ГМ, Стеллантис се рангирају најгоре по ефикасности горива, чак и усред притиска на ЕВ

ДЕТРОИТ - Генерал Моторс можда прелази на потпуно електричну будућност, али је његов недавни возни парк рангиран међу најмање ефикасним и најзагађујућим у америчкој аутомобилској индустрији, према извештај објављен у понедељак од стране америчке Агенције за заштиту животне средине.

Просечна процењена економска потрошња горива у стварном свету и емисија угљеника за 2021. годину рангирани су као други најгори у индустрији, према ЕПА. Једини велики произвођач аутомобила који је био лошије рангиран од ГМ-а био је Стеллантис, раније Фиат Цхрислер.

Оба произвођача аутомобила су смањила потрошњу горива и повећала емисију Ц02 од моделске године 2016, према ЕПА, као и Хиундаи Мотор, Мазда и Волксваген.

Форд Мотор, који је био мало изнад ГМ-а, незнатно се побољшао током петогодишњег временског оквира, али је остао испод просека индустрије.

Извештај долази у тренутку када Бајденова администрација инсистира на преласку САД са аутомобила на гас на електрична возила. Бела кућа је поставила циљ да електрична возила чине половину свих продаја нових возила до 2030. ГМ је, пре свега, рекао да планира да ексклузивно нуде потрошачке ЕВ до 2035.

„Данашњи извештај показује значајан напредак који смо направили да обезбедимо чист ваздух за све док произвођачи аутомобила настављају да иновирају и користе напредније технологије за смањење загађења“, рекао је администратор ЕПА Мајкл Реган у саопштењу.

Просечна економичност горива возила у 2021. била је на врхунцу свих времена од 25.4 миље по галону, непромењена у односу на претходну годину. ЕПА предвиђа да ће просек ефикасности у целој флоти за 2022. порасти на 26.4 мпг. Емисије угљен-диоксида нових возила пале су на рекордно ниских 347 грама по миљи, наводи се у извештају.

Саобраћајни сектор представља око једне трећине емисија гасова стаклене баште које загревају климу сваке године. Сви типови возила имају рекордно ниске емисије ЦО2; међутим, померање тржишта од аутомобила ка СУВ-овима и пикаповима надокнадило је неке од предности широм флоте.

Стеллантис је навео растућу потражњу међу потрошачима за СУВ-овима и пикаповима као одговор на ниже рангирање, рекавши да они „не одражавају наш тренутни или будући план производа“. Представници ГМ-а и Форда нису одговорили на коментар.

„Ауто компаније тврде да напредују са електричним возилима, али извештај ЕПА-е показује да су више налик кабузу који тврди да је мотор“, рекао је Дан Бекер, директор Кампање за безбедни климатски транспорт Центра за биолошки диверзитет.

Произвођачи аутомобила испуњавају строже захтеве за емисију гасова користећи регулаторне кредите које су зарадили из претходних година или купили од конкурената.

На врху листе нашао се Тесла, који ексклузивно нуди потпуно електрично возило без икаквих емисија ЦО2. Његова просечна економичност горива, која се мери у миљама по галону еквивалента бензина, или мпге, износила је 123.9 миља.

Хибридна возила помажу у побољшању просека за 2021. Возила су чинила 9% укупне производње прошле године, што је нови максимум, углавном због раста хибрида у типовима камионских СУВ и пицкуп возила, наводи се у извештају. Само 4% возила из 2021. била су електрична, плуг-ин хибриди или возила на горивне ћелије, иако ЕПА предвиђа да ће та бројка порасти на 8% 2022. године.

Тоиота Мотор, који је популаризовао хибридни сегмент са својим Приусом, критиковали су неки политичари и еколози јер нису брже прешли на ЕВ.

Тојота, која је рангирана боље од индустријских просека за економичност горива и емисије ЦО2, тврди да хибриди су бољи избор за неке потрошаче у догледној будућности. Компанија тврди да може да произведе осам плуг-ин хибрида од 40 миља за свако електрично возило са батеријом од 320 миља и да уштеди до осам пута више угљеника који се емитује у атмосферу.

„Ова побољшања су део нашег широког портфеља приступа који има за циљ смањење емисије ЦО2 што је брже могуће уз задовољавање потреба купаца док прелазимо на електрификовану будућност“, рекла је Тојота у саопштењу касно у понедељак.