ГМ ствара нови увозни посао легендарних возила из САД у Кину

ДЕТРОИТ - Генерал Моторс ствара нови премијум увозни бизнис са седиштем у Кини фокусиран на продају „иконичних возила“ високе марже из САД

Посао, који ГМ назива старт-уп у оквиру овог произвођача аутомобила, фокусираће се на возила и потенцијално брендове који тренутно нису доступни на кинеском тржишту, рекао је председник ГМ-а Марк Реусс.

„Увешћемо нека прилично легендарна возила у Кину“, рекао је он за ЦНБЦ током интервјуа. „То је стратегија за коју мислим да је заиста згодна јер је у већини случајева јединствено америчка.

Производи ће укључивати електрична возила, као и возила са традиционалним моторима са унутрашњим сагоревањем, рекао је Ројс. Он је одбио да прецизира која ће возила бити део новог посла, али је навео „прилично аспиративни кадилак“ и друга „иконична“ возила налик СУВ-у.

„То су нека култна возила, али и неки култни брендови“, рекао је Реусс. "То је узбудљиво. То је другачији начин размишљања о томе.”

Нови посао је промена стратегије за ГМ. Произвођач аутомобила није извезао много возила у Кину, која је највеће тржиште произвођача аутомобила по обиму. Уместо тога, локализовао је производњу за Кину преко партнера у заједничком улагању у земљи.

ГМ није извезао ниједно возило из САД у Кину 2021, према портпаролки компаније. То се пореди са укупном продајом ГМ-а у Кини прошле године од 2.9 милиона возила. ГМ је раније увозио нека возила произведена у САД у Кину, као што је Цхевролет Цамаро, али у малим количинама, према истраживачкој фирми ЛМЦ Аутомотиве.

Произвођачи аутомобила обично не извозе много возила произведених у САД у Кину због логистичких трошкова и тарифа, које изједају профитне марже. Према ЛМЦ-у, пет најбољих возила произведених у Сједињеним Државама посланих у Кину су немачки произвођачи луксузних аутомобила БМВ и Мерцедес-Бенз. Заједно, они су износили само око 144,000 јединица, према ЛМЦ-у.

Нови увозни посао се „гради из темеља и уживаће висок ниво аутономије“, наводи ГМ у саопштењу. Произвођач аутомобила је одбио да открије друге информације у вези са пословањем, рекавши да ће „додатни детаљи бити подељени касније“.

Коментари прате локални кинески медији који су недавно известили да је шеф ГМ-а за Кину, Џулијан Блисет, потврдио планове за стварање новог, независног премиум бренда у Кини кроз увоз „хало аутомобила“.

Хало возила су често култни производи који су јединствени по дизајну и имају делове високих перформанси. Користе се да привуку пажњу на натписну плочицу или марку аутомобила.

Иако ће се нови посао вероватно увозити у малим количинама, таква возила би могла да донесу велике профитне марже за произвођача аутомобила. Кинеске операције ГМ-а зарадиле су око 1.1 милијарду долара у 2021., што је повећање од 586 милиона долара у односу на 2020., када је пандемија коронавируса више оптерећивала пословање.

„То је Американа. Мали је обим, висока маржа; то је цео појам ореола“, рекао је Џеф Шустер, председник глобалног предвиђања и Америке у ЛМЦ-у. „Мислим да још увек постоји нека тежња да се има Американа.

Додао је: „Све док то траје, а опет, количине ће бити мале, претпостављам да ће то бити лака представа која има смисла.