Отказивање, које би било изненађење за инвеститоре ГМ-а, посебно је важно јер није јасно где би још у својој ЕВ операцији ГМ уложио милијарде долара које би уштедео неградњом те фабрике. Резултат би могао бити укупно смањење издатака.
Изградња више фабрика за изградњу додатних електричних возила не би имало смисла јер без додатне снаге батерије, те нове фабрике аутомобила би се ослањале на треће стране за своју најважнију компоненту.
То би те фабрике ставило у неповољан положај и означило назадовање ГМ-а у његовом настојању да направи ЕВ као исплативо као свој традиционални аутомобилски посао до 2025. Компанија жели да до тада у Северној Америци прода отприлике 1 милион ЕВ годишње.
Јефтиније батерије су неопходне за постизање циља профитабилности. Контролисање сопственог капацитета батерије, одржавање што веће производње у кући у сарадњи са
LG
,
је кључ за смањење трошкова.
Акције ГМ-а су пале за 1.1% на 35.35 долара, што је око 2% у односу на њихов дневни максимум. Тхе
С&П КСНУМКС
Дов Јонес Индустриал Авераге
затворио 1.9% и 1%, респективно.
Инвеститори помно прате потрошњу на електрична возила. Акције можда нису реаговале више јер је четврта фабрика далеко у будућности, изван тренутних забринутости инвеститора. ГМ тренутно има једну фабрику батерија, изграђену са ЛГ-ем, повећавајући производњу у Охају. Планирано је да фабрике буду отворене у Тенесију и Мичигену 2023. и 2024. године.
Те фабрике би требало да произведу довољно батерија за производњу 400,000 ЕВ годишње до 2024.
„Очекујемо да ћемо имати капацитет ћелија за производњу више од милион електричних возила годишње у Северној Америци 1. године“, рекао је портпарол компаније у саопштењу послатом е-поштом. „Били смо врло јасни да наш план укључује улагање у четврту фабрику ћелија у САД, али нећемо коментарисати спекулације.
То је још један разлог зашто се акције нису много помериле. Одлука о укидању погона четири није објављена нити потврђена.
ГМ је испоручио више од 39,000 ЕВ у САД у 2022. Испоручио је више од 400,000 у Кини са партнером
САИЦ Мотор
.
Дионице ГМ-а су до сада ове године порасле за 5.1%, опорављајући се након пада од око 43% у 2022. Растуће каматне стопе и опадајућа приступачност нових аутомобила угрозили су расположење инвеститора током прошле године.
Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]