ГАО-ов најновији извештај о програму набавке ловаца Ф-35 не открива веће проблеме. Заиста.

Програм ловаца Ф-35 је невероватан успех. Како другачије можете објаснити чињеницу да су током прошле године Швајцарска, Финска, Канада и Немачка одлучиле да га купе?

Према речима швајцарске владе, у поређењу са другим тактичким авионима, Ф-35 нуди „највећу укупну корист уз најниже укупне трошкове“.

Авион обично постиже 20 убистава за сваки губитак у војним вежбама, извршава ударне и извиђачке мисије много ефикасније од других ловаца и најлакши је борбени авион за одржавање у заједничком инвентару.

Међутим, ништа од тога не бисте научили читајући најновији годишњи извештај Владине службе за одговорност извештај о програму набавке Ф-35 – настојању да се произведе и надогради ловац – јер ГАО није интервјуисао кориснике или одржаваоце.

Уместо тога, у складу са упутствима Конгреса, разговарао је само са програмским званичницима у влади и индустрији, а затим је издао извештај под насловом „Ф-35 Јоинт Стрике Фигхтер: Раст трошкова и кашњења у распореду се настављају“.

Није изненађујуће што су неки законодавци ово протумачили као критични према програму — иако се у извештају наводи да је цена куповине 2,470 ловаца за три домаћа војна служба остала „релативно стабилна“ већ десет година, а цена сваког авиона стално опада ( Ф-35 данас обично кошта мање за изградњу од празног Боинга 737).

ГАО заправо није нашао на шта да се жали у програму набавке Ф-35, иако морате пажљиво прочитати извештај да бисте то схватили.

Пре него што детаљно објасним шта је ГАО открио, требало би да напоменем да мој труст мозгова добија средства од неколико компанија укључених у програм, а пре свега од главног извођача авиона Лоцкхеед Мартин
ЛМТ
.

Извештај идентификује укупно три проблема вредна дуже дискусије: (1) кашњење одобрења за улазак у пуну производњу; (2) растући трошкови и дуже време за имплементацију такозваних надоградњи Блока 4; и (3) неизвесности које окружују систем авиона за праћење логистичких потреба.

Међутим, ако размислите шта извештај каже о сваком од ових питања, тешко је бити узбуђен због последица.

На пример, што се тиче недавно објављене одлуке о одлагању производње у пуном обиму, програм већ даје преко стотину авиона годишње за америчке и савезничке снаге (испоручено је скоро 800), а одлагање нема никакве везе са авиона.

Проблем је у томе што команда поморских система морнарице није завршила развој симулатора потребног „за извођење сложених тестних сценарија које програмска канцеларија не може да реплицира у окружењу из стварног света“.

Канцеларија заједничког програма Ф-35 сматра да не би требало да да коначно зелено светло за производњу пуном брзином све док се не спроведу тестови на симулатору, али Ф-35 има изузетно добре перформансе за ваздухопловство, морнарицу и маринце у стварном животу. светски услови, па каква је то разлика?

Можда постоји хипотетичка непредвиђена ситуација за коју Ф-35 није у потпуности спреман у својој основној конфигурацији, али након што смо два месеца гледали ужасне перформансе руских војних снага у Украјини, ова брига не изгледа хитна.

Ф-35 какав данас постоји могао би да збрише Русе за неколико дана.

Друго питање које ГАО појављује је да планови модернизације Блока 4 за надоградњу борца за напредне претње 2030. године и касније касне и коштају више од очекиваног.

Међутим, овде поново морате пажљиво прочитати извештај. Чак и са најновијим повећањем процене трошкова, укупна цена за надоградњу Ф-35 током једне деценије и даље је мања од 1% трошкова животног циклуса ловца.

Ако читате даље, открићете да је већина „повећања“ трошкова у Блоку 4 резултат одлуке да се обухвате трошкови који нису укључени у почетне процене, а не стварна повећања.

А кашњење у довршавању надоградње резултат је углавном „промена приоритета“ која је додала још 25 могућности које нису део првобитног плана.

Канцеларија програма је одлучила да удвостручи расположиво време за довршавање сваког додатног повећања софтвера, али генерално се чини да су проблеми са ажурирањем 4 мање изазвани техничким изазовима него бирократским разматрањима.

Исто важи и за трећу бригу коју ГАО идентификује, Аутономни логистички информациони систем Ф-35, од миља познат као АЛИС.

АЛИС би требало да анализира и дијагностикује перформансе авиона како би предвидео када ће бити потребна подршка попут одржавања.

ГАО се жали да је пореске обвезнике коштало 28 милиона долара (око три минута федералне потрошње по тренутним стопама) да поправе недостатке у АЛИС-у, након чега је програмска канцеларија одлучила да почне испочетка; али тај план се променио због 34 милиона долара мањка у финансирању (још три минута у потрошњи), тако да је сада план да се постепено побољшава АЛИС.

Извештај признаје да су чак и без развоја замене за АЛИС, неки кључни циљеви постигнути као што је смањење величине хардвера и добијање бољег владиног приступа техничким подацима.

Одржавање авиона је важан изазов, тако да ће на овај или онај начин програмска канцеларија припремити АЛИС, али ако је ово најгори изазов са којим се програм набавке Ф-35 суочава, онда је то заиста програм за пример.

Једноставна истина је да се Ф-35 више не суочава са великим изазовима развоја или производње; Влада и индустрија су произвели ловац који мења игру и који лако може да победи било који други тактички авион на свету.

Дакле, испорука извештаја Капитол Хилу са поднасловом „Настављају се раст трошкова и кашњења у распореду“ заиста гледа кроз погрешан крај телескопа.

Ф-35 је победник и то жели сваки амерички савезник.