Генерални директор Форда Јим Фарлеи фрустриран због лоше зараде

форд Извршни директор Јим Фарлеи је фрустриран.

Компанија зараде у четвртом кварталу у четвртак је промашио очекивања аналитичара са великом разликом, јер су трошкови и ланац снабдевања поново проблеми повредио Фордов резултат, Фарлеи зна да његова компанија треба да се промени.

„Морамо да променимо наш профил трошкова“, рекао је Фарли за ЦНБЦ након разговора са аналитичарима да разговарају о резултатима за квартал. „Знамо на шта морамо да идемо. Волео бих да вам дам све метрике и све специфичне празнине које видимо. Али знате, било да је у питању одсуство, број центара за секвенцирање, број каблова које имамо, знамо шта је то. 

Укратко, Фарли жели да Форд постане далеко ефикаснија компанија, и потребно му је да се то деси брзо.

Напор за трансформацију Форда постаје све хитнији након што је произвођач аутомобила пријавио прилагођену зараду од 2022 милијарде долара за 10.4. годину, само три месеца након што је компанија рекла аналитичарима да очекује да ће зарадити 11.5 до 12.5 милијарди долара у тој години. 

Како је Форд изгубио више од милијарду долара након што је постигао циљ профита који је дао на Волстриту крајем октобра?  

За то кривите лоше извршење и трошкове веће од очекиваних. Форд је рекао да је у прошлом кварталу, превазилажење изазова у ланцу снабдевања, укључујући недостатак полупроводничких чипова, повећало трошкове за милијарду долара више од планираног. Производња Форда била је 1 возила мање од онога што је произвођач аутомобила очекивао да направи.

Проблеми са ланцем снабдевања и трошковима су погодили Форд у последње две године. Прошлог септембра, Форд је упозорио да ће трошкови трећег квартала бити за милијарду долара већи од очекиваних. У последње две године, високи трошкови гаранције - од опозива и проблематичних лансирања нових возила - били су проблем који Фарли и његов тим нису могли да реше.

Фарли је рекао да је Фордова сложеност део проблема.

„Имамо доста сложености у односу на купца, а такође и унутар наше компаније. И можемо да смањимо сложеност која се суочава са клијентима као што имамо, али је потребно време да се то сведе на делове на линији, на производну линију“, рекао је он. "Само је потребно време да се то реши и то је оно што ћемо учинити."

Док је са аналитичарима са Волстрита разговарао о резултатима у четвртом кварталу, Фордово руководство је одбило да детаљно наведе конкретне кораке које ће предузети да смањи трошкове и учини произвођача аутомобила ефикаснијим и профитабилнијим.  

Фарли је рекао да одговор није једноставно укидање радних места, што је историјски начин на који су произвођачи аутомобила смањивали трошкове. „Постоје ствари које бисмо могли да урадимо у кратком року, али не желим само да направим резове без редизајнирања рада. Ово мора бити одрживо и тако данас размишљамо о томе“, рекао је он.

Да ли ће овај нови притисак на смањење трошкова наштетити Фордовом расту производње и продаје електричних возила? Фарлеи је рекао не. 

У ствари, он је рекао да верује да ће раздвајање операција возила ЕВ и мотора са унутрашњим сагоревањем у две различите дивизије заправо убрзати напоре за повећање ефикасности. Да би доказао своју тачку, Фарлеи каже да ће Фордова друга генерација електричних возила бити радикално поједностављена, што би на крају требало да доведе до мањег броја проблема и већих маржи. 

„Једва чекам да вама и целом свету покажем овај следећи циклус производа“, рекао је он. „Многи наши такмичари тек излазе са својим првим циклусом и видимо да су им батерије превелике. Њихови трошкови дистрибуције су прескупи. Троше превише новца на оглашавање. Знаш, ми то не можемо. Не планирамо то да урадимо.”

Када је Фарлеи постао извршни директор Форда у октобру 2020., обећао је да ће брзо довести произвођача аутомобила у нову фазу раста коју ће водити електрични модели попут Мустанг Мацх-Е, комерцијални комби Е-Трансит и Ф-КСНУМКС муње. 

И на много начина је успео. Форд је број 2 по продаји електричних возила у Сједињеним Државама, са нешто мање од 8% тржишног удела. 

Док није ни близу сустизања Тесла, који продаје два од свака три електрична возила у САД, Фордова ЕВ производња се брзо повећава. Крајем прошле године, Форд је производио 12,000 електричних возила месечно. До краја 2023. Форд очекује да ће производња електричних возила достићи 50,000 месечно. 

Ипак, упркос свим својим достигнућима у преласку на електрична возила, Форд се и даље суочава са проблемима са возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, која су одговорна за скоро сав Фордов профит.

Фарли зна да инвеститори посматрају и чекају да се Форд коначно сабере.

"Будите стрпљиви. Знате, имамо прави тим. Имамо прави план. Проклето растемо у нашем пословању са професионалним и електричним возилима,” рекао је Фарли на питање шта би рекао акционарима Форда. „Овај кључни тим ће вам пружити испоруку, а ви ћете добити одличан повраћај своје инвестиције.

- Мегхан Реедер из ЦНБЦ-а допринела је овом извештају.