Форд каже да би прављење сопствених делова за електрична возила могло да надокнади губитак радних места

ДЕТРОИТ - Форд Мотор покушава да направи што више сопствених делова за своја електрична возила како би надокнадио очекивано смањење од 40 одсто радника потребних за производњу таквих аутомобила и камиона, изјавио је у уторак извршни директор Џим Фарли.

Фарли је упоредио Фордове најновије напоре да набави сопствене делове са раним данима аутомобилске индустрије, када су компаније, укључујући Форд, контролисале већину, ако не и све, компоненте које улазе у возило.

„Враћамо се тамо где смо били на почетку века. Зашто? Јер ту је стварање вредности. То је огромна трансформација,” рекао је Фарлеи новинарима након ауто конференције за Раинбов Пусх Цоалитион, организацију за људска и грађанска права коју је основао свештеник Џеси Л. Џексон.

Поред тога што има смисла за посао, рекао је да је задржавање радних места и радне снаге још један разлог зашто Форд жели да прави више делова у својој кући уместо да их купује од добављача.

Рекао је да Форд планира да изгради такве послове, а не да их купи. За свој све популарнији кросовер Мустанг Мацх-Е, компанија је купила моторе и батерије. Убудуће, Фарли је рекао да то више неће бити случај.

Форд гради две фабрике литијум-јонских батерија у централном Кентакију кроз заједничко предузеће са јужнокорејском СК Инноватион, под називом БлуеОвалСК, као и масивни кампус од 3,600 хектара у западном Тенесију. Компанија је крајем прошле године најавила инвестицију од 11.4 милијарде долара.

Такве фабрике батерија у заједничком улагању биле су предмет спора за синдикат Уједињених радника аутомобила, јер компаније као што су Форд и Генерал Моторс су рекли да ће на радницима фабрика бити да одлуче да ли ће се удружити.

Фарли је поновио те коментаре у уторак, али је такође рекао да би Форд био "одушевљен" да има такво представљање.

Коментари долазе као синдикат Уједињених радника аутомобила покушава да организује заједничка фабрика батерија између ГМ-а и ЛГ Енерги Солутион-а у Охају.

Такве заједничке фабрике акумулатора биле су тачка спорења за синдикат Уједињених радника аутомобила, јер су компаније рекле да ће радници фабрика одлучити да ли ће се удружити.

Волстрит је историјски сматрао да је представљање синдиката негативно за компаније, јер традиционално повећава трошкове рада и повећава потенцијал за поремећаје радне снаге као што су штрајкови.

УАВ је то рекао прошлог месеца је поднео петицију са Националним одбором за радне односе у име око 900 радника у заједничком предузећу ГМ-ЛГ, познатом као Ултиум Целс, након што су компаније одбиле да признају синдикат.