Све акције авио-компаније пале су у 2022. години, али гледајмо унапред

Руководиоци америчких авиопревозника можда су пуни оптимизма у вези са 2023, али њихова бујност следи годину када ниједна велика авио-компанија није забележила добит на берзи.

Уместо тога, 2022. године, акције авио-компаније са најбољим учинком биле су компаније Спирит. Пали су за 13%. У међувремену, акције партнера у спајању ЈетБлуе пале су за 56%, што је највећи пад у индустрији.

ЈетБлуе је провео месеце од априла до јула лицитирајући цену коју би платио за Спирит, тражећи да раскине договор са Фронтиером: његове акције су пале за 44% током тог периода. Појавио се крвав и плав и обавезао се да ће потрошити 3.8 милијарди долара, углавном за приступ Спиритовим пилотима, авионима и географском домету.

Можда ће ЈетБлуе платити превише, али барем више неће бити превозник који се може практично затворити због лошег времена на два североисточна аеродрома.

Што се тиче конкурената, неки су понудили позитивне изгледе за 2023. годину, али су и они сви претрпели пад тржишта акција 2022. године, када је индекс С&П 500 пао 19.4%, што је најгора година од 2008. Јунајтед је пао за 17%; Делта је пала за 18%, Аљаска је пала за 21%, Соутхвест је пала за 23%, Фронтиер је пала за 27%, америчка је пала за 32%, а Хавајска за 47%.

Годину је карактерисао неуједначен опоравак од пандемије. Потражња је порасла у марту; 14. марта Банк оф АмерицаБАЦ
аналитичар Ендру Дидора написао је у извештају да је „потражња за слободно време незаситна“. Иронично, пораст потражње – који се наставио током целе године – донео је низ непредвиђених проблема индустрији која је провела две године у смањењу броја запослених, остављајући је са недостатком пилота, авиона, аеродромских радника и контролора летења. Неколико пута су летње олује готово паралисале увек крхке мреже авио-компанија. Онда је година завршена тако што је дугогодишњи миљеник индустрије југозапад парализован зимским олујама које су откриле недостатке у његовој застарелој технологији.

Ипак, чини се да су кључни превозници оптимисти у погледу 2023. године. Уочи презентације дана инвеститора средином децембра, извршни директор Делте Ед Бастијан је изјавио: „Потражња за ваздушним путовањима остаје снажна како излазимо из године и Делта се повећава. Он је предвидео раст прихода за 2023. између 15% и 20% уз повећање марже које ће удвостручити зараду по акцији. Делта ће известити зараду у четвртом кварталу за 10 дана, 13. јануара.

У међувремену, извршни директор Унитеда Скот Кирби рекао је за ЦНБЦ Скуавк Бок почетком децембра да, иако је пословна потражња "платоа", Унитед има користи од континуиране јаке потражње и ограничења капацитета.

Упркос широко распрострањеном страху од рецесије, Кирби је рекао: „Да нисам гледао ЦНБЦ ујутру ... реч 'рецесија' не би била у мом речнику, само гледајући наше податке.

Кирбијеве опаске услиједиле су неколико дана након што је аналитичарка Цовен-а Хелане Бецкер изјавила: „Остајемо са Унитед Аирлинес-ом као наш најбољи избор за 2023.“, написао је Бецкер у напомени да је Јунајтед „био звијезда у 2022., значајно надмашивши С&П 500 и НИСЕ АРЦА Аирлине индексира од почетка године. Мрежа и савези превозника га позиционирају да има користи од опоравка у међународним путовањима. Има снажан тампон ликвидности који би требало да му омогући да настави отплаћивање дуга и да се креће кроз било какву макро неисправност."

У то време, Бекер је приметио да су „Авио-компаније боље позициониране за 2023. него што инвеститори верују. Акције авио-компанија нису далеко од најнижег нивоа пандемије, али приходи су изнад нивоа пре пандемије и држе корак са трошковима.