Пре скоро тачно једног века, Сун Јат-сен, отац модерне Кине, написао писмо Хенрију Форду. Замолио је Форда да инвестира у његову земљу и да помогне Кини да изгради „нови индустријски систем“.
Одговор америчког индустријалца и оснивача компаније Форд Мотор Цомпани на поруку из 1924. био је кратак: Не, хвала.
opširnije
Сада, 99 година касније, ситуација се преокренула.
Подстакнуте прекидима глобалног ланца снабдевања, растућим геополитичким тензијама и високом технолошком конкуренцијом са Кином, САД улажу велика средства у обнову своје домаће индустријске базе. Ово долази након деценија преношења производње у иностранство, што је уништило производне капацитете код куће.
Зато је Форду сада потребна помоћ Кине.
„Улазак у САД на кривини“
Форд ове недеље најавио да ће градити фабрика батерија за електрична возила вредна 3.5 милијарди долара у Мичигену, користећи технологију лиценцирану од кинеског гиганта за батерије ЦАТЛ.
„Стварност је да је САД-у потребна стручност Кине да би понудиле јефтине батерије [литијум-гвожђе-фосфат], а самим тим и јефтинија електрична возила,“ напоменути Хенри Сандерсон, извршни уредник Бенцхмарк Минерал Интеллигенце. „[То је] обрнути трансфер технологије, који одражава велики почетак Кине у енергетској транзицији.“
За ЦАТЛ, највећа светска компанија за ЕВ батерије са 37% светског тржишта од 2022. године, споразум о лиценцирању технологије са Фордом даје му важно упориште на америчком тржишту.
Док ЦАТЛ има агресивно проширио свој производни отисак у Европи, тек треба да отвори фабрику у САД. Робин Зенг, оснивач ЦАТЛ-а, рекао је прошлог фебруара (линк на кинеском) да ће компанија „дефинитивно ући на америчко тржиште“. Годину дана касније, ЦАТЛ је пронашао пут.
Извештаји кинеских медија описују ЦАТЛ-ово партнерство са Фордом као стратешки потез са потенцијално огромним повратом на дуге стазе. Форд ће имати 100% власништво над новом електраном за електрична возила, док ће ЦАТЛ зарађивати накнаде за лиценцирање и услуге дељењем свог техничког знања.
„ЦАТЛ улази на америчко тржиште на кривој… [његов улазак] има више стратешки значај него комерцијалну вредност“, пише кинески пословни лист Хукиу (веза на кинеском).
Возећи се поред шпијунских авиона и шпијунских балона
Повезивање Форд-ЦАТЛ такође има још један одјек из недавне пословне историје.
2001. године, Форд је ухватио упориште на кинеском тржишту оснивањем заједничког предузећа 50-50 са кинеским државним произвођачем аутомобила Цханган Ауто. Тај договор је закључен у време појачаних дипломатских тензија: Управо се сударио амерички шпијунски авион са кинеским борбеним авионом.
Савремена паралела укључује још један ваздушни надзорни објекат: споразум Форда и ЦАТЛ долази усред континуиране дипломатске кризе због Кинески шпијунски балон који су САД обориле Прошле недеље.
Фордови послови са Цханган Ауто-ом и ЦАТЛ-ом, упркос инцидентима са шпијунским авионима и шпијунским балонима, могли би нагласити како комерцијални интереси често надјачавају геополитичке проблеме.
Амерички сенатор Марко Рубио, међутим, is захтевајући званичну ревизију Фордовог и ЦАТЛ-овог уговора о лиценцирању, рекавши да ће споразум „само продубити ослањање САД на Комунистичку партију Кине за технологију батерија“. Пекинг је такође наводно тражи рецензију да заштити ЦАТЛ-ову основну технологију.
Дакле, геополитика би ипак могла да стане на пут.
Више од Кварца
Пријавите за Куартз'с Невслеттер. За најновије вести, фацебоок, Twitter инстаграм.
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/форд-ев-баттери-деал-цхина-190200538.хтмл