ФАА, авио-компаније се труде да смање летња кашњења путовања

ВАРРЕНТОН, Ва. – Током јутарњег састанка почетком маја, особље у савезном командном центру ваздушног саобраћаја отклонило је неколико дневних препрека: олује у близини обале Флориде и у Тексасу, вежбу војних авиона и извештај о птици штрајк на међународном аеродрому Њуарк Либерти.

Центар, удаљен око сат времена вожње од Вашингтона, одговоран је за координацију сложене мреже од више од 40,000 летова дневно изнад САД Убрзо после 7 ујутро по источном времену, већ је било 3,500 летова у ваздуху. Током вршних периода путовања, та цифра се може попети на више од 5,000 летова одједном. 

Како се путовање авионом враћа на скоро пре-Цовид нивои пандемије, чак и када авио-компаније и даље немају довољно особља, агенција и превозници покушавају да контролишу растућу стопу кашњења и отказивања која могу да покваре одмор и коштају авио компаније десетине милиона долара у изгубљеном приходу.

Проблеми се јављају током пролећне и летње сезоне путовања велике потражње, која се такође поклапа са неким од временских услова који највише ометају авиокомпаније — грмљавином.

Лакиша Прајс, менаџер ваздушног саобраћаја у Командном центру за систем контроле летења Савезне управе за ваздухопловство, рекао је да особље надгледа потенцијалне проблеме у ваздушном простору земље „сваког дана, сваког сата“.

Центар ради 24 сата дневно.

Од почетка године до 13. јуна, авио-компаније су отказале 3% од отприлике 4 милиона комерцијалних летова у САД за тај период, према сајту за праћење летова ФлигхтАваре. Још 20% је каснило, а путници су чекали у просеку 48 минута.

У истом периоду 2019. пре пандемије, 2% летова је отказано, а 17% одложено, са сличним просечним временом чекања, према ФлигхтАваре-у.

Типично, ФАА делимично управља протоком ваздушног саобраћаја задржавањем долазног саобраћаја на полазним аеродромима или успоравањем долазака.

Отказивања и кашњења летова прошле и 2022. године изазвала забринутост међу неким законодавцима.

Без брзог решења на видику, ФАА и авио-компаније се труде да пронађу друга решења. Једна опција је дозвољавала авио-компанијама да лете на нижим висинама како би избегле временске изазове, иако приступ троши више горива.

Авио-компаније такође долазе са сопственим решењима. У априлу је Америцан Аирлинес покренуо програм под називом ХЕАТ који анализира саобраћај и потенцијалне сметње, што му омогућава да идентификује које летове треба да одложи што је раније могуће како би се избегла каскада отказивања.

„Можемо почети сатима унапред, у неким случајевима пет, шест сати унапред од онога што верујемо да ће олуја бити“, рекао је Дејвид Симор, главни оперативни директор Америцан Аирлинеса.

„Морамо бити у стању да будемо веома окретни и прилагодљиви сценарију како се одиграва“, додао је он.

Пандемија је успорила обуку контролора летења, али ФАА је прошле године ангажовала више од 500 нових контролора како би своју радну снагу повећала на око 14,000. Агенција жели да запосли још више од 4,800 у наредних пет година. ФАА је саопштила да је усред ангажовања кампање под називом „Буди АТЦ“ и рекла је да ће радити са утицајним особама на друштвеним мрежама и одржавати Инстаграм Ливе догађаје о том послу.

Посао није за свакога. Кандидати не могу бити старији од 30 година и морају се пензионисати када напуне 56 година. Пилоти у САД су приморани да се пензионишу са 65 година, а авио-компаније се тренутно суочавају са талас пензионисања, од којих су неки убрзани током пандемије када су их превозници позвали да оду раније како би смањили своје трошкове. Посланици су ове године разматрали предлог закона који би повећао старосну границу за одлазак у пензију на најмање две године.

Назад у командном центру, просторија у облику пећине у којој раде стручњаци за ваздушни саобраћај, чланови авио-компаније и приватне авио индустрије и метеоролози има велике екране који приказују ваздушни саобраћај и временске прилике високо дуж главног зида. Приказује ваздушни саобраћај у земљи из птичје перспективе, који се тако брзо опоравља да цене карата премашују нивое из 2019. године.

„Проблем је управо Тексас“, Џон Лусија, државни службеник за управљање саобраћајем у центру, током једног од јутарњих састанака. Он је показивао на групу олуја које су претиле да одложе десетине летова на аеродромима у источном Тексасу.

Он је напоменуо да ће време погодити област Далас-Форт Ворт око 10 сати

„Дакле нам даје неколико сати да бринемо о томе“, рекла је Лусија, ветеран ФАА више од три деценије.

Прошле године, Међународни аеродром Далас/Форт Ворт постао је светски други најпрометнији захваљујући процвату путовања у САД и недостатку међународних путовања. Аеродром је матично средиште Америцан Аирлинес. У близини је и Даллас Лове Фиелд, матична база Соутхвест Аирлинес.

Лоши временски услови узрокују 70% кашњења летова у САД у просечној години, према ФАА. Али постоје и други разлози за кашњење.

„Видели смо људе како јуре на писти“, рекао је Прајс, менаџер ваздушног саобраћаја у центру. „Имали смо дивље животиње на пистама. Морате бити спремни на све.”

Неки од најзакрченијих ваздушних простора били су на Флориди. Држава је дуго била врхунска туристичка дестинација, али је постала још више жариште током пандемије за путнике који траже одмор на отвореном. Неки аеродроми као што су Тампа и Мајами имају већи број авио-капацитета у поређењу са пре него што је Цовид-19 погодио.

Истовремено, држава је склона грмљавини која може сатима да подупире ваздушни саобраћај. Авио-компаније и ФАА су се препирале око тога ко је крив, а превозници понекад криве контролу ваздушног саобраћаја, укључујући недостатак особља у АТЦ-у, за кашњења која их коштају из минута у минут.

Једно решење авио-компанија било је да смање летове упркос растућој потражњи. ЈетБлуе Аирваис, spirit Аирлинес, Аласка Аирлинес и однедавно, Делта Аир Линес, смањили су своје распореде док се боре са недостатком особља и рутинским изазовима као што је временска прогноза, како би себи пружили више резерве када ствари крену по злу.

У мају је ФАА организовала дводневни састанак са авио-компанијама на Флориди о неким од недавних кашњења. Након тога, ФАА је рекла да хоће појачати запошљавање у Центру за контролу ваздушног саобраћаја у Џексонвилу, који надгледа ваздушни саобраћај у пет држава — Алабами, Џорџији, Флориди и Северној и Јужној Каролини — и тежи да се носи са изазовима због лошег времена, лансирања у свемир и војних вежби.

ФАА је престала да ограничи летове који служе Флориди, али је рекла да ће то помоћи авио-компанијама да пронађу алтернативне руте и висине.

На пример, агенција такође усмерава већи саобраћај преко Мексичког залива, рекао је Прице.

Пролећне и летње олује су међу најтежим изазовима јер могу бити тако непредвидиве.

Американац Сеимоур је рекао да се авио-компанија још може побољшати: „Настављамо да тражимо боље начине да се изборимо са овим ситуацијама.