Генерални директор Форда Јим Фарлеи открива зашто Мустанг из 2024. остаје на гас

ДЕТРОИТ - Форд Мотор Извршни директор Џим Фарли био је у свом елементу у среду увече, окружен зупчаницима и новим Мустанг моделима произвођача аутомобила из 2024, укључујући изненађујућу нову верзију високих перформанси назван „Тамни коњ“.

Није било говора о електричним возилима или одрживости током откривање за Сајам аутомобила у Детроиту. Само окретање мотора и шкрипа гума, уз аплауз стотина присутних власника Мустанга.

повезане вести о инвестирању

Бред Герстнер из Алтиметер Цапитала открива нови удео у Тесли

Сцена се одвијала у оштром контрасту на друге недавне догађаје за Фарлија и Форда, који су заговарали електрификацију и зелене циљеве. То је зато што упркос ЕВ транзицији, Мустанг се држи мотора на гас за возило седме генерације 2024. године.

То може бити изненађење, с обзиром на Фордово планира да уложи 50 милијарди долара у новим електричним возилима у наредним годинама, као и очекиваним плановима да Додге Цхалленгер и Цхевролет Цамаро — највећи ривали Мустанга — постану електрични.

Па зашто је Форд остао са бензинским моторима за ново возило? Фарли је рекао, у суштини, зато што би то могло... и зато што има добар пословни смисао у догледној будућности.

Форд Мустанг би могао да буде у неком сегменту у наредним годинама, што би приморало оне који још увек жуде за америчким купе аутомобилом да дођу у бренд. То укључује купце који нису из САД, који представљају око 20% Мустангове продаје.

„Људи напуштају сегмент, попут Доџа, тако да имамо прилику да заиста представимо нешто ново о Мустангу“, рекао је Фарли. Мустанг деби 2024. „Ово ће нам дати велику предност јер многи људи још увек воле ову врсту аутомобила.

Иако се сегмент америчких аутомобила смањио у односу на оно што је некада био, и даље постоји потражња за возилима, која такође могу привући пажњу и нове купце за своје марке.

Како Форд улаже у електрична возила, Фарлеи каже да ће произвођач аутомобила наставити да улаже у своје традиционално пословање. Његово део новог плана генералног директора да повећа продају у својим традиционалним пословима, електричним возилима и комерцијалним возилима.

Фарли и председник Форда Билл Форд одбили су да кажу да ли се очекује да ће Мустанг седме генерације бити последња верзија аутомобила на гас.

„Ако их људи више не буду желели, то ће нестати, али лично верујем да ће људи желети ово возило још неко време“, рекао је Форд и додао „тај дан ће доћи са сузама у оку“.

Фарли је рекао да је велики разлог зашто Форд наставља са Мустанговима на гас, иронично, успех Мустанг Мацх-Е, потпуно електрични кросовер који је први пут кренуо у продају крајем 2020. године и који је заправо надмашио верзију на гас током неколико месеци.

Мацх-Е, који са Мустангом на гас дели мало или ништа осим имена, довео је до тога да Форд постане други најпродаванији бренд електричних возила у земљи.

Тај успех ЕВ је произвођачу аутомобила дао већу флексибилност да настави са моделима на гас, у поређењу са конкурентским произвођачима аутомобила који морају да јуре продају електричних возила и регулаторне кредите за емисију издувних гасова који им се додељују.

Од произвођача аутомобила се захтева да имају одређени износ регулаторних кредита сваке године. Ако компанија не може да испуни циљ, може да купи кредите од других компанија, као што је Тесла, које имају вишак кредита.

„Мустанг Мацх-Е је, на неки начин, створен, дозволио је да се овај аутомобил догоди“, рекао је Фарли. „Конкуренти купују кредите за емисију издувних гасова и не могу да изађу са оваквом врстом возила.

Додге је рекао да су такви прописи о емисији међу разлозима због којих завршава производњу свог Цхаргер-а и Цхалленгер-а на гас на крају следеће године. Очекује се да ће Цхевролет у наредним годинама прекинути производњу Цхеви Цамаро-а на гас, као део Генерал Моторс' планира да ексклузивно нуди електрична возила до 2035.

Портпарол Додге-а, одељење Стеллантис, рекла је у најави електричних аутомобила мишића, компанија „слави крај једне ере — и почетак светле нове електрификоване будућности“.

Портпарол Цхевролет-а је рекао да компанија не коментарише будућу производњу, али је додао: „Цамаро наставља да игра важну улогу у Цхевролетовој линији аутомобила са високим перформансама и остаје возило које је веома тражено и које воле наши купци.

Највећи Фордов ривал у цросстовн-у, ГМ, који је у процесу укидање својих производа на гас, има за циљ да се боље такмичи Тесла, лидер у продаји електричних возила.

У међувремену, Фарли је рекао да жели да унапреди своје традиционално пословање кроз „производе који изазивају мишљење“ који привлаче дебате и пажњу попут Мустанга из 2024., укључујући нову варијанту „Дарк Хорсе“.

„Имао сам кошуљу на сајму дилера на којој је писало 'Форд против свих'. То је нека врста нашег става“, рекао је Фарли. „Желимо да будемо тамни коњ. Ми смо мрачни коњ против Тесле у ЕВ послу. Желимо да донесемо нову игру.”