Цене горива и електричних возила иду у супротним смеровима

Историјски високе цене гаса изазвале су интересовање потрошача за електрична возила, али иако цена на пумпи полако опада, цена и нових и половних електричних возила наставља да расте.

Истраживање путем веб-сајта за продају возила и истраживање ЦарГурус.цом открива да је просечна цена на листи за ново електрично возило на крају јуна износила нешто мање од 60,000 долара, што је повећање од 13% у односу на фебруар. За коришћена електрична возила повећање цена је много оштрије – више од 54% од фебруара на нешто више од 62,000 долара.

Те бројке су за електрична возила која се продају преко дилера, а не директно потрошачима што оставља брендове као што је ТеслаТСЛА
, Ривиан и Луцид ван мешавине.

Према речима директора ЦарГурус-а за увид у индустрију и аналитику Кевина Робертса, није само потражња суочена са проблемима у производњи који повећавају трошкове електричних возила.

„Када су цене гаса почеле да расту, најисплативији електрични електрични аутомобили су брзо повучени са тржишта и тако су остале више цене“, рекао је Робертс за Форбес.цом. „Произвођачи аутомобила морају да подигну цене ЕВ јер цене роба расту“, додао је он.

У неким случајевима предузимљиви потрошачи купују рабљена електрична возила, а затим их препродају уз зараду, рекао је Робертс.

Заиста, интересовање за ЕВ и путничке аутомобиле који штеде гориво опада и тече са ценом горива. Према ААА, просечна цена за галон обичног бензина на националном нивоу 11. јула је 4.67 долара, што је пад од 12 центи у односу на прошлу недељу и 32 цента ниже него у јуну, али је и даље 1.53 долара више него пре годину дана.

Сходно томе, ЦарГурус истраживање је показало да интересовање потрошача за нова и коришћена електрична возила почиње да опада баш када су цене гаса почеле да се повлаче.

У свом економско ажурирање другог квартала објављено у понедељак, Национална асоцијација продаваца аутомобила пријавила је да су електрична возила на батерије чинила 4.8 одсто продаје, хибридна возила 5.9 одсто, а плуг-ин хибридна возила (ПХЕВ) 1.4 одсто продаје до краја јуна.

То је показатељ све веће потражње за електрифицираним возилима, али потрошачи се и даље могу наћи у застоју када покушавају да пронађу возило за куповину. То значи да шансе за велепродајни прелазак на та возила можда неће одражавати журбу за куповином малих аутомобила који штеде гориво када су цене гаса порасле током последње рецесије.

„За индустрију је то тешка ситуација. Они излазе са пуно електричне енергије на тржишту, али ми имамо такве проблеме у производњи да ће бити тешко задовољити ту потражњу,” објаснио је Робертс. „Што се тиче половних, потпуно зависимо од тога колико је половних возила на тржишту и једноставно нисмо продали много електричних возила у поређењу са оним што је тамо. Дакле, то је прилично ограничен базен. Потражња је порасла са ценама гаса, али са тако ограниченим снабдевањем на новом и коришћеном фронту, тешко је видети да ли ће тренутно доћи до масовног преласка на ЕВ.

А опет, као што је био случај откако је пандемија Цовид-19 завладала у САД пре више од две године, чини се да ништа није нормално.

ААА извештава о необичној чињеници да цене гаса заправо опадају упркос повећаној потражњи за бензином током традиционалне летње сезоне путовања, објашњавајући да је цена нафте, главног састојка гаса, пала на око 100 долара по барелу. Јефтинија нафта генерално значи јефтинији гас.

Да ли ће тај тренд сходно томе довести до мање потражње за електричним возилима и нижих цена?

То би се могло догодити, али као што Кевин Робертс истиче, оптерећени инфлацијом, обуставом владиних стимулативних средстава и другим економским притисцима, упркос нижим залихама и мањем броју избора, „потрошачи више нису заинтересовани за возило по сваку цену“.