевања видимо као недовољно цењени покретач за трансфер вредности са оних који су уживали моћ цене на низводном нивоу на оне који су морали да се суоче са растућим трошковима инпута и нижом производњом узводно“, рекао је Морган Стенли.

У ранијем извештају УБС-а се наводи да се његов модел раста цена робе која иде у аутомобиле преокренуо од врхунца почетком марта, предвођен ценама никла и литијума.

У међувремену, Аутомотиве Невс Еуропе је известио да Мерцедес и БМВ добијају довољно високотехнолошких компоненти да би се производни капацитети вратили на врхунац. ВВ је видео стабилне залихе, иако је изразио извесну несигурност у вези са наредним месецима.

Прошлог месеца немачки центар за истраживање аутомобила (ЦАРAR
) каже да ће глобална продаја у 2022. пасти на 67.6 милиона са прошлогодишњих 71.3 милиона. Сматрало се да је продаја достигла дно у 2020. на 68.6 милиона након што је смањена са 79.9 милиона у 2019. због глобалне економске блокаде инспирисане страхом од пандемије коронавируса.

Глобална продаја је достигла врхунац у 2017. на 84.4 милиона.

ЦАР предвиђа споро, али стабилно побољшање са 70.8 милиона продаје у 2023., 73.4 милиона у 2024. и 75.4 милиона у 2025. години.

„Глобално, ово је најгоре тржиште аутомобила у последњих 10 година“, рекао је ЦАР.