Ево војних авиона за које се Турска нада да ће први пут летети 2023

Турска има неке занимљиве војне авионе и беспилотне летелице које су тренутно у развоју за које се нада да ће први пут летети у наредној години, стогодишњици ове земље.

Међутим, најсофистициранији авион који је тренутно у развоју у Турској, национални борбени авион Туркисх Аероспаце Индустриес (ТАИ или ТУСАС) ТФ-Кс, неће красити турско небо током стогодишњих церемонија, као што се раније очекивало.

У новембру, видео је показао почетни прототип ТФ-Кс који се формира на производној траци. Турска наводно има за циљ да га уведе 18. марта 2023, што напомињу аналитичари може бити преамбициозан временски оквир.

Турски званичници полагали су велике наде да би ТФ-Кс могао да полети 2023. на време за стогодишњицу.

У новембру 2017. турски министар одбране Нуреттин Цаикли тврди авион ће постати оперативан до 2023. „Нећу дати тачан датум, али наш примарни циљ је да полети 2023.“, рекао је он.

Турски предсједник Рецеп Таииип Ердоган изразио сличне наде у фебруару 2020. „Надам се да ће наш ратни авион, који ће користити домаће ресурсе у свакој фази пројектовања и производње, изаћи из хангара 2023. године“, рекао је он.

У јуну 2019., ТАИ је приказао макету ТФ-Кс на Парис Аир Схов-у. Председник и извршни директор ТАИ Темел Котил тврдио је да јесте "Биће најбољи борбени авион у Европи" и рекао да очекује да ће прототип први пут полетети 2025.

Тренутно се очекује да ће прототип ТФ-Кс извести свој први лет око 2025-26, при чему ће први производни авион сићи ​​са производне траке негде почетком 2030-их. Али чак и та пројекција би се на крају могла показати оптимистичном.

Штавише, Анкара ће вероватно на крају угрозити стелт карактеристике авиона како би на време започела серијску производњу. Као резултат тога, прве верзије ће, у најбољем случају, бити високонапредни авион 4.5 генерације, који није сасвим другачији од варијанте Блок 1 предстојећег ловца КФ-21 Борамае који се развија у Јужној Кореји.

С друге стране, ми воља вероватно видети неке друге турске авионе и беспилотне летелице како лете први пут 2023.

Баирактар ​​Кизилелма

Прототип са млазним погоном Баирактар ​​Кизилелма завршио је пробе такси и полетања у новембру 2022. Његов први лет ће највероватније почети почетком 2023.

Кизилелма је прва турска беспилотна летелица на млазни погон. Баикар потраживања то ће „бити сила на коју треба рачунати, посебно с обзиром на њену агресивну способност маневрисања и привидност против радара“.

Поред тога што има канар-делта конфигурацију која подсећа на кинески Ј-20 Мигхти Драгон стелт ловац, Кизилелма такође има унутрашњи одељак за оружје и може чак да испаљује ракете ваздух-ваздух, потенцијално пружајући му одређену заштиту од непријатељских дронова или хеликоптера.

Очекивана максимална тежина дрона при полетању биће 6,000 килограма (13,228 фунти), што укључује носивост од 1,500 кг (3,306 фунти). Спровешће прикупљање обавештајних података и ударне операције. Баикар такође тврди да ће Кизилелма бити опремљен домаћим активним електронски скенираним низом (АЕСА) радаром и да ће „моћи да полети и слеће на носаче авиона на кратким пистама“ као што су Предстојећи ТЦГ у Турској Анадолија (Л-400) амфибијски јуришни брод.

ТАИ Хурјет

Кизилелма није једина суперсонична летелица којом Турска планира да лети 2023. ТАИ развија надзвучни тренажер под називом Хурџет, наследник турбоелисног Хуркуса.

Као и други суперсонични тренажери, Хурјет може да служи и као лаки борбени авион. Може да лети брзином од 1.2 маха и достигне висину од 45,000 стопа. Ове карактеристике га стављају у исту широку категорију као италијански М-346 Мастер и јужнокорејски Т-50 Голден Еагле.

Први лет Хуџета је првобитно био заказан за 2022. годину, али се сада очекује да ће први лет обавити у марту 2023. Турска одобрена серијска производња авиона у јануару 2022.

У турској служби, Хурџет ће заменити турске старе Тренери Нортхроп Т-38 Талон и ловци Ф-5. 6. децембра 2022, један од тих Ф-5 срушио након што су се његови мотори зауставили када га је ударила птица.

Турска се нада да ће Хуџет такође постићи успех на извозном тржишту, вероватно понављајући растући успех корејског Т-50 и његове борбене верзије КА-50 — од којих је 48 недавно наручила Пољска.

ТАИ Гоксунгур/Симсек

ТАИ такође развија подзвучни дрон са максималном брзином од 0.7 Маха који ће бити назван или Гоксунгур („небо“) или Симсек („гром“). Дрон је дизајниран за прикупљање обавештајних података и пружање ватрене подршке.

Званичник ТАИ поверио Дефенсе Невс да се компанија такође нада да ће развити потпуно суперсоничну верзију. Анонимни званичник је такође тврдио да ТАИ експериментише са коришћењем мале беспилотне летелице у комбинованим операцијама са дроном Аксунгур компаније, највећим дроном који је Турска изградила до сада.

ТАИ би на крају могао да развије мању верзију која би могла да се лансира са Аксунгура.

Очекује се да ће први дрон полетети у фебруару 2023.

ТАИ Т929 АТАК 2

ТАИ такође развија Т929 АТАК 2, нову верзију јуришног хеликоптера Т129 АТАК. АТАК 2 ће бити знатно тежи, са двоструко већом тежином при полетању од оригинала, развијеног на оквиру авиона италијанског АугустВестланд А129 са компонентама и подсистемима турске производње.

Предстојећи тешки јуришни хеликоптер може да носи различиту муницију турске производње, укључујући невођене ракете, навођене противтенковске ракете дугог домета УМТАС и Цирит 70 мм ракете, као и ракете ваздух-ваздух.

Предстојећи хеликоптер ће служити у турским копненим снагама, као и у турској морнарици. У потоњем ће пословати из ТЦГ Анадолија. Турски јуришни хеликоптери АХ-1 Цобра, произведени у Турској, служиће на водећем броду као привремено решење све док АТАК 2 не уђе у службу негде око 2025. године.

У јуну 2021, након што је званично најављено да ће ТАИ набавити 14 мотора за Т929 од украјинског Мотор Сицх-а, извршни директор ТАИ-ја Котил је истакао симболичну важност да такви нови локално развијени авиони полете током стогодишњице Турске.

„У својој 100. години, ми, као ТАИ, ући ћемо у 2023. годину“, рекао је он. „Биће то година у којој ће скоро сви наши пројекти полетети.