Глобална продаја аутомобила пада, уплашена руском инвазијом, гашењем Кине

Глобална продаја аутомобила требало је да порасте ове године док су се произвођачи извлачили из корона вируса, али комбинација руске инвазије на Украјину, поновног затварања кинеске хитне медицинске помоћи и несташице кључних компоненти значи да је вероватно смањење за више од 5%, према Извештај немачког Центра за истраживање аутомобила (ЦАР
AR
).

Извештај каже да то нису све лоше вести за произвођаче. Основна потражња је и даље јака, а недостатак компоненти значи да недостатак нових возила стиже до купаца, а цене су високе, стварајући оно што представља неочекивани профит. Половна возила су такође тражена. Можете заборавити радарски темпомат или плуг-ин хибриде; доступност је најважнија карактеристика.

ЦАР је саопштио да ће глобална продаја у 2022. пасти на 67.6 милиона са прошлогодишњих 71.3 милиона. Сматрало се да је продаја достигла дно у 2020. на 68.6 милиона након што је смањена са 79.9 милиона у 2019. због глобалне економске блокаде инспирисане страховима од пандемије коронавируса.

„Глобално тржиште аутомобила ће стога пасти испод нивоа прве корона 2020. године и достићи најнижи ниво у последњих 10 година“, рекао је директор ЦАР професор Фердинанд Дуденхофер.

Глобална продаја је достигла врхунац 2017. на 84.4 милиона. У прва 4 месеца 2022. продаја аутомобила пала је за 25% у Британији, 17% у САД, 9% у Немачкој и 4% у Кини.

ЦАР се придружује ЛМЦ Аутомотиве у смањењу прогноза продаје. Раније овог месеца ЛМЦ је рекао да сада очекује да ће продаја у западној Европи пасти за 6% у 2022. на нешто мање од 10 милиона, наводећи уска грла у ланцу снабдевања, рат у Украјини и блокаде у Кини.

ЦАР предвиђа пад од 10.1% у целој Европи до 2022. године на 16.0 милиона, укључујући источну Европу и Русију. Латинска Америка ће имати најмањи пад јер многа продата возила користе мање полупроводника.

На почетку године, ЛМЦ Аутомотиве је са сигурношћу предвиђао да ће продаја порасти за здравих 8.6%. Али неочекивана инвазија на Украјину довела је до оштре корекције на једва приметан пораст од 0.4% у 2022. години на 10.63 милиона, а сада је прогнозирано минус 6%. У 2019, светска продаја у западној Европи пре ковида достигла је 14.29 милиона. Западна Европа обухвата сва велика тржишта Немачке, Британије, Француске, Шпаније и Италије.

ЦАР је рекао да ће упркос наглом паду продаје, цене порасти због оскудице производа, чак и на тржиштима великог обима. Ово ће трајати најмање 2 године, а онда ће се индустрија вратити на старо.

„Онда ће се стара аутомобилска индустрија вратити. Тренутно имамо неочекивану добит. Тренутно, произвођачи аутомобила могу да пребаце цену неискоришћеног капацитета на купца аутомобила“, рекао је ЦАР.

За отприлике 2 године, ЦАР је рекао да ће недостатак чипова престати и да ће се вишак капацитета вратити и да ће се стара прича о попустима и конкуренцији вратити. Инвеститори, чак ни у премиум брендове, неће бити задовољни.

ЦАР је рекао да је обим пада глобалне продаје огроман.

„У поређењу са претходном најбољом продајном годином 2017. пад на глобалном тржишту је 16.8 милиона. То је знатно више од целокупног европског тржишта аутомобила. Произвођачи аутомобила имају много неискоришћених производних капацитета због недостатка делова. Неискоришћени производни капацитети проузрокују веће трошкове, који се рефлектују на цене. Брз опоравак се тешко назире“, рекао је ЦАР.

ЦАР предвиђа споро, али стабилно побољшање са 70.8 милиона продаје у 2023., 73.4 милиона у 2024. и 75.4 милиона у 2025. години.

„Глобално, ово је најгоре тржиште аутомобила у последњих 10 година“, рекао је ЦАР.