Докази о Носедиве сугеришу да Боеинг није крив у несрећи на истоку Кине

Величина текста

боеинг

акције су порасле на вести да је трагични удес од 737-800 којим управља

Цхина Еастерн Аирлинес

вероватно није узрокован кваром авиона.

Валл Стреет Јоурнал, позивајући се на америчке званичнике, пријавио У уторак да је до пада авиона Цхина Еастерн лета 5375, на путу од Кунминга до Гуангџоуа, највероватније дошло због намерног зарона. Ко је могао да залети авион, ако се то догодило, још увек се не зна.

Боеинг (ознака: БА) је одбио да коментарише извештај. Национални одбор за безбедност саобраћаја, један од ентитета који истражује несреће у авио-компанијама, такође је одбио, рекавши да не коментарише истраге које воде друге организације. Где су радили службеници које је Журнал цитирао није поменуто.

Цхина Еастерн Аирлинес (ЦЕА) није одговорила на захтеве за коментар.

Акције обе компаније закључиле су раст на трговању у уторак, али и укупно тржиште. Кинеске источне акције су ојачале за око 0.5%. Тхе

С&П КСНУМКС

Дов Јонес Индустриал Авераге
порасла за око 2%, односно 1.3%.

Акције Боеинга су порасле за 6.4%, на затварању на 132.05 долара. Акције су додале отприлике 3 долара у поређењу са трговањем непосредно пре објављивања чланка у часопису.

Намерне радње које предузимају чланови посаде да изазову несрећу су невероватно ретке. Претрагом Међународне организације цивилног ваздухопловства и Бироа за истраживање и анализу безбедности цивилног ваздухопловства из 2015. пронађено је 12 ситуација од 1980. године које би могле да одговарају том опису.

Претрес из 2015. спроведен је у вези са истрагом о паду авиона из 2015. Германвингс лет то је приписано деловању копилота.

Акције Боеинга пале су за отприлике 12 долара на најнижој тачки на дан трговања након пада на истоку Кине. Акције су затворене 21. марта на 185.90 долара, што је пад од око 7 долара или 3.6%. Акције су надокнадиле највећи део тог губитка следећег дана и надмашиле максимум пре пада око недељу дана касније.

Дионице Боеинга могу имати потенцијал да добију још неколико долара пошто сваки превис повезан са падом нестане, иако померање од 2 до 4 долара изгледа отприлике исправно. Уласком у трговање у уторак, није било много ажурирања од краја марта. Кинеска управа за цивилно ваздухопловство издала је а прелиминарни извештај 26. априла, али није садржала много нових информација.

Акције Цхина Еастерн-а и Боеинга трговале су мање од пада.

Уласком у трговање у уторак, кинеске источне акције су изгубиле око 7% након пада од 6.3% на дан трговања након краха. Акције Боеинга су изгубиле око 33%. Пад, међутим, вероватно није крив за већи део оба пада. С&П 500 је пао за око 10% у том периоду. Извештај о приходима Боеинга у првом кварталу разочарао је инвеститоре, што је наштетило акцијама, док је поновно појављивање Цовид-19 у Кини угрозило потражњу за авионским превозом, оптерећујући акције Цхина Еастерн.

Дошло је разочарење због зараде 27. априла. Акције су тог дана пале за 7.5%.

Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]