ГМ-ов Цадиллац Целестик ЕВ кошта 300,000 долара и прилагодљив је

ДЕТРОИТ – Цадиллац тестира границе привлачности свог бренда и моћи у погледу цена са Целестик-ом из 2024. – великим електричним аутомобилом по мери који ће коштати више од 300,000 долара.

Возило – представљено у понедељак увече – покреће Генерал Моторс бренд у ултра-луксузни сегмент у односу на Бентлеи и Роллс-Роице. То је нешто што ниједан амерички бренд није успешно урадио у модерним временима.

Руководиоци кажу да је возило више у стварању „хало аутомобила“ који помаже да се побољша имиџ Цадиллац-а, а не да подстиче укупну продају или профит. Али, ако буде успешан, могао би да створи нови пословни модел од две јединице за компанију: један фокусиран на ручно прављена, врхунска возила, а други на моделе масовне производње.

„То је креатор бренда. То је хало возило. То ће подићи перцепцију људи о бренду“, рекао је Рори Харви, глобални потпредседник Цадиллац-а, за ЦНБЦ. „Пословни случај се развија и наставља да се развија, али не ради се само о аутомобилу. Ради се о томе шта ради за Цадиллац и како подиже друге Цадиллац варијанте.”

Харвеи је одбио да разговара о профитним маржама возила или да ли компанија планира да дода додатне моделе ручне израде.

Купци ће моћи да прилагоде скоро све аспекте унутрашње опреме возила, спољашњу боју и друге немеханичке елементе. Они ће моћи да раде са дизајнерима и Цадиллац консијержом како би прилагодили своје возило.

„Не желим да ово видим као аутомобил Мери Кеј, али реалност је да ако желите да направите нечувен аутомобил, то је поента“, рекао је Мајкл Симко, потпредседник глобалног дизајна ГМ-а, цитирајући јединствени „санторини плаво” Целестик-а представљеног у понедељак увече.

Упркос растућој забринутости око потражње за новим возилима за масовно тржиште због раста камата и рекордне цене, купци ултра-луксуза су наставили да троше.

ГМ планира да производи само стотине Целестик аутомобила годишње. Имаће само капацитет за производњу мање од два возила по радном дану, рекао је Харви. Аутомобил ће се продавати широм света, а очекује се да ће највећа тржишта бити САД и Кина.

Целестик ће бити доступан само на захтев, са „значајним депозитом“ који је потребан за почетак процеса изградње, каже Харви. Наручивање аутомобила ће почети већ касније ове године, након чега ће производња почети у децембру 2023, према ГМ-у.

У јуну, ГМ је најавио да ће уложити 81 милион долара у свој технолошки центар у предграђу Детроита да ручно направи Целестик – обележавајући први пут да ће производити возило за комерцијалну продају у свом огромном кампусу у Ворену, Мичиген.

Возило има технологије укључујући прилагодљиво ваздушно огибљење, магнетну контролу вожње и задње управљање како би уравнотежили удобност вожње и перформансе аутомобила. Такође укључује 115 3Д штампаних делова, укључујући метални центар волана возила.

Кадилак деценијама није продао ручно направљено возило, али његови ривали у граду нуде такве аутомобиле као моделе прилагођених перформанси. СтеллантисДодге је 2015. године понудио „један-од-један” прилагођено возило за свој Випер спортски аутомобил. Од 2016. године, добављач и произвођач уговора Мултиматиц Инц. произвео је ручно направљен спортски аутомобил, вредан 500,000 долара ГТ за Форд Мотор, који укида возила крајем ове године.

Целестик је Цадиллац-ово друго потпуно електрично возило након Лирик цроссовер биће у продаји раније ове године. Они су почетак нове линије електричних аутомобила и СУВ-ова за бренд који планира да производи ексклузивно потпуно електрична возила до 2030.

Целестик, који ГМ представљен раније ове године, је велика. Дугачак је отприлике 18 стопа и широк 7 стопа, шири је и дужи од Цадиллац Есцаладе СУВ-а. Заснован је на произвођачу аутомобила Ултиум платформа за електрична возила, али са ексклузивном структуром аутомобила.

ГМ каже да се очекује да ће аутомобил постићи више од 300 миља са једним пуњењем, са перформансама од 600 коњских снага, 640 фт-фунт обртног момента и временом од 0-60 мпх од 3.8 секунди. Домет и перформансе су нижи од неких тренутних, јефтинијих луксузних електричних возила као што је мањи 169,000 долара Луцид Аир.

У Целестик-у приметно недостају спољне кваке на вратима. Уместо тога, власници могу да отворе врата притиском на дугме или да се врата аутоматски отворе док се возач приближава возилу са привезком за кључеве, наводи ГМ.

Целестик има пет ЛЕД интерактивних дисплеја, укључујући екран дијагонале 55 инча који обухвата предњу кабину аутомобила; „паметни стаклени кров“ који укључује прилагодљиве опције транспарентности; и Ултра Цруисе, ГМ-ов напредни систем за помоћ возачу нове генерације за који компанија каже да ће бити способан да се сам вози у већини околности.

„Када смо започели овај процес, задатак који смо дали тиму био је да развијемо најепскији Цадиллац икада“, рекао је Брандон Вивиан, извршни инжењер Целестик-а. „Али резултат је возило за разлику од било којег другог. … То је прослава индивидуалности клијента по мери.”

Вивиан је рекла да ће се способности Ултра Цруисеа временом повећавати. Он је одбио да разговара о томе колико ће се систем разликовати од ГМ-а тренутни Супер Цруисе систем, који омогућава корисницима да држе руке даље од волана док возе по унапред мапираним подељеним аутопутевима.

Ултра Цруисе би требало да буде далеко способнији од тренутног система, јер се очекује да ће се надовезати на Супер Цруисеов софтвер и пакет сензора додавањем лидара, или система за детекцију светлости и домета, који могу осетити околину и помоћи аутомобилима да избегну препреке.