Феррари надмашује произвођаче електричних возила попут Тесле

Ове године се није радило о акцијама произвођача аутомобила које су се најбоље показале. Радило се о томе која је акција успела да избегне најгори притисак продаје у години.

После значајан раст залиха аутомобила у 2021., ова година се показала застрашујућом са појавом балона за покретање електричних возила, ниским залихама возила и растућим каматним стопама. То је било поред страха од рецесије и свеукупно „уништење захтева“ за индустријску продају.

Многи од највећих светских произвођача аутомобила финансијски добро пословао ове године, али то није било довољно да надокнади спољну економску забринутост да су њихови најпрофитабилнији дани можда иза њих.

„Припремамо се за изазовне изгледе за 23. фискалну годину за зараду од аутомобила на паду потражње (више стопе), дефлацију (нижа цена/мешавина) и неповољне промене у равнотежи понуде/тражње за ЕВ“, написао је аналитичар Морган Станлеи Адам Јонас у белешци инвеститора. раније овог месеца.

ФацтСет Аутомотиве Индек, који укључује произвођаче аутомобила и резервне делове, ове године је пао за око 38% од затварања у уторак. Сви велики произвођачи аутомобила и ЕВ стартупи су ове године доживели двоцифрени пад – делимично или потпуно надокнађујући њихов добитак у 2021.

Многи некада обећавајући ЕВ стартупи били су међу највећим губитницима, јер су неки упали у проблеме са капиталом или нису могли да повећају производњу тако брзо како се очекивало. Ривиан, Луцидан, Цаноо Никола доживјела пад од 76% или више од године до данас.

Традиционални произвођачи аутомобила су успели да ублаже пад својих залиха боље од покретача електричних возила. Али највећи амерички произвођачи аутомобила – Генерал Моторс Форд Мотор – оба су доживела пад од више од 40%, изузимајући било какав изненађујући раст на крају године. Други као нпр Стеллантис, ниссан, тоиота Волксваген су опали за више од 25%.

Предузеће са најмањим падом било је феррари, која је досадашња година пала само за око 18% – што га чини акцијама произвођача аутомобила са најбољим учинком у овој години.

Шта је подстакло тај наступ? За почетак, познати произвођач врхунских спортских аутомобила није као други произвођачи аутомобила: очекује се да ће до краја године продати око 13,000 својих спортских аутомобила налик на драгуљ – мање него што гиганти попут Генерал Моторса продају у једном дану. Али ти жељени аутомобили излазе на врата по просечној продајној цени од око 322,000 долара сваки, према проценама ФацтСет-а.

И по тим ценама листа чекања за Ферари је дуга. Компанија ограничава своју годишњу производњу како би очувала своју моћ и ексклузивност при одређивању цена, што је срећна ситуација која Ферарију даје изузетно јаке профитне марже и осигурава да његова фабрика неће ускоро бити у стању мировања.

Већина Феррари модела је распродата за ову годину до почетка новембра, рекао је извршни директор Бенедето Вигна током Ферарија зарада у трећем кварталу, и предвиђа да у 2023. неће бити проблема са тражњом – без обзира на то како се светске економије понашале.

Вигна има добре разлоге за то гледиште. Феррари има неколико нових модела на путу да задржи ту листу чекања, укључујући своје прво возило налик СУВ-у, елегантно возило са четворо врата са В12 погоном под називом Пуросангуе која почиње од око 400,000 долара у САД Чак и по тој цени – па чак и за Ферари са четворо врата – потражња је велика. Иако Ферарри још неколико месеци неће ни почети да испоручује Пуросангуе, компанија је привремено престала да прима наруџбине прошлог месеца након што је распродала прве две године производње.

„Фокус компаније на јединствени квалитет и перформансе својих возила је непоколебљив и водио је рекорд отпорних финансијских перформанси, као и значајну нематеријалну вредност бренда и истински луксузни статус“, рекао је аналитичар БофА Сецуритиес Јохн Мурпхи инвеститорима у Напомена од 13. децембра, понављајући оцену куповине Ферарија и циљну цену од 285 долара.

Затим, ту је Тесла, која се показала као једна од најбољих аутомобилских акција за инвеститоре последњих година захваљујући својој техничкој процени са Волстрита. Акције произвођача електричних возила су пале за више од 68% до данас.

Много пад акција Тесле је дошао од генералног директора Елон Муск купила платформу за друштвене мреже Твитер. Акције су пале за више од 50% од закључења уговора 27. октобра.

„Верујемо да би повећање негативног расположења на Твитеру могло да се задржи на дужи рок, ограничавајући његов финансијски учинак и да постане стална препрека ТСЛА“, аналитичар Оппенхајмера Колин Раш написао је у белешци ово месец снижавање вредности акција на перформансе са надмашивања.

Аналитичари са Волстрита очекују да ће 2023. бити још једна немирна година за дионице аутомобила. Ево како су се застарели произвођачи аутомобила, као и врхунски стартапи електричних возила у настајању, показали ове године.

• Ферари (ТРКА): -18%
• Стелантис (СТЛА): -25%
• Тоиота (ТМ): -26%
• Ниссан (НСАНИ): -35%
• Генерал Моторс (ГМ): -43%
• ВВ (ВВАГИ): -46%
• Форд (Ф): -46%
• Фискер (ФСР): -57%
• Тесла (ТСЛА): -68%
• Нио (НИО): -68%
• Лордстаун (ВОЖЊА): -69%
• Никола (НКЛА): -75%
• Ривиан (РИВН): -82%
• Луцидан (ЛЦИД): -83%
• кану (ГОЕВ): -86%

- ЦНБЦ Мицхаел Блоом допринели овом извјештају.