Пет разлога зашто УС Аирлинес може бити захвалан када се 2022. ближи

Авио-компаније имају на шта да се жале. Све је скупо — авиони, аеродроми, људи, гориво — а ипак купци углавном желе само јефтину карту. Авиокомпаније се окривљују када је то њихов проблем, на пример када забораве да вам утоваре торбу. Али и они бивају криви када нису криви, као када време поремети ствари. Када помешате машине, мајку природу и људе, ствари ће прилично често пропасти, а ипак чак и мало кашњење лета понекад резултира оценом са једном звездицом.

Упркос овом тешком окружењу за вођење посла, постоје и прави разлози да будемо захвални. Како се крећемо у 2023., индустрија се суочава са снажном потражњом, а цене горива се смањују. Ево пет ствари на којима америчке авио-компаније могу да буду захвалне током године:

Говорећи о захтевима, пандемија је готова

Поготово на глобалном нивоу, пандемија још није готова. Али за потражњу за путовањима у САД, пандемија је окончана 2022. То значи да људи више не одбијају путовања због безбедности пандемије. Ово је очигледно у снажном путовању у слободно време које је забележено 2022. године, а подржава га повратак пословних путовања на око 85% нивоа из 2019. године. За слободна путовања, особа или људи који путују плаћају карте, тако да само они морају да донесу одлуку да иду или не. За пословно путовање, особа која путује не плаћа путовање, плаћа компанија.

Нема доказа да корпоративни радници одбијају да лете због свог посла. Али постоји много доказа да предузећа свесно одлучују да троше мање на путовања. Ово треба да буде ефикасније, али и да се постигну циљеви одрживости. Чињеница да је обим пословних путовања достигао северно од 80% нивоа пре пандемије је прилично изванредна, с обзиром на снажан корпоративни притисак да смање трошкове и смање сопствени угљенични отисак. Када је потражња за путовањима велика, то је добар разлог да авио компаније буду захвалне.

Грубо лето сада у прошлости

Већи део лета 2022. био је оперативно тежак за америчке авио-компаније. Иако је брзо смањење на почетку пандемије било неопходно, релативно брзи опоравак од 2022. за већину је био теже поднети. Много тога је било због недостатка особља, не само од пилота, већ и од стјуардеса, аеродромских радника и још много тога. До краја лета, већина авио-компанија је реаговала на ово прилагођавањем плата и брзим запошљавањем и обуком. До тренутка када је дошао Дан захвалности, авио-компаније су могле да заказују потражњу и заправо имају довољно особља за покретање летова.

Ово ставља авио-компаније у много бољу позицију од 2023. године. Вероватно неће бити новог изненађујућег пораста потражње, а авио-компаније у великој мери имају особље за опоравак саобраћаја. То значи да би вршни периоди у 2023. години, укључујући лето, требало да прођу много лакше јер ниво планираних и продатих капацитета боље одговара расположивим људским ресурсима. Сада, ако удари још један бомбашки циклон, авио-компаније ће се суочити са сметњама у раду ван њихове контроле.

Бомбашки циклон осваја награду за најатрактивнији временски термин који се пробио у мејнстрим. Иако мало ко може да објасни зашто се ове две речи уклапају у опис катаклизмичног временског догађаја, чини се много описнијим од зимске олује или конвективне активности. Такође, стављајући тако драматичан израз на ово, авио-компаније би могле да добију извесно олакшање од путника који би иначе могли очекивати да би могли да лете управо кроз ово. Видећемо да ли ће ово бити претерано коришћено 2023. године, ако се, на пример, обичан априлски пљусак назове пролећним бомбашким циклоном.

Промена трошкова рада долази брзо

Очекивана велика повећања плата пилота не би се нужно сматрала разлогом да авио компаније буду захвалне. Али више од апсолутних трошкова, авио-компаније су забринуте и за релативне трошкове и сигурност. Недавни предлог Делта Аирлинеса својим пилотима, иако још увек није одобрен од стране њиховог синдиката, поставља стандард који пружа извесну сигурност и даје осталим авио-компанијама осећај како се постављају.

Извођење ове врсте прилагођавања брзо, уместо да се ово одуговлачи годинама, разлог је за захвалност. То омогућава авио-компанијама да се фокусирају како на друге радне групе, тако и на размислите о начинима ван рада да донекле надокнадите ова повећања трошкова. Креативна употреба технологије, омогућавање клијентима да се самопослужују када је то могуће, и поједностављивање делова пословања су сви начини на које авио-компаније могу да ублаже неки ефекат виших укупних стопа рада. Познавање циља који треба погодити помаже у постављању граница око ових активности.

Кашњења авиона помажу у контроли капацитета

Имали су и Боинг и Ербас проблеми са испоруком авиона по распореду. Авио-компаније су се жалиле на ово јер су морале да одлажу испоруке и да или расту мање брзо или да дуже задржавају старију опрему са мање потрошње горива. Па шта је овде захвално?

Реалност је да авио-компаније скоро увек користе нове капацитете на начин да дестабилизују цене. Када су принуђене кашњењима у производњи, авио-компаније ће природно контролисати капацитет у одређеној мери и то обећава већу стабилност цена у 2023. Док се већина авио-компанија вратила на профитабилност у другој половини 2022. године, следећи финансијски опоравак индустрије ће показати да могу зарадити новац за целу годину. Чак и ако је потребно не испоручити им авионе на време, ово је циљ вредан труда.

Ваздушни бес је у великој мери смањен

Чини се да смо не тако давно виђали недељне приче о сметњама клијената на броду. Стјуардесе су повређене, летови су одложени, а ФАА је препоручила велике новчане казне. Хиљадама људи поново је забрањено да лете барем авиокомпанијом у којој су се лоше понашали. Доста ове активности се односило на ношење маски и непоштовање мандата.

Уклањање ових мандата, заједно са добром нетолеранцијом према оваквом понашању, у великој мери је оставило ово понашање иза индустрије. То је сјајна ствар, а како се индустрија наставља да се враћа у нормалу, то је мрља која се не мора вратити. Авио-компаније могу бити захвалне за мирније небо 2023.

Постоји много разлога за оптимизам за америчке авио-компаније у 2023. Лако је фокусирати се на све изазове и негативне стране, а нема сумње да ће се индустрија суочити са новим изазовима у години. Али велика потражња, оперативна поузданост и контролисан капацитет стварају добро окружење за целу годину профитабилности индустрије.