ГКН Аутомотиве достигао прекретницу са више милиона електричних погона

Комбинација растуће популарности електрифицираних возила и партнерства са Јагуаровим е-тркачким тимом изазвала је ГКН Аутомотиве да би достигла прекретницу свог еДриве система који покреће више од два милиона електрифицираних возила на глобалном нивоу, објавила је у четвртак компанија са сједиштем у Великој Британији – постигнуће за које је било потребно више од 20 година.

У интервјуу за Форбес.цом, ГКН Аутомотиве председник еПовертраин др Дирк Кеселгрубер објаснио је да се раст електрифицираних возила широм света одвија изван региона који се најчешће сматрају жариштем њихове популарности.

„Видели смо ометајући раст електрифицираних аутомобила чак и на тржиштима на којима то нисмо толико очекивали“, рекао је др Кеселгрубер. „Мислили смо да ће Кина бити доминантно тржиште трансформације, сада видимо

Европа се убрзава и сада, дозволите ми да кажем, са неколико веома атрактивних понуда у САД потрошачи су привучени електрификацијом. Видимо да је тржиште поремећено.”

Кључ за ГКН-ов еДриве систем је његова способност да повећа енергетску ефикасност и перформансе и понуди флексибилност купцима. Доступан је као комплетан, потпуно интегрисан системски претварач, мотор и мењач три у једном; комбиновани систем два у једном; или појединачних модула и компоненти.

Компанија такође надограђује еДриве са система од 400 волти на 800 волти, рекао је Кесселгрубер, објашњавајући: „Што је виши ниво напона, то је већа брзина пуњења при истој струји. Тако да можете скоро удвостручити брзину пуњења генерисањем истог стреса на брзину батерије. Уз брзо пуњење можете смањити величину батерије. Смањење величине батерије је највећи фактор који утиче на то да аутомобил буде приступачан.”

Дугорочни однос ГКН Аутомотиве са брендом Јагуар датира још од 1935. године и довео је до тога да Јагуар ТЦС Формула Е званични партнер тркачког тима који углавном ради на Јагуаровом И-ТИПЕ 5 електричном тркачком аутомобилу. То је однос који је исплатио више од пуких промотивних дивиденди за компанију према Кеселгруберу.

„За разлику од других трка, то нам даје прилику да пренесемо много учења у цивилна возила. Лепота електрификације је ако високе перформансе идете у екстреме или ако идете у мале, императив дизајна је потпуно исти, ефикасност“, рекао је Кеселгрубер. „ГКН је радио са Јагуаром на развоју погонског склопа. Углавном се фокусирамо на хлађење погонске јединице, а улазимо и у контроле, управљачки софтвер. Већ примењујемо те врсте учења на цивилне погонске јединице како да охладимо мотор, како да напајамо пребацивање модула да бисмо добили максималну излазну снагу уз минималне губитке при пребацивању.”

ГКН Аутомотиве је заправо јединица ГКН-а, компаније која је прва основана пре више од 200 година која је еволуирала од произвођача челика у мулти-технолошку компанију која се углавном фокусира на аутомобилску индустрију. Према Кеселгруберу, 2018. је подељен на своје кључне дивизије, укључујући ГКН Аутомотиве, која је сада сопствена компанија.

Његови купци укључују 90% светских произвођача аутомобила и циља на оно што компанија назива „новијим играчима у индустрији“.

Гледајући унапред, Кеселгрубер види будућност електрификације возила усредсређеном на већу ефикасност заједно са развојем технологије батерија која повећава брзину пуњења уз смањење трошкова и побољшање одрживости батерије.

Заиста, он види уносне пословне могућности јер нова технологија чини ЕВ батерије дигитално паметнијима, предвиђајући: „Ако имате потпуно повезано возило, паметно возило, повезано са системом за складиштење енергије, можете замислити фантастичан пословни модел.