Проширене санкције на руску нафту проузроковаће економски бол за све

Цене бензина за потрошаче су већ болно високе, али возачи треба да очекују да ће се ствари погоршати пре него што постану боље.

Док су се америчке референтне цене нафте повукле на око 110 долара по барелу – након што су раније овог месеца достигле 130 долара – вероватније је да пад не буде само затишје пре олује.

Потенцијал за повећање цена гаса – изнад садашње 4.24 долара по галону у просеку – изгледа снажно док Европа размишља да се придружи забрани руске нафте. Такав ембарго би прекинуо снабдевање за више од 2.1 милион барела дневно из руских гасовода и лука.

То би додатно стиснило ионако тесна глобална тржишта за сирова и рафинисана горива попут бензина и дизела уочи летње сезоне вожње и врхунске потражње у Сједињеним Државама.

Није загарантовано да ће Европска унија пристати да се придружи ембаргу на руску нафту какав су спровеле Сједињене Државе, Канада и Аустралија. То је далеко већа жртва за Европу, која се ослања на Русију за скоро 30 одсто своје нафте. Такав потез би такође покренуо борбу за замјенске залихе што би уздрмало глобална тржишта нафте.

То би могао постати значајан проблем за Сједињене Државе, које се и даље ослањају на неруски увоз да би задовољиле потражњу за бензином и другим рафинисаним производима, посебно на источној обали.

Захваљујући буму из шкриљаца, Америка је постала а нето извозник нафте – односно испоручујемо више сирових и готових нафтних деривата него што узимамо из увоза. Разлог за то је зато што су америчке рафинерије постављене за прераду тешке, киселе сирове нафте, док је нафта произведена из америчких шкриљских региона претежно лакша сорта.

Увоз тешке, киселе сирове нафте за исхрану америчких рафинерија – укључујући руску класу Уралс – не треба одбацити када је у питању процена утицаја забране на економију. Наше ослањање на инострану нафту остаје значајно и ту би даљи прекиди руских снабдевања могли имати економске последице по потрошаче.

У КСНУМКС, Увезено из САД око 8.47 милиона барела дневно нафте из 73 земље. Сирова нафта је износила 6.11 милиона барела дневно, или 72 одсто тог укупног износа, док су остали нафтни производи попут бензина чинили остатак.

Док ће замена руског увоза од око 300,000 барела дневно бити довољно лака, цео нафтни комплекс ће постати скупљи ако Европа прекине руске испоруке, што значи да би наш рачун за увоз могао нагло да порасте.

Неки аналитичари сматрају да би цене сирове нафте могле да порасту и до 150 до 200 долара по барелу ако Европска унија прихвати забрану. Руски званичници, у међувремену, упозоравају да би цене могле достићи 300 долара по барелу.

Ти нивои високих цена вероватно би довели до значајног уништења потражње јер многи потрошачи више не би могли да приуште вожњу колико би желели. Пуњење рафинерија скупљом сировом нафтом вероватно би смањило прераду у Европи, стављајући мање горива на глобално тржиште и повећавајући цене.

Нажалост, постоји неколико опција за олакшање, а такав развој догађаја би могао да прекине критичну артерију за америчке потрошаче.

Сједињене Државе обично увозе значајну количину бензина на источну обалу уочи летње сезоне вожње. Тржиште источне обале има кратак капацитет за прераду и биће посебно ове године с обзиром на недавно затварање два регионална објекта. Јединица за производњу горива у ПБФ Енерги Полсборо, Њу Џерси фабрика је затворена крајем 2020. Док је рафинерија Цоме-би-Цханце у источној Канади прешла на производњу биогорива тек прошле године.

Велики део тог тока бензина у САД долази из Европе. Европски сектор прераде био је под притиском чак и пре него што је Русија извршила инвазију на Украјину, а широке санкције би могле да поремете обим испоруке сирове нафте за њен низводни сектор — обим који се не може лако заменити.

Трговци и бродски брокери су приметили да тренутни токови од бензина у САД тржишта су већ ниска и погоршавају се.

Окружење за веће цене бензина постоји и на домаћем тржишту САД.

Сектор рафинерије у САД постепено излази из годишњих прекида одржавања, са нивои искоришћености рафинерије недавно премашивши 90 посто широм земље. Нагомилавање залиха је ниско, чак и када се потражња наставља да се враћа након падова пандемије.

Рафинерије очекују да ће се коришћење у САД суочити са препрекама током целе године. Низводна индустрија је одложила неколико великих пројеката заокрета у 2020. и 2021. години, првенствено због пандемије, а ови пројекти поправке и одржавања морају бити завршени сада.

Штавише, Сједињене Државе и Канада су доживеле драматично смањење капацитета рафинерије усред економске рационализације и убрзане енергетске транзиције. Од средине 2019. године, Северна Америка је изгубила близу милион барела дневно у капацитету, јер рафинерије предвиђају мању потражњу за горивом у наредним годинама и претварају више операција у производњу биогорива са ниским садржајем угљеника.

Глобалним тржиштима горива ће можда бити потребно више снабдевања из Сједињених Држава, посебно ако и даље постоје поремећаји у снабдевању из Русије.

Колико год цене биле болне за америчке возаче, на другим местима су често горе. Америчке рафинерије ће дати предност продаји на тржиштима на којима су профитне марже највеће, што значи већу конкуренцију за све мање понуде рафинираних производа. Таква је природа капитализма.

Све ово значи да, иако је прекид извоза нафте из Русије можда најбоља економска полуга коју Запад има над Москвом за њену инвазију на Украјину, то ће имати високу цену за потрошаче свуда.