Гатик остаје без возача у Канади због џиновских продаваца

Нешто недостаје у аутономним камионима који испоручују робу на неке Лоблавс локације у Канади. Први пут откако су самовозећи камиони којима управља калифорнијска технолошка компанија Гатик почели да испоручују за канадски ланац супермаркета и апотека Лоблав Цомпаниес Лимитед у јануару 2020. године, њихова возила су потпуно без возача, објавиле су компаније у среду.

Ово саопштење је први пут да Гатик камиони испоручују без човека на седишту возача у Канади, чиме се обележава проширење операција испоруке без возача компаније са седиштем у Маунтин Вјуу, Калифорнија.

„Гатик је од данас прва и једина аутономна транспортна компанија која послује у комерцијалном капацитету без икога за воланом на више купаца и више локација“, рекао је Гаутам Наранг, извршни директор и суоснивач, Гатик у интервјуу за Форбес. цом.

Гатик сада премешта одабране онлајн поруџбине намирница за Лоблав-ов ПЦ Екпресс сервис са флотом аутономних сандука камиона на више температура у Брамптон, Онтарио близу Торонта. Рута дуга око 13 миља води између Лоблавсовог центра за микро испуњење до малопродајне локације према Нарангу.

„Радећи са Гатиком, показали смо да технологија аутономне вожње омогућава ефикасност ланца снабдевања, чешће премештајући више поруџбина за наше клијенте“, рекао је Давид Марквелл, директор технологије и аналитике, Лоблав Цомпаниес Лимитед, у изјави. „Бити први у Канади са овом технологијом и применити потпуно решење без возача је узбудљиво и илуструје нашу посвећеност да куповину намирница учинимо бољом за купце.“

Самопоуздање да се предузме овај следећи корак произилази из комбинације чистог рекорда за више од 150,000 испорука од 2020. за Лоблавс са сигурносним возачем на броду, успехом са другим партнерима, развојем Гатикове аутономне технологије наменски направљене за комерцијално пословање између предузећа камиони за доставу средње миље и његов резервни систем који укључује оно што компанија назива „даљински надзорник“ ако је неопходна људска интервенција.

Наранг објашњава да даљински надзор долази у игру само ако се возило нађе у необичној ситуацији као што је пало дрво или грађевинска зона. Технологија камиона детектује проблем, усмеравајући возило, ако је потребно, до онога што Наранг описује као „грациозно понашање при опоравку“ као што је заустављање пузања или повлачење до рамена.

„Овај даљински надзорник би се тада јавио, проценио ситуацију и одобрио одлуку на високом нивоу“, рекао је Наранг. „Та одлука на високом нивоу би могла бити да, у реду је да пређете двоструку жуту линију и кренете. Никада не дозвољавамо даљинском надзорнику да прави стварну вожњу. То је страшно. Није безбедно.”

Наранг је истакао да је компанија такође блиско сарађивала са владом Онтарија како би добила одговарајућа одобрења за рад без возача на покрајинским путевима.

Потпуно без возача за Лоблавс означава даљу експанзију за брзо растући Гатик који је пружао аутономну услугу средње миље за велике компаније као што је ВалмартВМТ
, КБКС и Георгиа-Пацифиц, који послују на тржиштима у Тексасу, Арканзасу и Луизијани са 100% сигурношћу.

Наранг тврди да његова компанија заузима тржишну нишу која је погодна за комерцијалне испоруке без возача, објашњавајући: „Средња миља је тај посебан случај употребе који пружа савршену опцију када је у питању комерцијализација у великим размерама. Разлог зашто то кажем је да су руте краће, до 300 миља и ми имамо луксуз да изаберемо најбоље и најсигурније могуће руте.”

Он такође истиче да Гатикови аутономни камиони помажу да се ублажи текући недостатак возача, баш као што се потражња за брзим, благовременим испорукама увелико повећала.

Таква експанзија подстиче раст компаније Гатик јер проширује своју базу клијената изван трговине намирницама и малопродаје на компаније за е-трговину и робу широке потрошње.

„Компанија расте као луда на свим фронтовима“, рекао је Наранг. „Данас имамо нешто више од 100 људи. Нови чланови тима, два, три на недељном нивоу. Очекујем да ће се величина тима удвостручити у наредних девет до 12 месеци.

Сарадња са партнерима као што су Цумминс, Исузу и Гоодиеар Гатик покушава да испуни све веће поруџбине за возила без возача, што доноси растући успех.

„Покушавамо да набавимо што више камиона“, рекао је Наранг. "Имамо луду потражњу."