Хоониган Црев супротставља Теслину плату против Ламборгхинија, Аудија Р8 и Хооницорн Мустанга од 1,400 КС

Живимо у занимљивим временима, тако стара тестера, и никад није било истинитије него у свету аутомобила који се данас праве, где урлик и урлик мотора на течно гориво почиње да се повлачи у даљину као сабласно тихи електрични аутомобили уништити конкуренте на гас на вучним тракама. Сви знамо да су Теслини аутомобили брзи, али да ли постоје улични аутомобили на гас који могу да надмаше тренутну претпоследњу серијску електричну кочију, Теслин модел С Плаид од 1,020 коњских снага. Још увек постоје – некако.

Кен Блок и његови пријатељи (и породица) из стручњака за модификације аутомобила и вожње Хоониган одлучили су да узму своју популарност Ово против онога ИоуТубе серије и мало промените име у Ово против Плаида, а затим супротставити ЕВ за поређење са низом егзотичних и прилагођених гасера, укључујући модификовани Ауди Р1,700 са В-10 мотором од 8 кс, жестоки В-12 Ламборгхини Авентадор СВЈ и коначно, Блоцк-ов гранични луди 1,400 коњских снага Чудовиште Мустанг са турбо В8 погоном на све точкове, познатије као Хооницорн В2. Ево како Блок плеше у својој видео серији Гимкхана.

Трке су биле веома незваничне, без светла за мерење времена или званичника. У основи се свело на: Можете ли победити Тесла Плаид? Коришћена су два различита плада, укључујући и један од власника Адама Јоргенсона, који је модификовао ЕВ тако што је затамнио прозоре и… то је то.

Преокрет изненађења: У првом видео снимку (испод), реномирани управљач волана Кен Блок уступа Хооницорн-ово место возача надолазећем тркачу рели аутомобила за кога подржава: његовој 15-годишњој ћерки Лији. Пошто је одрасла око Кена и екипе Хунигана, њој, наравно, нису странци брзи аутомобили и дим од гума. Али да ли она има оно што је потребно да пребаци сву унутрашњу снагу сагоревања Мустанга који дише ватру на П5 тркачки погон на Хооницорн-ов систем погона на сва четири точка, који има посебне точкове, лепљиве гуме и више буке од хиљаду Хонда Цивиц-а на црвеној линији? Она заиста јесте, узимајући прву трку са удобном разликом, док Плаид, са стартним тампоном од два аутомобила, узима само другу трку. Хооницорн управо пребацује Теслу у трећој трци, спринту на 500 стопа. Ево видео снимка:

Да се ​​разумемо, ово заиста није фер борба. Гонзо прилагођени Мустанг производи 400 коњских снага више од Тесла Плаида од 1020 КС, а велика батерија ЕВ-а чини га огромним 1,766 фунти теже него огољени Форд са два турбо мотора као украсима на хауби. Оба аутомобила имају систем погона на све точкове, при чему Тесла вероватно има малу вучну ивицу делимично због све те ниске тежине батерије и технологије, и не мора да мења брзину... пошто има само једну. У међувремену, Лиа је морала прецизно да мери своје смене како би направила максималну брзину. Упркос великим предностима Хооницорн-а, завршна обрада је била прилично близу, и то заправо није сучељавање са производним аутомобилом; Хооницорн је један од веома модификованих специјалних аутомобила за који вероватно не можете добити регистарске таблице. Али у сваком случају.

И као да 1,400 коњских снага није довољно, серија је заиста почела прошле године када је тим Хуниган ангажовао Јоргенсона и његовог новог Плаида да се боре против Мекларена 720С. Овог пута, бројеви за сваки аутомобил су били мало једнакији, са Меклареном од карбонских влакана који је имао „само” 1,000 коњских снага у нешто тежој шасији од 3,100 фунти, али и даље солидних 1,600 фунти мање од Тесле. МцЛарен такође има погон на задње точкове уместо погона на сва четири точка, а поседује и 7-брзински мењач са двоструким квачилом. Власник и возач Ентони Буи каже да је допунио 720С са издувним системом накнадног тржишта, бољим стањем, точковима од угљеничних влакана, комплетом каросерије и неким другим подешавањима, плус мало Ц88 хи-тест го сока. Тесла је прилично добар и има пет седишта. Удобно. Сви се кладе да ће Мекларен помести. Резултат? Нема такмичења, јер Тесла стално оставља МцЛарен далеко иза себе као шиштави Гео, побеђујући у свакој трци, укључујући и такмичење за хендикепиране, где четири члана екипе Хоониган ускачу у Теслу као „баласт“, ​​а Мекларен само за возача добија аутомобил- дужина предњи старт. Није битно.

То је мало већи ниво играња када се види како је Мекларен из 2018. аутомобил за уличну производњу, модификације и све остало. Тесла побеђује са носом у последњој трци за хендикепиране, али с обзиром на то како је вероватно готово тоне тежи од Мекларена у том тренутку чини победу много значајнијом.

Следеће, у видео снимку објављеном 7. фебруара 2022., то је Плаид наспрам изграђеног Аудија Р8. Џонатан Парзиванд ставља на коцку своју коштану залиху Тесла Плаид, док Хенк Ајроз из продавнице тјунера Ироз Моторспорт пилотира Аудијем, који има налик на залихе, али изузетно изграђен твин-турбо В10 који може да произведе апокалиптичан 1,700 коњских снага кроз систем погона на све точкове који окреће полу-сликове. Није изненађујуће, Ауди узима даме у трци изједначеног старта са мртве тачке, али Плаид не заостаје превише иако је препустио преко 1,100 фунти и огроман део снаге Аудију. Међутим, Ироз каже да не може да изнесе пуних 1,700 понија на краткој стази и да покреће аутомобил са „само“ око 1,400 коњских снага. Заједно са Аудијевим системом погона на сва четири точка, то је и даље довољно да победи Плаид у свакој трци.

Ламборгхини прави неке прилично брзе супераутомобиле као што сви знамо, а Плаид се враћа у видео снимку објављеном на Дан заљубљених ове године како би се суочио са Авентадором СВЈ од 780 КС из Даили Дривен Екотицс-а. Плаид даје 1,200 фунти врхунском СВЈ-у, али Ламбо-ов велики 2019-литарски В6.5 за 12. заостаје за 240 КС од Плаидових 1020 КС. Дејмон Фрајер компетентно управља СВЈ-ом, добијајући топлији старт у обе трке стојећи, али Плаид, који је поново возио Џонатан Парзиван, губи га у обе трке, чак и када Ламборгхини има предност са два аутомобила у другој трци. У трци од 70 миља на сат до маркера од 1,000 стопа, Плаид опет прилично лако узима даме. Ипак, трке вреди гледати само да бисте чули завијање СВЈ-овог В12 који прелази 9,000 о/мин. Слатка музика за све љубитеље бензинских мотора.

И управо у овом видео снимку посада Хунигана заиста износи своја осећања у вези Тесла Плаид-а, називајући га „досадним“, и то је можда прикладан опис за аутомобил који прави мало буке, удобно вози пет одраслих особа и може да га срамоти. егзоитц Ламборгхини једноставним притиском на папучицу гаса на под. Али победа је победа.

Хоониган тимови жале због будућности трка, али како ови видео снимци јасно показују, огроман, огромно већина производних спецификација (или чак дотераних и подешених) егзотика ће пасти на Плаидово време од 9.2 секунде четврт миље, огроман обртни момент и дугмад, ниску траку која није потребна много вештина за љубитеље дрег трка. Досадан? Можда. Фаст? Дефинитивно, и имајте на уму да смо у ЈАКО раним данима развоја електричних аутомобила Било који произвођача, а за кратко време биће направљени велики искораци када је у питању електрични погон.

То је сасвим јасно приказано у овом последњем видео снимку, где је Тесла Плаид више пута ударен у траку за повлачење од стране онога што ће бити његов прави непријатељ у будућности: још један електрични аутомобил. Невезано за екипу Хунигана, тим у Драг Тимесу успео је да састави оно што је вероватно највеће суочавање до сада између Царс Оф Тхе Футуре. Тесла Плаид којег познајемо, али Римац Нивера, ручно направљени луксузни хипераутомобил од 2.4 милиона долара, од 1,914 коњских снага из Хрватске, опет је другачија животиња од Плаида. Док Тесла са три мотора може тихо да пређе четврт миље у року од девет секунди, Невера са мотором сваки точак, може прећи линију за 8.5 секунди – огромна разлика. И у свакој трци приказаној у видео снимку, само понизи Плаид, што је невероватно видети када схватите титанске електричне силе на делу. Гледајући овај видео, фраза која ми стално пада на памет је: Ево још једног погледа у будућност аутомобила, укључујући егзотику.

Разговарао сам са оснивачем и извршним директором Римца Матеом Римцем 2021. о линији електричних бицикала коју су планирали, али се чинило да се разговор увек враћао на аутомобиле које је правио – и планирао. У необјављеном интервјуу, он је наговестио да велике ствари долазе за нарученог, али фокусираног на будућност, егзотичног произвођача електричних возила, којег је у суштини започео у својој гаражи 2009. са 19 година. Урадио је прилично добро за релативно кратко време. Римац је 2021. од ВВ-а купио икону егзотичне брзе машине Бугатти. Бугатти је био први произвођач аутомобила који је произвео улични аутомобил на гас који је ишао преко 300 миља на сат, у ком тренутку су у суштини рекли „доказали смо своју тачку“ и неће покушати да надмаши рекорд, који је убрзо оборен Хеннессеи Веном Ф5 при 311мпх, а затим лудачки Схелби ССЦ Туатара од 2 милиона долара који је отео пролаз од 331мпх.

Рекорд Бугатти-ја био је пре Римац-а, тако да никад не говорите о томе да је бренд покушао да постигне марку Туатаре. Тренутно, Невера има наведену максималну брзину од око 260мпх. Да будемо поштени, Римац Невера који се овде трчи је у претпродукцији (али је очигледно веома близу производње) и када сиђе са линије, могли би бити чак и мало бржи од ове јединице јер се софтвер и хардвер за контролу мотора прилагођавају. Комбинујте Римац ЕВ технологију са Бугатијевим умећем у великим брзинама и мислимо да би неки Римац/Бугатти аутомобили са ограниченом серијом могли да достигну брзину од 300 км/х у блиској будућности. Генерални директор Мате воли да иде брзо.

ВИШЕ ОД ФОРБАКолико је брзо брзо? Бугатти Цхирон руши светски рекорд брзине са феноменалних 304 мпхBy нула

Да, вишемилионска ограничена Невера (Римац производи само 150 јединица) је далеко од досега већине смртника, док би добар дан/недеља/година на берзи могао паметном инвеститору донети Тесла Плаид од 130,000 долара, који Тесла, без сумње, излази што је брже могуће. Али главна тема ових видео снимака је јасна: иако досадни, електрични аутомобили могу победити дневну светлост од већине било ког производног гаса у већини метрика перформанси, без обзира на цену. Једина права конкуренција електричним аутомобилима у будућности, у смислу перформанси, су други електрични аутомобили. Биће све бржи како године модела буду одмицале.

Бил Роберсон поседује електрични аутомобил... и дизел пикап и малу флоту мотоцикала на гас.