(Блумберг) — Русија је скоро престала да буде добављач сирове нафте за Европу.
Најчитаније са Блоомберга
Забрана Европске уније на увоз руске сирове нафте морским путем ступила је на снагу 5. децембра, чиме је практично затворено њено најближе тржиште нафте, које је на почетку године узимало отприлике половину залиха у земљи. Са изузетком мале количине испоручене Бугарској, морски токови руске сирове нафте у блок су заустављени.
Сирова нафта коју је Европа избегавала преусмерена је у Азију, са флотилом танкера који плове око континента и кроз Суецки канал да би испоручио терет у Индију и Кину. Тај ток је нарастао на више од 3 милиона барела дневно у седмици до 9. децембра, што чини 89% све сирове нафте испоручене из руских лука током седмице, према подацима о праћењу пловила које је пратио Блумберг.
Више од половине сирове нафте утоварене из лука на Балтику, Црном мору и Арктику иде ка Суецком каналу на бродовима који не показују коначно одредиште. Нејасно је да ли је сва ова нафта продата, или терети иду у регион у нади да ће бити продати пре него што стигну.
Москва тек треба да узврати на забрану и повезано ограничење цене од 60 долара по барелу за продају европских бродова или тражење осигурања и других услуга преко својих компанија. Његова претња да ће одбити продају земљама које намећу ограничење је шупља, пошто су те земље већ забраниле увоз руске сирове нафте.
Обустава испорука гасовода, још једна опција коју Кремљ разматра, нашкодила би земљама попут Словачке, Мађарске и Чешке, али би играла на руку другим купцима гасовода у Европи — Немачкој и Пољској — који већ траже начине да зауставити увоз до краја године.
Количина сирове нафте на бродовима који иду у Кину, Индију и Турску, три земље које су се појавиле као највећи купци расељених руских залиха, плус количине на бродовима који тек треба да покажу коначно одредиште, скочио је у четири недеље до децембра. 9 до у просеку 2.73 милиона барела дневно. То је више од четири пута више од количине испоручене у четири недеље непосредно пре руске инвазије на Украјину крајем фебруара.
Танкери који превозе руску нафту постају све опрезнији у погледу својих крајњих дестинација. Количина сирове нафте на бродовима који напуштају Балтик и показују своје следеће одредиште као Порт Саид или Суецки канал скочио је на 890,000 барела дневно. Остаје вероватно да ће многа од ових пловила почети да сигнализирају индијске луке када прођу кроз канал, док су пошиљке у Уједињене Арапске Емирате све чешће.
У првој недељи након што је забрана ЕУ ступила на снагу, укупне количине испоручене из Русије скочиле су за 468,000 барела дневно на 3.45 милиона у седам дана до 9. децембра, док је мање променљив четворонедељни просек такође порастао.
Токови сирове нафте по дестинацији:
На основу четворонедељног просека, укупан морски извоз се вратио у односу на пад из претходне недеље, порастао је за 142,000 барела дневно на 3 милиона барела дневно. Испоруке у Европу су достигле најнижи ниво за годину, док су оне у Азију достигле нови максимум.
Све бројке искључују терете који су идентификовани као казахстански КЕБЦО разред. Реч је о пошиљкама компаније КазТрансоил дд које транзитирају Русију за извоз преко Уст-Луге и Новороссије.
Казахстанска бурад се меша са сировом нафтом руског порекла како би се створила уједначена извозна класа. Од инвазије Русије на Украјину, Казахстан је ребрендирао своје терете како би их разликовао од оних које испоручују руске компаније. Транзитна нафта је посебно изузета од санкција ЕУ.
Европа
Најчитаније са Блоомберга
Руски извоз сирове нафте у европске земље пао је на 215,000 барела дневно у 28 дана до 9. децембра, при чему је Бугарска била једина европска дестинација за руску нафту у последње три недеље периода. Ове бројке не укључују пошиљке у Турску.
Количина испоручених из Русије у земље северне Европе пала је у просеку на 48,000 барела дневно у четири недеље до 9. децембра, без испорука у регион у последње три од те недеље.
Извоз у медитеранске земље пао је у просеку на 162,000 барела дневно у четири недеље до 9. децембра, достигавши најнижи ниво у овој години до сада. Токови у регион, укључујући Турску, која је искључена из европских цифара на врху овог одељка, пали су пету недељу.
Турска је била једино одредиште за руску поморску нафту у Средоземно море, али су токови тамо такође опали, павши на најнижи ниво од јула на основу четворонедељног просека. Испоруке у земљу у четири недеље до 9. децембра биле су упола ниже од нивоа виђеног почетком новембра; међутим, они остају више него двоструко већи од уобичајеног обима пре инвазије. Очекује се да ће земља и даље бити важна дестинација за руску нафту у будућности.
Испоруке у Италију пале на нулу. Највећа рафинерија у земљи, фабрика ИСАБ на Сицилији у власништву Лукоил ПЈСЦ, бори се да обезбеди кредит за куповину сирове нафте. Она је прерађивала сопствену нафту Лукоила, од чега је велики део испоручен са Арктика, али тај ток ће сада морати да се заустави, јер ће на снагу ступити санкције ЕУ на увоз руске нафте из мора.
Фабрика би могла да дође под привремену администрацију италијанске владе како би се гарантовао континуитет рада, али неће бити национализована, рекао је министар индустрије Адолфо Урсо. Лукоил је рекао да је његова јединица Литасцо СА спремна да гарантује рад у рафинерији ИСАБ коришћењем сирове нафте која се складишти за наредне месеце и будуће испоруке неруских залиха.
Токови према Бугарској, сада једином руском црноморском тржишту сирове нафте, порасли су на седмонедељни максимум од 167,000 барела дневно. Бугарска је обезбедила делимично изузеће од забране ЕУ на увоз сирове нафте из Русије, што би требало да подржи прилив сада када ембарго ступи на снагу. Међутим, остаје нејасно како ће Русија узвратити на продају земљама које учествују у механизму ограничења цена који предводе САД, што би могло да утиче на испоруке у земљу.
Азија
Најчитаније са Блоомберга
Пошиљке руским азијским купцима, плус оне на бродовима који немају коначно одредиште, а који обично завршавају у Индији или Кини, скочили су на више од 2.5 милиона барела дневно. Док су количине бродова који сигнализирају индијске или кинеске луке као своје одредиште мало промењени у односу на претходну недељу, број бродова који показују дестинације као Порт Саид или Суез скочио је на еквивалент од скоро 800,000 барела дневно на четворонедељном покретном просеку основу. Та путовања се обично завршавају у лукама у Индији и приказују се на доњем графикону као „Непозната Азија“, као и количине за које се очекује да ће бити пребачене са једног брода на други из јужнокорејске луке Иеосу.
„Непознати“ томови су они на танкерима који показују одредиште Гибралтар, Малта или ниједно одредиште. Већина тих терета иде у транзит Суецким каналом, али би неки могли завршити у медитеранском региону.
Терети који иду за Азију који су купљени по цени изнад 60 долара по барелу на месту утовара мораће да буду испоручени пре 19. јануара, ако желе да задрже осигурање Међународног клуба. Алтернативни аранжмани осигурања ће бити потребни за све терете који се истоваре након тог датума.
Токови према локацији извоза
Укупни токови руске сирове нафте порасли су за 468,000 барела дневно, или 16%, за седам дана до 9. децембра, премашивши 3 милиона барела дневно по први пут за пет недеља. Пошиљке из лука на Балтику су пале, док су токови порасли из Црног мора, Арктика и пацифичке луке Козмино. Бројке искључују количине из Уст-Луге и Новоросије идентификоване као казахстански КЕБЦО разред.
Екпорт Ревенуе
Приливи у ратни ковчег Кремља од његових извозних царина порасли су за 21 милион долара на 143 милиона долара за седам дана до 9. децембра, док је четворонедељни просечни приход порастао за 6 милиона долара на 123 милиона долара, што се повећало први пут у пет недеље.
Децембарска стопа царине је 5.91 долара по барелу, према подацима које је објавило руско Министарство финансија. Овомесечна цифра се заснива на просечној цени Урала од 71.1 долара по барелу, према подацима руског Министарства финансија. Стопа царине за јануар би могла да буде много нижа, при чему би цене Урала на Балтику у просеку биле око 53 долара по барелу током прва 24 дана јануарског обрачунског периода, који траје од 15. новембра до 14. децембра, према подацима Аргус медија.
Токови од почетка до локације
Следећи графикони показују број бродова који напуштају сваки извозни терминал и одредишта сировог терета из четири извозна региона.
Укупно 32 танкера утоварила су 24.2 милиона барела руске нафте у седмици до 9. децембра, показују подаци о праћењу пловила и извјештаји лучких агената. То је више за 3.26 милиона барела или 16 одсто у односу на претходну недељу. Одредишта су заснована на томе где пловила сигнализирају да се крећу у време писања, а нека ће се готово сигурно променити како путовања буду напредовала. Све бројке искључују терете који су идентификовани као казахстански КЕБЦО разред.
Укупан обим на бродовима који утоварују руску нафту са балтичких терминала пао је за једну петину, преокренувши прошлонедељни раст.
Један танкер, Алма, који се укрцао у седмици до 2. децембра и првобитно је показао своје одредиште као Ротердам, испловио је изван луке и сада иде у Средоземно море. Ниједан танкер који се укрцава у седмици до 9. децембра не показује дестинације у Европи.
Пошиљке из Новоросије у Црном мору скочиле су на 14-недељни максимум. Сви бродови који су показивали одредиште остали су у Црном мору, али два танкера тек треба да сигнализирају тачку испуштања и могли би да напусте то подручје.
Пошиљке са Арктика порасле су на максимум од пет недеља за седам дана до 9. децембра, а три брода су пошла из Мурманска током недеље. Двојица путују ка Азији преко Суецког канала, док трећи тек треба да сигнализира одредиште.
Пошиљке са Пацифика су се опоравиле са најниже вредности у последњих 12 недеља у седам дана до 9. децембра. Сав терет који иде ка непознатим дестинацијама налази се на бродовима који иду за Иеосу у Јужној Кореји, где је вероватно да ће обављати транспорт од брода до брода трансфере ван луке, као што су то чинили претходни танкери. Сав терет Сокол сирове нафте утоварен од поновног покретања испоруке у октобру пребачен је на овај начин, а већина је на крају кренула ка Индији.
Напомена: Ова прича је део редовне недељне серије која прати испоруке сирове нафте са руских извозних терминала и приходе од извозних царина које је руска влада зарадила од њих. Следећа верзија ове приче биће објављена у уторак, 20. децембра
Напомена: Све бројке искључују терете у власништву казахстанског КазТрансОил ЈСЦ, који транзитирају кроз Русију и који се испоручују из Новоросије и Уст-Луге као нафта квалитета КЕБЦО.
Напомена: Подаци о токовима сирове нафте се такође могу наћи на {ДСЕТ ЦРУДЕ}. Бројеви, које генерише бот, могу се разликовати од оних у овој причи.
Напомена: Укупни недељни морски токови из руских лука на Балтику, Црном мору, Арктику и Пацифику могу се пронаћи на Блоомберг терминалу уписивањем {АЛЛКС ЦУР1}.
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/флоод-руссиан-цруде-хеадс-асиа-123038322.хтмл