ФАА повећава удео комерцијалних авиона који се сматрају безбедним са 5Г интерференције на 62% америчке флоте – укључујући Боеинг 777

топлине

Федерална управа за ваздухопловство саопштила је у среду да је утврдила да 5Г ћелијски пренос не омета три модела радио висиномера који се обично користе у авионима за одређивање њихове висине у условима лоше видљивости, проширујући своју листу авиона Боеинг и Аирбус који су безбедни за извођење. инструментално слетање на америчке аеродроме за 62% америчких комерцијалних авиона, укључујући Боинг 777.

Кључне чињенице

Неколико страних превозника отказало је или заменило летове 777 за САД у уторак након упозорења ФАА и Боинга да је 777 посебно погођен увођењем 5Г услуге у САД.

Агенција испитује радио висиномере уграђене у авионе након прошлогодишњег упозорења да би 5Г сигнали у близини аеродрома могли да поремете опрему, на коју се пилоти ослањају за слетање ноћу и данима са слабом видљивошћу. 

Велики прекиди увођења 5Г избегнути су првог дана услуге након што су се телекомуникационе компаније АТ&Т и Веризон Цоммуницатионс у уторак сложиле да одложе увођење 5Г мобилних података у близини неких аеродрома како би се избегло мешање у ваздухопловну технологију. 

ФАА није одмах одговорила на а Форбс упит са питањем када је почело тестирање на које радио висиномере утичу 5Г услуге.

Кључна позадина

ФАА и ваздухопловна индустрија годинама се сукобљавају са телеком компанијама и Федералном комисијом за комуникације око одлуке ФЦЦ-а да део спектра познатог као Ц опсег стави на располагање за коришћење за увођење 5Г мобилних услуга. ФАА и авио-компаније су тврдиле да је Ц опсег превише близу фреквенцијама које користи опрема у авионима, што представља неприхватљив ризик од сметњи. Прошле недеље, ФАА је затражила од телекомуникационих компанија да одустану од активирања 5Г услуга у близини одређених аеродрома како би избегли поремећаје. У понедељак, Америцан Аирлинес, Делта Аир Линес, ФедЕк и још седам авио-превозника тражено да области у кругу од две миље од аеродромских писта треба да буду без 5Г. Као одговор, АТ&Т и Веризон су за сада одложили покретање 5Г услуга у близини неких аеродрома. Забринутост због ометања 5Г технологије у ваздухопловству навела је међународне превознике да откажу или замене летове за САД. Тим Кларк, председник Емиратеса, рекао је за ЦНН у среду да није упознат са ситуацијом око 5Г услуга, осуђујући начин на који је вођено увођење. Један од два модела на којима Емиратес лети је Боинг 777, који ФАА није одобрила за рад до среде. Јапан ерлајнс наставио је летове својих 777 након што је отказао 20 летова за Чикаго, Лос Анђелес и Њујорк, јавили су Ројтерс и Асошиејтед прес. Бритиш ервејз је отказао неколико летова Боинга 777 и променио авионе за САД на различите моделе. Кореан Аир, Цатхаи Пацифиц и Аустриан Аирлинес саопштили су да су заменили авионе уместо 777, док је Ер Франс рекао да планира да користи 777 према распореду, пренео је Асошиејтед прес. 

Даље читање

Америчка ФАА одобрила 62% комерцијалне ваздушне флоте за нека слетања у 5Г зонама (Ројтерс)

Јапанске авио-компаније настављају летове америчког Боинга 777 након увођења 5Г (Ројтерс)

Главне авио-компаније отказују, мењају летове за САД због спора око 5Г (Асошиејтед прес)

ОБЈАШЊЕЊЕ: Зашто се авио-компаније плаше да ће 5Г прекинути путовања ове недеље (Асошијетед прес)

АТ&Т одлаже увођење 5Г у близини неких аеродрома након што су авио-компаније упозориле на сметње (Форбс)