Флигхт Схаминг ће се вратити 2023

Срамота за лет, идеја да људима буде непријатно да наставе да лете, полетела је у Европи крајем прошле деценије. Ако сте прегледали главне презентације европских авиопревозника из 2018. и 2019. године, сви су провели значајно време причајући о одрживости и путевима до „неутралне мреже“. Док су америчке авиокомпаније брзо усвојиле настојање за већом одрживошћу, концепт срамоте друштвеног бекства није заживео пре него што је пандемија ударила.

Када је пандемија ударила, срамота за лет је углавном престала јер су људи престали да лете. Најмање у једном извештају из 2020. помиње се да сви напори да се људи натерају да лете ређе нису били ништа, али у року од 30 дана људи су престали да лете, чак и ако не да би били одрживији. Али са порастом потражње за ваздушним саобраћајем, очекујте да ће се срамотни лет вратити са осветом:

Лака мета

За оне који желе да се агресивно боре против климатских промена, авио компаније представљају веома лаку мету. Огромне машине, сагоревају пуно фосилних горива и на путовањима која многи виде као непотребна или лажна. Ипак, широм света авио-компаније производе од 2.5% до 3.0% свих емисија угљеника. Иако је ово релевантно, далеко је мање од многих других индустрија и мање од личних аутомобила. Али пристрасност доступности то објашњава.

Пристрасност доступности каже да сви ми природно прелазимо са информацијама о тежини које су недавно или лако доступне. Емисије угљеника из било ког аутомобила су веома мале, иако је сума велика. Али то није тако очигледно као Боеинг 787 који гласно полеће. И, неки сматрају да су многа путовања авионом заменљива, али аутомобили се користе да би људи довели до посла и са посла, да би одвезли намирнице, децу у школу и све врсте важних ствари. Лако је погледати индустрију авиопревозника и рећи свету „само лети ређе“.

Више није кул бити друмски ратник

Пре десет година, када бисте себе описали као ратника на путу, већина људи би вам позавидела. Мислили би о вама као о светском путнику са много могућности. Данас ће се то исто понашање вероватно посматрати са среброљубивим презиром. Зар не можете да користите Зоом с времена на време? Да ли је имало смисла одвојити два дана за двосатни састанак? Зар не мислите на ресурсе које трошите?

Није све ово лоше, колико пута су ове критике валидне. Ипак, постоји много других понашања истих појединаца који би могли бити циљани за одрживију активност. др Јое Леадер, извршни директор Удружења за искуство авио-путника, објавио је резиме преко 100 путовања које је обавио 2022. Први коментар је био „Има ли коментара о вашем угљеничном отиску за ово – да ли сте купили било какве компензације?“

ЕСГ циљеви доприносе

Ова идеја се генерализује на повећани фокус многих инвеститора на нефинансијске метрике животне средине, друштва и управљања (ЕСГ).. Одлучујући да ређе лете, као што су се многе компаније обавезале, је једноставан начин да изгледате добро на плану који се може извести и који се може применити да бисте подржали светску одрживост. Можда неће бити ни приближно тако ефикасна као друге иницијативе које би компанија могла да предузме, као што је омогућавање више посла од куће и елиминисање много миља путовања на посао. Али то је лако најавити и применити и не мења много од онога што компанија заиста ради.

Заједно са овим, расте незадовољство коришћењем офсета као ЕСГ стратегије. Куповина офсета без промене понашања не сматра се дугорочно одрживим начином да се заиста постане одрживији. Ово је за сваку похвалу, а опет мање летење је права, дефинисана стратегија коју компаније могу лако да усвоје.

Авио-компаније се појачавају

Док компаније бирају да мање лете да би биле одрживије, авио компаније напорно раде на томе да постану још више у својим основним операцијама. УСАаирлинес има циљ до 2050. да буде неутралан на мрежи, а и Боинг и Ербас су изнели планове који укључују новије технологије. одрживи извори горива, а на крају и енергија водоника за одвајање од фосилних горива.

Са авиокомпанијама које производе око 3% светских емисија, ово сугерише да ће се тај број још више смањити. Да ли ће свет куповати електрична возила и производити електричну енергију само уз одрживе опције пре него што авио-компаније буду још ефикасније? Мало вероватно.

Вероватно постоје бољи циљеви

Фокусирање на мање путовања авионом као иницијатива за одрживост има смисла, али као јединствени или ограничени напор је безумно. Постоје многе друге ствари на које предузећа и појединци могу да остваре већи утицај, али све су то углавном више посла и нарушавање нашег квалитета живота на начин на који га данас видимо.

Да бисмо се заиста позабавили нашом климом, потребне су нам две кључне ствари: ангажовати цео свет, јер САД не би могле да додају никакве емисије, али би то само мало променило лоше трендове. Друго, морамо да фокусирамо напоре на ствари које имају највећи утицај. Користећи ова два стандарда, авио компаније имају добар, али мали утицај на решење. Упркос томе, очекујте да се језик срамоте летења повећа у обиму и да се авио-компаније боре против тога сопственим иницијативама.