Немачки произвођачи аутомобила, Ренаулт осећају врућину због прекида у Украјини; Извештаји

Немачки произвођачи аутомобила највише су под притиском хаоса у Украјини након руске инвазије, Рено има највише да изгуби због свог присуства у Русији, док прекид ланца снабдевања прети опоравку индустрије од пандемије коронавируса.

Ово су закључци извештаја инвестиционе банке УБС и истраживачке и саветодавне компаније Гартнер.

УБС је саопштио да ће прекиди у снабдевању европских произвођача аутомобила вероватно бити привремени, док ће губитак продаје на руском тржишту бити занемарљив за већину произвођача, осим за Рено.

„За Рено и његову подружницу Автоваза, Русија представља око 9% глобалних прихода“, саопштио је УБС.

Гартнер је у извештају навео да рат Русије и Украјине угрожава шансе за опоравак аутомобилског сектора ове године. Нестабилност ланца снабдевања ће се даље погоршавати и указала на ове факторе –

· Свет добија 50% снабдевања неонским гасом из источне Европе, што је неопходно за производњу микрочипова.

· Русија испоручује око једне трећине светског паладијума, кључног за производњу каталитичких претварача.

· Русија је кључни произвођач бакра и никла, главних сировина у производњи ЕВ батерија и електричних система.

· Украјина је главни центар за оутсоурцинг ИТ услуга.

· Русија је кључна за копнени транспорт робе у и из Кине, а њену територију свакодневно прелазе бројни комерцијални и карго летови који повезују исток-запад. Пошто Русија блокира западним авио-компанијама приступ свом ваздушном простору, постоји шанса да такође блокира улазак камиона и возова који долазе из Европе.

У извештају Гартнера се наводи да ће пораст цена нафте и гаса и све веће цене роба допринети инфлаторном притиску. Политичка нестабилност ће поткопати поверење потрошача и наштетити опоравку продаје аутомобила. Растуће цене горива ће допринети популарности електричних возила (ЕВ) и смањити километражу коју вози већина возача са моторима са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ).

„Вероватно ће поремећај изазван овом кризом додатно погоршати финансијску ситуацију неких аутомобилских компанија, посебно оних које су већ погођене пандемијом. Као такве, спајања и аквизиције ће се убрзати међу аутомобилским компанијама“, рекао је Гартер.

УБС се сложио да ће, ако дође до ескалације сукоба, доћи до озбиљних последица.

„Повећани трошкови сировина и логистике ће вероватно допринети већ постојећим инфлаторним притисцима. У контексту недовољно снабдевених кључних тржишта аутомобила, мислимо да су (произвођачи) у бољој позицији да пренесу додатне трошкове, док ће добављачи делова вероватно наставити да трпе притисак на маржу, чак и више јер се опоравак обима у Европи одлаже“, УБС рекао.

Такође се сматра да би продаја електричних возила била од користи.

„Пошто ће земље западног света вероватно увести политике за смањење зависности од руске нафте и гаса, мислимо да ће се прелазак на електрична возила још више убрзати, не само зато што укупни трошак предности власништва постаје још већи у односу на конвенционалне аутомобиле због брзог растући рачуни за бензин. Ово би требало да иде у прилог Тесли и најбржим традиционалним произвођачима, посебно ВВ-у“, наводи се у извештају.

УБС је саопштио да је Украјина велики произвођач каблова за аутомобилску индустрију и да је то изазвало озбиљан прекид производње међу немачким произвођачима.

„Сматрамо да су значајни застоји у наредних неколико недеља вероватни, али ограничени на европску производњу јер се каблови обично набављају из региона. Монтажа кабелског свежња је ручни задатак са великим радом и малим капиталним интензитетом, због чега мислимо да се ланци снабдевања могу релативно брзо пребацити на друге локације у року од неколико месеци. Због тога процењујемо да ће уско грло жичног свежња у изолацији изазвати између 10-15% негативног утицаја на производњу у Европи“, рекао је УБС.

Русија је Реноова 2^nd- највеће тржиште и има већинску контролу над АвтоВАЗ-ом. Русија чини око 12% Реноовог прихода, око 5.5 милијарди долара, а оперативни профит од близу 340 милиона долара.