Произвођач електричних возила Фискер суочава се са питањима ликвидности након што је готовина везана за потраживање

Покретање електричног возила Фискер суочава се са новим питањима ликвидности након кратког извештаја продавца у четвртак средства компаније су „везана“.

Фискер каже да има доста готовине, око 824 милиона долара од 30. септембра. Али неоткривена законска ограничења могу значити да стартап електричних возила не може приступити великом делу те залихе готовине, приморавајући га да изда нове акције за прикупљање средстава, кратко продавац Фуззи Панда Истраживање је писало у извештај.

Акције Фискера пале су за око 5% након објављивања извештаја у четвртак.

Према извештају, велики део готовинског биланса Фискера је везан преко банкарских гаранција у име Магна Интернатионал, гиганта за ауто делове који је прошлог месеца почео да производи Фискер'с Оцеан СУВ по уговору. У извештају се такође наводи да је дизајн Оцеана заснован на дизајну електричног СУВ-а који је Магна дизајнирала са кинеским произвођачем аутомобила, са најмање 80% пренетих делова. У извештају се као извори наводе неидентификовани бивши радници Фискера и Магне.

Фискер је оштро демантовао кључне наводе из извештаја.

„Фискер Инц. нема банкарску гаранцију код Магне, а Фискер поседује интелектуалну својину за платформу Фискер Оцеан“, наводи се у саопштењу произвођача аутомобила након затварања америчких тржишта у четвртак. „Платформа Оцеан нема 80 посто делова који се преносе са било које друге платформе.

Фискер је рекао да је Фуззи Панди послао писмо о прекиду и одустајању и да ће „предузети хитне и агресивне мере“ да одговори на „лажне и обмањујуће тврдње кратког продавца“.

Приступ готовини је кључан за сваког произвођача аутомобила. Између трошкова фабричког алата и инжењеринга, довођење новог модела на тржиште може коштати милијарду долара или више - а велики део тог укупног износа мора да се потроши пре него што се испоручи једно ново возило. Утврђени произвођачи аутомобила генерално одржавају готовинске резерве од 10 милијарди долара или више како би осигурали да могу наставити да доносе нове производе на тржиште ако рецесија одгризе њихов профит.

За стартап као што је Фискер, резерва готовине је пресудно за њен успех. Уз потенцијални пад који се назире, тај новац је донео утеху својим инвеститорима. Али ако компанија не може да јој приступи, та удобност би могла бити пролазна.

Фуззи Панда процењује да је најмање 790 милиона долара Фискеровог новца обећано да би се обезбедило да Магна буде плаћена за фабричке алате, трошкове производње и уговором гарантоване марже, укупно око 2,700 евра (2,840 долара) по возилу. Фискер је прошлог месеца рекао да је очекује да ће изградити 42,400 океана до краја 2023. године.

Због гаранција, написао је кратак продавац, Фискер је био приморан да користи понуде акција „на тржишту“ како би наставио да финансира своје пословање уместо да користи свој новац.

У понуди „на тржишту“ или банкомату, компанија издаје нове акције и продаје их преко отвореног тржишта, по преовлађујућој цени. Фискер је у мају поднео изјаву о регистрацији Комисији за хартије од вредности која јој омогућава да прикупи укупно 2 милијарде долара са банкомата током времена.

Фискер је рекао да је прикупио 118 милиона долара путем банкомата у трећем кварталу, али је Фуззи Панда додао да ће произвођач електричних возила морати да прикупи „значајно више готовине“ путем тог објекта.

У извештају се наводе бројни показатељи да је Фискер од почетка 2022. кренуо да штеди готовину, укључујући и напомену да је програм компаније за ручак за запослене „спуштен са врхунских салата на углавном пицу“. (Фискер је у изјави рекао да је „срећан што можемо да наставимо да нудимо нашим запосленима ручак у време када се многи стартапови муче.”)

Фуззи Панда је рекла да има кратку позицију у Фискеровим акцијама. Фирма је раније објавила сличне извештаје о Елецтриц Ласт Миле Солутионс, који јуна поднела захтев за стечаји произвођач електричних комбија са седиштем у Охају Воркхорсе Гроуп.