(Блумберг) — Европски индустријски гиганти месецима су забринути да ће несташица гаса ове зиме осакатити производњу. Али чак и са горивом које је на располагању, компаније откривају да си то не могу приуштити.
Најчитаније са Блоомберга
„Не ради се о гашењима. То је цена, то је цена“, рекао је Кристијан Левин, главни извршни директор Тратон СЕ, јединице за производњу камиона Волксваген АГ.
Европа плаћа седам пута више за гас него САД, наглашавајући драматичну ерозију индустријске конкурентности континента која прети да нанесе трајну штету њеној економији. Са руским председником Владимиром Путином који је удвостручио своје ратне напоре у Украјини, мало је знакова да ће токови гаса — и знатно ниже цене — бити враћени у Европу у блиској будућности.
Знаци економске трансформације су већ у току: Немачка, највећа европска привреда, видела је да се њен уобичајени трговински суфицит смањивао јер је пораст цена увезене енергије надокнађивао њен високо вредан извоз аутомобила и машина, а хемијске компаније су почеле да пребацују производњу ван земље. Прошлог месеца цене немачких произвођача скочиле су за рекордних 46%.
Произвођач пластике Цовестро АГ неће инвестирати у раст у Европи ако криза потраје и уместо тога ће се окренути Азији, где је главни извршни директор Маркус Штајлеман рекао да компанија може да обезбеди енергију по ценама 20 пута јефтинијим него на немачком и европском спот тржишту. Фолксваген, највећи европски произвођач аутомобила, упозорио је у четвртак да би могао да премести производњу из Немачке и источне Европе ако цене енергије не падну.
Канцелар Олаф Шолц отпутоваће са групом пословних лидера на Блиски исток овог викенда док покушава да постигне договоре за течни природни гас са Саудијском Арабијом и Катаром како би надокнадио руске резове.
Али преговори су били тешки, док су добављачи гаса, укључујући Катар, играли тврдоглаво око цене и трајања потенцијалних споразума, рекли су немачки званичници. Дискусије са добављачима у Европи и Северној Америци су се показале слично сложеним, наглашавајући тешку борбу са којом се Шолц суочава у затварању снабдевања по ценама које ће одржати немачку економску базу конкурентном.
Цовестро очекује да ће његов рачун за гориво премашити 2.2 милијарде евра (2.2 милијарде долара) 2022. године, што је скоро четири пута више од трошкова у 2020. години, годину дана пре него што је Русија почела да прекида испоруке гаса Европи.
„На тренутном нивоу цена, енергетски интензивна немачка индустрија више није глобално конкурентна“, рекла је портпаролка Цовестра. „За бројне хемикалије, увоз из САД или Кине је већ јефтинији од производње на локалном нивоу.
Где је могуће, произвођачи, укључујући Волксваген и БМВ АГ, прелазе са гаса на нафту или угаљ како би одржали погон. Али нека енергетски интензивна производња — попут метала, папира и керамике — постала је неизводљива, што је довело до тога да се све већи број компанија угаси, пребаци производњу у иностранство или, попут хемијског гиганта БАСФ СЕ, увози кључне материјале попут амонијака од конкурената. Мерцедес-Бенз АГ је заправо повећао производњу кључних ауто-делова за складиштење у случају да мора да затвори немачке фабрике.
„Ова оптерећења наносе трајну штету индустријском језгру наше привреде“, рекао је Кристијан Сајферт, генерални директор ВИК-а, групе која представља енергетски интензивне компаније. „Хитно саветујемо политичаре да предузму одлучне мере како Немачка и Европа као пословна локација не би у потпуности заостале на међународном плану.
Владе широм Европе, где индустријска производња чини отприлике четвртину економије, предузимају хитне мере како би ојачале комуналне услуге и ублажиле утицај кризе. Велика Британија је ове недеље објавила план од 40 милијарди фунти (44.8 милијарди долара) који ће ограничити велепродајне цене енергије које се уносе у уговоре о гасу и струји за предузећа на шест месеци.
Немачка је, због свог великог ослањања на руски гас, више погођена несташицом енергије него многи њени суседи. Али остатак континента је под сличним притиском. У Француској, произвођач стакла Дуралек, који се налази у близини Орлеана, рекао је да ставља своју пећницу у стање приправности на 5 месеци иако је књига наруџби компаније пуна и продаја расте.
„Наставак производње по садашњим ценама представљало би финансијску аберацију“, рекао је Хозе-Луис Лакуна, председник Дуралек-а, који извози у 110 земаља и чији је модел Пицардие представљен у филму о Џејмсу Бонду „Скифалл“.
Француски председник Емануел Макрон позвао је у четвртак мала и средња предузећа да одустану од потписивања нових енергетских уговора по "лудим ценама", рекавши да су владе у процесу поновног преговарања о трошковима гаса и струје.
Улози су можда највећи у Немачкој, где индустријска производња чини отприлике 30 одсто привреде и запошљава око 1.15 милиона људи. Енергетски интензивне фабрике широм земље снабдевају све, од компоненти мењача за аутомобиле до хемикалија за лекове и свакодневне пластике. Цовестро, који производи материјале за грађевинску и аутомобилску индустрију, каже да потражња почиње да опада.
„Полако губимо наше купце“, рекао је Штајлеман. „Имамо повећан број неликвидности, повећан број затварања и веома суздржане куповине.
Немачка је ове недеље саопштила да ће национализовати Унипер СЕ, највећег увозника гаса у земљи, са капиталном ињекцијом од 8 милијарди евра, а земља је спремна да 1. октобра уведе намет на гас који шири бол од скока велепродајних цена енергије на домаћинства и предузећа.
Компаније су осудиле тај план.
„Наше компаније више не могу да се носе са даљим оптерећењима“, рекао је Волфганг Гросе Ентруп, председник хемијског удружења ВЦИ, организације која представља попут БАСФ-а и Евоник Индустриес АГ, кључних добављача немачког сектора за производњу аутомобила. „Ситуација постаје све драстичнија.
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/еуропеан-индустри-буцклес-ундер-веигхт-060000076.хтмл