Ентузијазам ЕВ расте, али слабе студије ЦарГурус-а

Високе цене гаса изазвале су повећано интересовање потрошача за електрична возила, али то интересовање је и веома условно и донекле слабо према новим студијама које је спровео сајт за куповину аутомобила и истраживање. ЦарГурус.цом.

У априлском обавештајном извештају, интересовање потрошача и за нова и за коришћена електрична возила држало је корак са и даље високим ценама бензина, упркос малим падом. Према ААА цена по галону у САД је од понедељка у просеку износила 4.19 долара.

ЦарГурус онлајн анкета потрошача о расположењу према електричним возилима спроведена у три таласа током фебруара, марта и априла показала је да је интересовање за електрична возила пало све док цене гаса нису почеле да расту крајем фебруара.

Према анкети од 2,176 потрошача, крајем фебруара 32% је рекло да очекује да ће поседовати електрично возило у наредних пет година, док је 51% дало свој временски рок за власништво ЕВ на 10 година.

До априла, када су се цене гаса повећале на 4.00 долара по галону, ти бројеви су порасли на 40% односно 60%.

Али оно што иде горе, вероватно ће ићи и доле, а та умереност старе тестере већ се доказује како цене гаса полако опадају, каже директор индустријске аналитике ЦарГурус-а Кевин Робертс.

„Историјски гледано, потрошачи су били веома временски на основу промене цене гаса“, рекао је Робертс за Форбес.цом. „Ако цене гаса порасту, они почињу да траже алтернативе, можда чак и купе те алтернативе, али ако цене гаса падну или ублаже, вероватно ће се вратити на своју норму прилично брзо, отприлике шест месеци.

Чини се да су и потрошачи развили већу толеранцију према високим ценама гаса. У прошлогодишњем истраживању 56% је рекло да би било много вероватније да би размотрили ЕВ ако би цена на пумпи достигла 5.00 долара по галону. Али ове године је само 27% навело ту цену као довољан разлог да размотре продају свог возила са унутрашњим сагоревањем за возило које покреће батерије.

Неспремност да се промени је такође заснована на вредности и погодности за добар број потрошача који су одговорили на ЦарГурус анкету.

„Још увек мислим да постоји извесно оклијевање на тржишту јер су ЕВ на бази долар за долар и даље скупља него код мотора са унутрашњим сагоревањем. То ће задржати неке људе“, рекао је Робертс.

Заиста, док се 67% сложило да су ЕВ „талас будућности“, 39% се сложило са изјавама да ЕВ или хибриди „пружају вредност вредну својих виших тражених цена“.

Највећа три избора фактора који би их могли убедити да изврше промену били су повећани домет вожње и брзина пуњења, више станица за пуњење у њиховој области и паритет трошкова са возилима са мотором са унутрашњим сагоревањем који факторишу више цене у односу на ниже трошкове власништва.

Ако оставимо било какву невољност на страну, свеукупно интересовање за електрична возила расте са увођењем веома популарних возила у више типова каросерије као што су Форд Ф-150 Лигхтнинг и Мустанг Мацх-Е, Цадиллац Лирик, ГМЦ Хуммер ЕВ, Хиундаи ИОНИК 5.

„Потрошачи почињу да добијају више мејнстрим прихватања“, рекао је Робертс. „Неке од тих забринутости око наплате анксиозности још увек постоје, али не тако високе као на почетку. Како видимо да излази све више аутомобила са перформансама, лаки камиони, ЦУВ-ови, СУВ-ови и пикапови, мислим да ћемо почети да видимо како потрошачи проширују свој асортиман брендова које траже.”

Они такође проширују свој асортиман електричних возила које марке ће узети у обзир и то није новост о Тесли
ТСЛА
шеф Елон Муск ће желети да твитује о томе. Ох, Тесла је још увек тркач за ЕВ, али потрошачи имају лутајуће очи.

Према студији ЦарГурус, када су упитани који бренд ЕВ би узели у обзир, под условом да су доступни, 45% потенцијалних купаца ЕВ-а је назвало Тесла, али је Тоиота била близу са 44% са Хондом са 40% и Фордом на четвртом месту. именује само 31%.

Наравно, постоји квака. Потрошачи који желе да пређу на електричну енергију су ухваћени у исту поправку као и сви који купују точкове — једноставно нема много шта да бирају јер су глобална несташица полупроводника и други проблеми у ланцу снабдевања успорили производњу возила.

Према ЈД Повер-у, амерички дилери су укупно имали мање од 900,000 возила у априлу у поређењу са скоро 1.7 милиона пре годину дана. Ова ситуација се вероватно неће побољшати овог месеца.

„Мај је традиционално један од већих продајних месеци у години, чему омогућавају промотивне активности за Дан сећања и попусти произвођача. Овај мај ће бити веома другачији јер ће ограничења залиха и даље постојати и мало је вероватно да ће се попусти произвођача поново појавити на било који смислен начин“, у саопштењу Томас Кинг, председник одељења за податке и аналитику у ЈД Повер-у.

Иако је избор нових аутомобила реткост, продавци половних аутомобила вероватно нису ни место за куповину електричног возила

„Зависите од онога што је продато пре једне, две, три, четири, пет година, а једноставно није било толико продатих електричних возила,“ примећује Кевин Робертс из ЦарГурус-а.

Још увек их нема, али то се полако мења. Током марта само око 4.5% свих продатих возила била су електрична возила, али Робертс предвиђа да упркос сумњама међу неким потрошачима, „то је све већи број“.