Генерални директор Форда који воли тркачке аутомобиле Јим Фарлеи је усред онога што може бити највећи изазов у његовом професионалном животу.
ФордF), која ове године слави 120. годишњицу, снажно се гура у оно што би могао да буде њен пут напред за наредни век. Фарлијев фокус на ЕВ и транзицију пословања једнак је будућности произвођача аутомобила, а он је ставио свој новац тамо гдје су му уста са организацијског становишта.
Овај култни произвођач аутомобила почеће да извештава о својим резултатима као три одвојене организације — Форд Блуе (за своје традиционално пословање на гас), Форд Цоммерциал (за комерцијалне камионе и клијенте) и Форд Модел Е (за свој посао ЕВ) — са својом зарадом у првом кварталу 1. , очекује се 2023. маја.
Након ове транзиције неће бити места за скривање јединица које производе губитке као што су ЕВ.
„Сматрамо да они следе исправну стратегију узимајући уравнотеженији приступ расту ЕВ-а и заиста се фокусирајући на стварање узбуђења око појединачних ЕВ модела, за разлику од постављања датума у будућности у којем ће бити све- електрична“, рекао је аналитичар ЦФРА Гарретт Нелсон за Иахоо Финанце. „Сматрамо да је уравнотежен приступ прави, само с обзиром на чињеницу да су ЕВ возила и даље чинила мање од 6% свих нових возила у САД прошле године.
Учинак пословања са електричним возилима је оно на шта су инвеститори и аналитичари Волстрита највише фокусирани у првом кварталу. Када објављено је саопштење у вези са реорганизацијом још у марту прошле године, Волстрит је наградио акције компаније биковским порастом цене. Првобитно читање: боља одговорност, чвршћи надзор над трошковима и више електрифицираног профита.
Али за инвеститоре Форда, то узбуђење изгледа као пре много еона.
Након добрих вести да ће Ф-150 Лигхтнинг бити у продаји у априлу 2022. године, Форд се суочио са низом препрека. Форд је известио разочаравајућа зарада у трећем кварталу након што је компанија одлучила да угаси своје аутономно технолошко удружење Арго АИ због проблема са развојем технологије и финансирањем. Форд је узео обезвређење од 2.7 милијарди долара од тог потеза и рекао да је на његову зараду у трећем кварталу утицало повећање трошкова за милијарду долара.
Фордов извештај о заради у четвртом кварталу није било много боље, јер је компанија пропустила прогнозу ЕБИТ-а (зарада пре камата и пореза) за целу годину за преко милијарду долара.
„Требало је да прођемо много боље прошле године“, рекао је извршни директор Форда Јим Фарлеи. „Оставили смо око 2 милијарде долара профита на столу који је био под нашом контролом, и то ћемо исправити побољшаним извршењем и перформансама.“
Ово је уследило након ривала ГМ-а у граду пријавио монструм кварт и смјернице о добити за цијелу годину знатно изнад консензусних процјена. Многи на улици су ово видели као доказ оперативне способности ГМ-а док се припрема за транзицију на електрични погон.
„Са овим изузетним перформансама и водичем од ГМ-а, верујемо да је ово била снажна изјава за Стреет у којој се изражава да су бриге о потражњи и несташице понуде ствар прошлости и да се фокусирамо на огромну прилику која је пред нама док ГМ наставља да разбија своју трансформациону причу. “, написао је аналитичар Ведбусха Дан Ивес у напомени инвеститорима након извештаја ГМ-а.
Производња штуцања
Фордова недавна питања која највише забрињавају инвеститоре врте се око производње и поузданости.
Форд се и даље бори са поузданошћу и трошковима опозива, са брендом има највише аутомобила за опозив од почетка 2022 (укупно преко 9 милиона возила). Сам Фарли је рекао да високе цене повлачења утичу на финансијске перформансе бренда.
А онда су уследили проблеми са производњом са његовим најважнијим издањем производа до сада: Ф-150 Лигхтнинг. Проблем са батеријом довео је до пожара у Ф-150 који је чекао коначну проверу, а ватра се проширила на још два возила. Форд обуставила производњу почетком фебруара са добављачем батерија СК Он и неће поново покренути производњу до 13. марта.
„У недељама које су пред нама наставићемо да примењујемо наша сазнања и радимо са тимом СК Он-а како бисмо осигурали да наставимо са испоруком висококвалитетних батерија – све до батеријских ћелија“, рекао је портпарол Форда за Иахоо Финанце.
Питање за инвеститоре и аналитичаре је да ли ће Фордова производња и проблеми са поузданошћу мучити његов Ф-150 Лигхтнинг, који је још увек у почетној фази и сматра се да ће бити велики покретач раста његове ЕВ јединице у годинама које долазе.
„У случају Лигхтнинга, чини се да је то један инцидент који је ухваћен пре него што је стигао до купца, а компанија је на одговарајући начин опрезна са одговором“, рекао је аналитичар Гуидехоусе Инсигхтс Мике Аустин за Иахоо Финанце. „Већи проблем је што је то подсетник на Фордове континуиране проблеме са лансирањем производа – али мислим да су проблеми специфични за ЕВ краткорочни, а не стратешка грешка.
Аналитичар ЦФРА Гарретт Нелсон поновио је тај став, напомињући да Форд није једини који се бори са поузданошћу електричних возила.
„Мислимо да је то више краткорочна ствар“, каже Нелсон, напомињући да Форд није једини који је имао проблема са батеријом. „Ако погледате неке од мањих произвођача електричних возила као што су Луцид и Ривиан, њихово повећање производње је било веома разочаравајуће.” Неопходна је и Цхеви Болт батерија Генерал Моторса, додао је скупо опозив и санација.
Нада за Форд је да ће решити проблем са својим партнером за батерије СК Он и кренути напред. Форд има око 200,000 преднаруџби за Лигхтнинг, а последња ствар коју жели да уради је да купци откажу поруџбине због страха од поузданости.
„Многи инвеститори мисле да ће бити даље“
Појава генералног директора за аутомобиле Џима Фарлија у октобру 2020. била је дашак свежег ваздуха за вернике Форда након мандата његовог последњег генералног директора, Џима Хакета, који није имао искуства у аутомобилској индустрији о чему би се могло говорити (радио је у компанији за намештај), и показало се током Хацкеттовог кратак, али тежак стаж.
Фарли је провео године у компанији у различитим улогама, недавно као главни извршни директор, а пре тих улога, укључујући вођење Фордовог пословања у ЕМЕА (Европа, Блиски исток, Африка) и обављање функције шефа маркетинга и продаје у Линколну. Пре него што се придружио Форду 2007, Фарлеи је био потпредсједник и генерални директор Тоиотиног луксузног одјела Лекус и водио је све Тоиотине маркетиншке и рекламне активности у САД
А Бил Форд, извршни председник Форда (и праунук Хенрија Форда), још увек верује у свог извршног директора, упркос недавним штуцањима.
„То је било епизодно током доста моје каријере,“ Рекао је Форд прошлог месеца на најави нове фабрике батерија вредне 3.5 милијарди долара у Мичигену. „Схватили смо како треба, клизили смо назад, схватили смо како треба. Мислим да смо вероватно били толико фокусирани на будућност да смо можда мало скренули поглед са лопте на садашњост. Али Џим има притисак на целом суду, а ми већ почињемо да видимо резултате.”
Остин из Гуидехоусе-а је рекао да „Фарли има добру перспективу о великој слици, посебно са својим глобалним искуством у Форду, и чини се да разуме хитност трансформације компаније.”
Ипак, неки инвеститори постају нестрпљиви: након пада са око 5 долара по акцији када је Фарлеи постао извршни директор на око 25 долара по акцији почетком јануара 2022. године, акције су ослабиле и крећу се око 13 долара.
„Будите стрпљиви са Фордом“, рекао је Фарли у интервјуу за Иахоо Финанце почетком фебруара. „Ми смо под двоструком трансформацијом. Неке ствари иду веома брзо, као да смо сада број два у електричним возилима, Лигхтнинг је распродат још годину дана. Нисам мислио да ће се то догодити овако брзо. С друге стране, ланац набавке индустријског система или производња или инжењеринг, само морамо да извучемо много трошкова. Финансира читаву будућност пословања."
Да би умирила инвеститоре, компанија је прогласила додатну дивиденду поред своје редовне дивиденде.
Барцлаи-ов Дан Леви, који је средином фебруара иницирао извештавање о Форду са оценом једнаке тежине и циљаном ценом од 13 долара, верује да се Форд суочава са више потешкоћа са својом трансформацијом него неки конкуренти.
„Форд се суочава са рецесијским притисцима који ће довести у питање његову недавно снажну моћ одређивања цена заједно са сопственим изазовима трошкова, а такође се суочава са оним што очекујемо да ће представљати изазов за краткорочне марже током убрзања његове транзиције ЕВ“, написао је Леви у недавном напомена клијентима. „Према томе, не видимо убедљив разлог за поседовање акција данас, већ бисмо радије чекали боље прилике које предстоје.
Нелсон из ЦФРА, који има оцену за куповину Форда са циљном ценом од 15 долара, објаснио је да „многи инвеститори нису разумели колико је тешко – какав огроман глобални отисак Форд има. И тако мислим да после 2 и 1/2 године, многи инвеститори мисле да ће напредовати. Дакле, заиста, постоји велики притисак на Фарлија, и он ће заиста морати да покаже неку егзекуцију овде у наредним четвртинама.”
Прас Субраманиан је новинар за Иахоо Финанце. Можете га пратити даље Twitter и на инстаграм.
Прочитајте најновије финансијске и пословне вести компаније Иахоо Финанце
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/фордс-баланцед-елецтриц-бет-фацес-цруциал-2023-ас-реструцтуринг-такес-холд-152454125.хтмл