(Блумберг) — Нивои воде на реци Рајни ће опасно пасти близу тачке на којој би се она ефективно затворила, стављајући трговину огромним количинама робе у опасност док континент настоји да спречи економску кризу.
Најчитаније са Блоомберга
Река у Каубу у Немачкој — кључној тачки за испоруку робе — требало би да падне на 47 центиметара (18.5 инча) до викенда. То би га одвело на 7 центиметара од готово непроходног.
Европа се већ суочава са највећом кризом у снабдевању енергијом у последњих неколико деценија, док Русија гуши природни гас, подстичући инфлацију. Сада климатске промене доприносе невољи континента. Непроходна река могла би да заустави ток свега, од горива до хемикалија, док владе покушавају да спрече енергетску кризу да доведе регион у рецесију.
„Пошиљке угља су већ ограничене ниским водостајима јер је мање бродова доступно, а они који су спремни за употребу носе мање терета“, наводи се у саопштењу добављача енергије ЕнБВ АГ. „Трошкови испоруке угља се стога повећавају, што заузврат повећава трошкове рада постројења на угаљ.
Још 2018. године, када се последњи пут вода смањила, поремећај је умањио раст Немачке у четвртом кварталу за 0.4%, процењују аналитичари ЈПМоргана. Овог пута, потреба за пловним путем би могла бити још акутнија јер је то једно од средстава за компензацију изгубљених руских залиха енергије.
Протежући се око 800 миља (1,288 километара) од Швајцарске до Северног мора, Рајна је од виталног значаја за испоруке и извоз лож уља, бензина, угља и других роба. Низак ниво воде значи да барже морају да смање оптерећење да би плове реком.
Потреба за угљем је порасла јер Немачка добија мање гаса из Русије док Москва врши притисак на Запад да ублажи санкције. Немачка је у опасности да изгуби 4.8 одсто економске производње ако Русија обустави испоруке природног гаса тој земљи, упозорио је прошлог месеца Међународни монетарни фонд.
У уторак је ниво воде у Каубу пао на најнижи ниво од 2018, године у којој је дошло до великих поремећаја за кључне индустријске кориснике. Сада је нешто више од 60 центиметара, а предвиђа се да ће у суботу пасти на 47 центиметара, саопштила је немачка савезна управа за водне путеве и бродарство.
Измерени ниво воде није стварна дубина реке. У Каубу, на пример, када је измерени ниво био близу 90 центиметара пре неколико недеља, стварна дубина реке била је око два метра.
Робне барже
Представник немачког Федералног института за хидрологију рекао је у јулу да постаје неекономично да барже са робом плове поред Кауба када измерени ниво падне на 40 центиметара или ниже.
Ниски нивои већ ометају трговинске токове, ограничавајући колико барже горива могу да пренесу у унутрашњост Европе. Швајцарска, која користи Рајну за увоз горива на бази нафте, ослобађа залихе из својих стратешких резерви. Делови снабдевања горивом у унутрашњости Европе такође су отежани прекидима рафинерија у Немачкој, Чешкој и Аустрији.
„С обзиром да је саобраћај на Рајни поремећен, а алтернативе као што су железница и пут постају све скупље, Немачкој и Швајцарској ће бити тешко да направе залихе бензина/дизела пре него што се температуре охладе“, рекао је Џош Фолдс, европски аналитичар за нафту у консултантској компанији Фацтс Глобал Енерги.
Пад реке Рајне доприноси немачким економским проблемима: линије снабдевања
Трошкови испоруке су већ ван контроле. Сада кошта више од 200 евра (204 долара) тона за транспорт горива до Базела у Швајцарској. То је највише у најмање три године иу поређењу са 25 евра пре неколико месеци.
Када барже не могу да се пуне, потребно их је више за превоз исте количине терета.
Низак ниво воде утиче на испоруку низводно неких компоненти које се користе за производњу бензина за мешање, каже Џозеф Мекдонел, аналитичар нафтних деривата у Енерги Аспецтс. Проток петрохемијских сировина, попут нафте, од чворишта Амстердам-Ротердам-Антверпен до објеката у унутрашњости такође је погођен, рекао је он.
Припреме компаније
Компаније су предузеле кораке да се припреме. ЕнБВ је градио своје залихе угља. Произвођач хемикалија БАСФ СЕ изнајмљује специјалне барже за ниске воде. Евоник Индустриес АГ је саопштио да је изнајмио додатне бродове и камионе како би компензовао нижи ниво терета на баржама.
„Тренутно не постоје значајна ограничења за наше ланце снабдевања и сматрамо да су компаније данас боље припремљене него што су биле 2018. године“, наводи Евоник у саопштењу.
Ипак, произвођачи који желе да транспорт са Рајне пребаце на путеве или железницу могли би да немају среће. ВТГ АГ и Хоиер Гроуп — две специјалне логистичке компаније које превозе хемикалије, гасове, угаљ и нафтне производе — саопштиле су да њихови камиони и вагони већ раде пуним капацитетом због недостатка особља и проблема са руковањем у железничком транспорту где је време обрта недавно одложено .
Потражња за транспортом угља је такође рекордно висока од када је Русија извршила инвазију на Украјину, када су индустрије почеле да компензују несташице гаса поновним коришћењем угља, рекао је Рене Абел, шеф корпоративних комуникација у ВТГ-у.
(Ажурирања са утицајем на економију из трећег параграфа.)
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/еуропе-витал-рхине-ривер-бринк-152343928.хтмл