Француски пројекат има за циљ снабдевање Европе литијумом

Минерални гигант са седиштем у Паризу Имерис планира да развије пројекат екстракције литијума за који се нада да ће помоћи да се задовољи потражња и обезбеди снабдевање европског тржишта електричних возила у настајању.

У саопштењу од понедељка, Имерис је рекао да ће његов пројекат Емили бити лоциран на локацији у центру Француске, а компанија циља на производњу 34,000 метричких тона литијум хидроксида сваке године од 2028.

Према пословном мишљењу, овај ниво производње би био довољан да се „опреми око 700,000 електричних возила годишње“.

Поред употребе у мобилним телефонима, рачунарима, таблетима и низу других уређаја који су синоним за савремени живот, литијум - који су неки назвали "бело злато" - је кључан за батерије које напајају електрична возила.

Пројекат који планира Имерис добија облик у време када велике економије попут ЕУ желе да повећају број електричних возила на својим путевима.

ЕУ планира да заустави продају нова дизел и бензинска возила и комбија од 2035. Велика Британија, која је напустила ЕУ 31. јануара 2020., тежи сличним циљевима.

Како потражња за литијумом расте, Европска унија — чија је Француска чланица — покушава да обезбеди сопствене залихе и смањи зависност од других делова света.   

У преводу свог прошломесечног говора о стању Уније, председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен рекла је да ће „литијум и ретке земље ускоро бити важнији од нафте и гаса“.

Поред тога што се бавила сигурношћу снабдевања, фон дер Лајен, која је мењала неколико језика током свог говора, такође је нагласила важност обраде.

„Данас Кина контролише глобалну прерађивачку индустрију“, рекла је она. „Скоро 90% … ретких земаља и 60% литијума се прерађује у Кини.

„Тако да ћемо идентификовати стратешке пројекте дуж целог ланца снабдевања, од екстракције до прераде, од прераде до рециклаже“, додала је она. „И ми ћемо изградити стратешке резерве тамо где је снабдевање угрожено.

У Француској, Имерис је рекао да завршава оно што је описао као „техничку студију обима” како би „истражио различите оперативне опције и прецизирао геолошке и индустријске аспекте који се односе на екстракцију и методу обраде литијума”.

Локација одабрана за пројекат је од краја 19^th века, коришћен је за производњу врсте глине зване каолин за употребу у керамичкој индустрији.

Капитални издаци за изградњу предложеног литијумског пројекта процењују се на око милијарду евра (отприлике 1 милиона долара), додао је Имерис.

„По успешном завршетку, пројекат би допринео енергетским транзицијским амбицијама Француске и Европске уније“, саопштила је компанија. „То би такође повећало индустријски суверенитет Европе у време када произвођачи аутомобила и батерија у великој мери зависе од увезеног литијума, који је кључни елемент у енергетској транзицији.

Последњих година, низ фактора је створио тачке притиска када је у питању снабдевање материјалима кључним за електрична возила, питање које је Међународна агенција за енергетику истакла раније ове године. у свом Глобал ЕВ Оутлоок.

„Брзи раст продаје електричних возила током пандемије тестирао је отпорност ланаца снабдевања батеријама, а руски рат у Украјини додатно је погоршао изазов“, наводи се у извештају ИЕА, додајући да су цене материјала попут литијума, кобалта и никла порасле.

„У мају 2022. цене литијума су биле преко седам пута веће него на почетку 2021.“, додаје се. „Потражња за батеријама без преседана и недостатак структурних улагања у нове капацитете снабдевања су кључни фактори.

У недавном интервјуу за ЦНБЦ, извршни директор Мерцедес-Бенз скицирао тренутно стање, како га је видео када су у питању сировине потребне за ЕВ и њихове батерије.

„Цене сировина су биле прилично променљиве у последњих 12 до 18 месеци — неке су порасле, а неке су се заправо поново спустиле“, рекао је Ола Каленијус.

„Али истина је како постајемо електрични, потпуно електрични и све више произвођача аутомобила улази у електрични простор, постоји потреба да се повећају рударски капацитети и капацитети за прераду литијума, никла и неких од оних сировина које су потребне за производити електричне аутомобиле."

„Сада имамо све што нам је потребно, али морамо да погледамо средњорочно и дугорочно и да радимо са рударском индустријом како бисмо повећали капацитете.