Оператери станица за пуњење електричних возила спремни су да се боре за доларе од огласа

Први ЦхаргеПоинт огласни прикази биће објављени пре краја године, а компанија планира да инсталира приближно 1,000 екрана на 10 кључних тржишта у години након лансирања, рекао је

Шон Мекефри,

председник и извршни директор ГСТВ-а. Ови дисплеји ће приказивати огласе у и око оригиналних видео снимака од три до пет минута са вестима, временским приликама и поп-културним садржајем, рекао је господин Мекефри. Оглашавање ће бити опционо за предузећа која купују и инсталирају ЦхаргеПоинт пуњаче.

Представљање од произвођача ЕВ-станица до продавача се фокусира на то да им помогне да циљају потрошаче са вишим приходима непосредно пре него што уђу на дату малопродајну локацију, где се налазе многе станице за пуњење.

„Налазимо се на местима где већ идете [и] трошите своје време и ресурсе“, рекао је

Брандт Хастингс,

главни трговачки директор у

Волта Инц.,

произвођач станица за пуњење електричних возила са рекламним погоном.

Огласи на Волта дисплејима су „осигурали да допремо до врхунске публике ЕВ и не-ЕВ возача на месту куповине за малопродају, намирнице, забаву и још много тога“, рекао је

Стефани Тарбет,

потпредседник за комуникације, брендове и владине послове у произвођачу гума Мицхелин Нортх Америца Инц.

Број станица које укључују дисплеј огласе тренутно је и даље мали, али аналитичари верују да ће расти у наредним годинама како компаније које се баве електричним возилима траже нове изворе прихода, а савезне и државне владе распоређују милијарде долара да субвенционишу добављаче обновљивих горива по Закону о инфраструктурним улагањима и запошљавању и Закону о смањењу инфлације.

„У наредних пет до седам година у Сједињеним Државама, биће много покушаја на различитим пословним моделима како би се услуга пуњења учинила профитабилном“, рекао је

Ник Нигро,

оснивач технолошке консултантске куће Атлас Публиц Полици. „[Оглашавање] би могло да дода нешто преко потребног прихода послу који не може лако да прекине чак ни само продају електрона.

Приход ЦхаргеПоинт-а за квартал који је завршен 30. априла порастао је 102% у односу на претходну годину на 81.6 милиона долара, уз нето губитак од 89.3 милиона долара. Очекује се да ће компанија извести зараду за свој други фискални квартал следеће недеље. Волта је пријавила 15.3 милиона долара прихода за други квартал, при чему је скоро 75% тог укупног износа дошло од продаје огласа, али је такође изгубила 37.4 милиона долара.

Кевин Фурније,

директор маркетинга и оглашавања у малопродајном ланцу гума Дисцоунт Тире, рекао је да је започео прелиминарне разговоре са ГСТВ-ом о новом производу.

„Желимо да будемо сигурни да наша тренутна база купаца зна да можемо сервисирати електрична возила као и њихова свакодневна возила широм света“, рекао је господин Фурније, чија се компанија оглашава на ГСТВ дисплејима неколико година заједно са брендовима као што су

ПепсиЦо Инц

Мексички грил Цхипотле Инц

Волта, која је покренула медијску мрежу крајем 2021. након што је изашла на берзу путем спајања са фирмом Тортоисе Ацкуиситион Цорп. ИИ, биће најнепосреднији конкурент ЦхаргеПоинт-а за доларе за оглашавање. Волта је свој пословни модел увек заснивала на продаји огласа, а портпарол је рекао да њена мрежа тренутно укључује 5,400 екрана и 2,920 појединачних прикључака за пуњење у 28 америчких држава и територија.

Станице за пуњење природно су погодне за аутомобилске, упаковане робе и брендове за забаву, рекао је господин Хејстингс из Волте, наводећи недавне кампање из

Цоца-Цола Цо

,

Нетфлик Инц

ФедЕк Цорп.

који се приказивао на екранима Волте.

Волта такође подстиче трговце да користе своје видео огласе од осам или 15 секунди како би се фокусирали на поруке о одрживости, рекао је господин Хејстингс. Мицхелинова кампања која је покренута раније ове године довела је до 70% повећања свести потрошача о пнеуматицима специфичним за ЕВ, према госпођи Тарбет.

Раст индустрије зависи од послова са великим трговцима на мало. Раније ове године, ЦхаргеПоинт је најавио да ће инсталирати отприлике 60 једносмерних „брзих пуњача“ на

Старбакс

локацијама, а Волта је потписала уговоре за изградњу станица у партнерству са конгломератом супермаркета

Крогер Цо

и град Хобокен, Њ

Г. МцЦаффреи, из ГСТВ-а, рекао је да је кључно питање за тржне центре, биоскопе и ланце брзе хране које ЦхаргеПоинт и ГСТВ планирају представити: „Како да почнем да нудим ЕВ као погодност својим потрошачима на неки начин то постаје приступачно и скалабилно?”

ЦхаргеПоинт и Волтини пословни модели се разликују на неколико начина. И једни и други кажу да могу циљати потрошаче према географији, демографији и подацима о понашању, али ГСТВ каже да његове јединице неће директно прикупљати никакве податке о потрошачима, док Волта извлачи податке прве стране из своје мобилне апликације и комбинује их са базама података о лојалности купаца малопродајних партнера. Сензори на Волта станицама такође могу циљати потрошаче према моделу возила које возе.

Обе компаније првенствено праве и инсталирају станице нивоа 2, које омогућавају власницима да пуне своја возила док су паркирана на дужи временски период, иако такође управљају малим бројем далеко бржих станица једносмерне струје.

Тесла Инц

доминира на последњем тржишту са 14,840 појединачних лука од укупно 25,324 у САД, према подацима Министарства енергетике, и планира да отвори своју мрежу за пуњење другим произвођачима аутомобила како би се пријавили за јавне грантове.

Највећи изазов који предстоји овим предузећима може бити изградња довољно станица да одрже корак са потражњом. Закон о смањењу инфлације, који обезбеђује двоструко већи износ јавног финансирања који је стављен на располагање компанијама за пуњење електричних возила у последњих 12 година, створиће „вишак шећера“ док журе да се прошире ван великих урбаних подручја, рекао је господин Нигро из Атлас Публиц Полици .

У овом тренутку, нејасно је колико ће још оператера станица за пуњење креирати додатне рекламне послове.

Извршни директор Тесле

Елон Муск

је дуго осуђивао рекламирање, али господин Нигро је назвао мрежу станица за пуњење компаније „најбољим обликом рекламе коју је било који произвођач [ЕВ] урадио 2010-их“ за пружање већег поверења потрошачима у практичност поседовања електричног возила. Тесла није одговорио на захтеве за коментар.

Пишите Патрицк Цоффее ат [емаил заштићен]