ГМ проширује Супер Цруисе вожњу без руку на више од 400,000 миља путева

Још 2017. Генерал МоторсGM
лансирао први систем за помоћ возачу без употребе руку, Супер Цруисе. У то време, било је ограничено да се користи на више од 130,000 миља подељених аутопутева широм Сједињених Држава и Канаде. Током протеклих пет година, доступни путеви на којима се систем може укључити проширили су се на око 200,000 миља. До краја 2022. већина возила опремљених Супер Цруисе-ом ће доживети још једно проширење које ће скоро удвостручити ту мрежу на 400,000 путева.

ГМ ограничава путеве на којима се Супер Цруисе може активирати коришћењем ласерски скенираних мапа високе дефиниције које обезбеђује Усхр. Мапе садрже податке о контурама и топографији пута, ограничењима брзине, конфигурацији трака и још много тога. ТеслаТСЛА
који омогућава да се АутоПилот активира било где упркос упутствима возачима у приручнику да користе систем само на подељеним аутопутевима. ГМ је одлучио да не ризикује злоупотребу и ослања се на мапе да би гео-оградио систем.

Пошто су се прошириле на 200,000 миља, мапе су укључивале и такозване магистралне путеве, подељене аутопутеве који могу имати раскрснице или саобраћајну сигнализацију. Чак и на 200,000 миља, већина доступних путева налазила се преко источне половине земље и уз западну обалу са извесном покривеношћу у јужним деловима Канаде. Велики део западне САД, осим приобалног подручја, има ретку покривеност ограничену на међудржавне аутопутеве.

Ново проширење додаје многе сеоске путеве са две траке широм земље и сада пружа свеобухватнију покривеност на руралном западу. Неки од нових путева који ће бити доступни укључују Роуте 66, Пацифиц Цоаст Хигхваи – Цалифорниа Роуте 1 и Транс Цанада Хигхваи.

Потпуна експанзија ће бити доступна само на возилима која имају другу генерацију верзије Супер Цруисе-а која ради на електричној архитектури ГМ-ове Вехицле Интеллигенце Платформ (ВИП). Ово укључује Цадиллац Есцаладе, ЦТ4, ЦТ5, Лирик, Цхеви Силверадо, Тахое и ГМЦ Сиерра и Иукон. Цхевролет Болт ЕУВ и Цадиллац КСТXT
6 и даље покреће верзију прве генерације и добиће само подскуп ажурираних путева.

Док ће проширене мапе омогућити да се Супер Цруисе користи на више места него раније, то ће такође значити да постоји смањени скуп функција на многим новим путевима. На пример, ГМ не укључује могућност реаговања на саобраћајне сигнале на начин на који то чини Теслин бета софтвер за „потпуну самовожњу“. Уместо тога, Супер Цруисе користи мапу као сензор дугог домета. Када се на путу открије саобраћајни сигнал или знак за заустављање, Супер Цруисе ће упозорити возача да преузме контролу над точком. На моделима са ВИП опремом, возачи ће добити упозорење на око 500 м, док ће возачи не-ВИП модела добити око 350 м да преузму контролу. Ако возач не преузме волан, возило ће успорити и стати ако је потребно.

Још једна карактеристика најновије генерације Супер Цруисе-а је промена траке на захтев и аутоматско претицање. Када користите Супер Цруисе на путу са две траке или чак на путу са средњом траком за скретање, функција промене траке је онемогућена. Вуча са Супер Цруисе-ом ће и даље бити доступна на било ком од 400,000 миља путева.

ГМ ће ове јесени почети са увођењем ажурирања софтвера на нова возила направљена са Супер Цруисе-ом, а постојећа возила ће добити ажурирање путем бежичне мреже које почиње да излази негде у четвртом кварталу 2022. Неће се наплаћивати надоградњу и ГМ је рекао да ће почети да повећава ритам ажурирања са кварталних на месечне након овог великог ажурирања.

Са овим додатком, мало је вероватно да ће бити још много великих надоградњи Супер Цруисе-а. Способнији Ултра Цруисе је и даље на мети да дебитује 2023. године са могућношћу хендсфри на градским улицама, као и могућношћу навигације од тачке до тачке без употребе руку. Ултра Цруисе ће имати надограђене сензоре, укључујући лидар и можда радар за снимање, заједно са камерама веће резолуције и снажнијом верзијом рачунарске платформе Куалцомм Снапдрагон Риде.