Како је 'Даис оф Тхундер' заинтересовао светског шампиона Формуле 8 Џенсона Батона за НАСЦАР када је имао XNUMX година

Ако уметност имитира живот, онда је светски шампион Формуле 2009 из XNUMX. Џенсон Батон пример живота који имитира уметност.

Прошлог четвртка је објављено да ће се Батон такмичити у три трке НАСЦАР Цуп Серије ове сезоне за Рицк Варе Рацинг у заједничким напорима са Стеварт Хаас Рацинг и спонзором Мобил 1. Ти догађаји укључују ЕцхоПарк Аутомотиве Гранд Прик на Цирцуит оф тхе Америцас (ЦОТА ) 26. марта, Грант Парк 220 Цхицаго Стреет Раце 2. јула и Веризон 200 у Брицкиард-у на Индијанаполис Мотор Спеедваи-у 13. августа.

Батон ће се такође придружити седмоструком шампиону НАСЦАР купа и бившем возачу НТТ ИндиЦар серије Џимију Џонсону и међународној звезди спортских аутомобила Мајку Рокенфелеру на 24 сата Ле Мана од 10. до 11. јуна. Он ће заједно возити Цхевролет Цамаро ЗЛ1 Гараге 56 улазак у конкуренцију НАСЦАР, Хендрицк Моторспортс и Цхевролет у међународно познатој трци издржљивости спортских аутомобила.

Прошлог петка, Батон је учествовао на ЗООМ конференцији за Форд Рацинг да би говорио о свом амбициозном распореду НАСЦАР Цуп Серије за 2023. годину, све о сталним путевима и привременим уличним курсевима.

На много начина, он испуњава сан из детињства, нешто што га је инспирисало да постане тркач.

"Веома дуго сам гледао НАСЦАР, неколико деценија“, присећао се Батон 10. марта. „Одрастајући у УК (Уједињеном Краљевству) са четири канала касних 80-их, није постојао спорт ван европског спорта на ТВ.

„Дани грома су ме довели у НАСЦАР. Био је то први пут да сам видео НАСЦАР. Био је то филм, па сам као осмогодишњак мислио да је то сулудо.

„Било је то далеко од европског мотоспорта.

Био је то терен Дон Симпсона и Џерија Брукхајмера у режији Тонија Скота са Томом Крузом, Робертом Дувалом, Рендијем Квејдом, Никол Кидман, Кери Елвес и Мајклом Рукером који је освојио младог Британца давне 1990. године.

Иако је филм имао предвидљиву холивудску причу, акциони снимци у филму су приказивали праву акцију серије НАСЦАР Цуп. У Дејтони 500 те године, филмски аутомобили су додани у стартну поставу за снимање тркачке акције. Касније од године, додатни филмски аутомобили су коришћени за снимање акције на тркачкој стази Дарлингтон.

„То ме је довело до тога да волим НАСЦАР“, присећа се Батон. „Толико је другачије од онога на шта сам навикао, вероватно ме је то спречило да поставим питање да ли бих могао да се тркам у НАСЦАР-у јер је толико другачији од свега што сам раније возио.

„Тада је било више овала, без уличних стаза. То ме није толико одушевило јер још један скуп вештина заједно.

„Сада има више путева. Дефинитивно је примамљивије. Мислим да бих био конкурентнији. Гледам трке и видим нове момке са искуством у друмским тркама, и није им лако. Веома је тешко. Али мислим да је то део изазова и зашто сам узбуђен због тога.”

Чувени возач ИндиЦара, победник Индијанаполиса 1986 из 500. и дугогодишњи власник ИндиЦар тима Боби Рахал једном је рекао да европски тркачи у Формули XNUMX не мисле да Американци могу „забити ексер“.

Не рачунајте Батона као једног од оних са таквим елитистичким ставом. Баш као што се Фернандо Алонсо такмичи на Индијанаполису 500 2017. и 2020. године, Батон се не плаши да испроба изазов другачијег облика трка који је јединствено амерички.

„Гледао сам на НАСЦАР као на супер цоол за гледање“, рекао је Батон. „Врло је кул, али не могу да се поистоветим са тим јер је толико другачије. Мислим зато што сада имамо више путева, а сада видите аутомобиле на путевима, и изгледају као пуна рука.

„Утрке су невероватне, али је заиста кул за гледати.

„Мислим да сте пре 10-15 година имали неколико момака који су били добри на курсевима. Многи од њих се нису утркивали на друмским стазама, тако да би било као да ја скачем у Даитону 500 на овалу. Мислим да се то временом променило.

„Сада погледате мрежу у серији купова, сви су супер талентовани за овалне и друмске стазе. То је додало узбуђењу за људе који гледају. Погледајте Кимија Раиконена, Џоија Хенда и видите да је заиста конкурентан. То вас тера да помислите: 'О, то је кул.' Добијате још више узбуђења и интересовања за спорт, јер тамо има тако висок ниво талената.”

Буттонова НАСЦАР авантура биће на тркачким стазама које он највише разуме – уличним и друмским стазама.

Вожња брзим овалом као што је Даитона 500 је нешто што је Буттон спреман да изазове из разних разлога.

„Није само вожња тркачког аутомобила – можете се ухватити у коштац с тим временом“, објаснио је он. „Утрке су које су много теже.

„Имати аутомобиле свуда око себе, имати посматрача који вам говори ко је где. Много времена сте заглављени у средини и не можете много да урадите. То је само сасвим другачија врста трке. То је део који би потрајао.

„Могу да одем да возим овал и да се ухватим у коштац са њим, посебно у Дејтони где је скроз раван. Али то је када имате друге аутомобиле у једначини са извлачењем и гурањем. Много је за научити.

„Радити то у Куп серији вероватно није најбољи начин да се скаче у аутомобилу Купа у Дејтони. Мислим да би можда било боље прво то урадити у нижој категорији и на тај начин стећи искуство.”

Батонова каријера у Формули XNUMX дошла је у окружењу високог притиска где чак и саиграчи могу да се доживљавају као непријатељи.

У НАСЦАР-у се ривали често сматрају пријатељима.

„Атмосфера је одлична“, рекао је Батон. „То је оно што волим у свим различитим серијама у НАСЦАР-у. Породична атмосфера која ме је заиста погодила.

„У разговору са Џимијем Џонсоном, он је рекао да се моја деца играју са децом свих осталих, да је то онај део који заиста повећава интересовање за мене.

Батон ће бити један од два бивша светска шампиона Формуле 91 који ће се такмичити у трци НАСЦАР Цуп Серије у ЦОТА. Раиконен ће се вратити на вожњу ПРОЈЕЦТXNUMX, која је део Трацкхоусе-а.

Раиконен се такмичио на ЦОТА на осам Гранд Прик-а Формуле 2018 и био је победник Велике награде Сједињених Држава XNUMX.

Батон се такмичио на пет Гранд Прик-а Формуле 2021 на ЦОТА са најбољим финишем на петом месту у Водафон Мекларен Мерцедесу 2015. Такође је био шести у Мекларен Хонди XNUMX. године.

„Тркао сам се са ЦОТА доста пута у Ф1 болиду,“ рекао је Батон. „Тестирао сам у аутомобилу Гараге 56 и сви су говорили: 'Ох, теби је лако. Возили сте се овде у Ф1 аутомобилу.' Па, мало је другачије у Ф1 болиду. У суштини возите другачије коло.

„Да бих се ухватио у коштац са великим аутомобилом, стандардним аутомобилом, тестови прошле недеље су помогли. Иако је то веома другачија врста аутомобила. Уживам у стази. Тече.

„У болиду Ф1, то је једноставно феноменално. Прођете кроз скретање 1 и кроз ессес до скретања 9, то је само промена смера за променом правца. Погрешите једну ногу у скретању 3, и то утиче на вас до скретања 9. Мислим да сви то волимо као возачи. Веома налик на Сузука ессес. Постоје неке заиста добре могућности за претицање у Ф1 аутомобилу. ДРС помаже.

„У стандардном аутомобилу, то је веома другачије. Очигледно је много спорије, а они иду раме уз раме кроз скретање 3 и скретање 4. Што је једноставно лудо.”'

Дугме се радује батинању и лупању; трљање и тапкање које долазе са серијским аутомобилима на тркачкој стази. Верује да ће то бити узбудљиво искуство.

Такође је нагласио да су НАСЦАР трке на ЦОТА такође биле веома добре. Батон је гледао прошлогодишњу трку 20 пута да би разумео где да стави аутомобил и различите стилове вожње који су потребни за НАСЦАР на ЦОТА-и.

„Прошлогодишња трка је била заиста добра забава за гледање“, рекао је Батон. „Радујем се акцији.

„И град је забаван. Много добрих ресторана. Водим жену и двоје деце. Требало би бити сјајно.”

Добити прилику да проведе време са породицом на трци на којој је он учесник је ретко искуство за Бутона. Није добио прилику да ужива у томе у Формули XNUMX због притиска и захтева који су тим и структура Светског шампионата Формуле један пред сваког возача постављали.

„Не желим да будем негативан у вези са Формулом 1 јер је то невероватан спорт“, рекао је он. „Ја сам шампион света у ФXNUMX, тако да сам већину свог живота провео тамо.

„Али ти си тако концентрисан. Ваша породица не долази на трке јер ваши тимови заправо не желе да буду тамо јер знају да је ваш фокус толико важан. Веома је тешко. Јер то је твој живот. То је све.

„Све што радите је за Формулу један. Радио сам то 17 година у овом свету где заборављаш на све остало. Важно је само да будете бољи тркачки возач и возач Формуле XNUMX. Дакле, када изађете из тога, за мене је узбудљиво радити друге ствари.

„Са НАСЦАР-ом је много опуштенија атмосфера. Трке су веома озбиљне. И ово су једни од најбољих возача на свету, али атмосфера ван аутомобила и на стази, то је много опуштенија и породична категорија. Зато нам се свиђа јер покушава нешто другачије. Радили смо нешто исто толико година, тако да је узбудљиво отићи и пробати нешто другачије.

„Жак Вилнев се тркао прошле године. Кими је трку прошле године. И изгледа да сви уживају у томе. То је такође зато што волимо још један изазов. Покушавам нешто другачије. Нисмо само возачи Ф1. Ми смо возачи трка. Такође живим у Сједињеним Државама, тако да то помаже у томе.”

Порекло Батоновог уговора о НАСЦАР Цуп Серији сеже до разговора који је имао са представником Мобил 1 прошле године. Разговарао је са Марком Хамфрисом, глобалним менаџером за аутомобилске спортове за Еккон/Мобил прошлог септембра у падоку Формуле XNUMX.

Рекао је Хамфрису да би волео да уђе у НАСЦАР, размишљајући више о серији камиона и Ксфинити серији више него о НАСЦАР Цуп серији.

Хамфрис је био изненађен Батоновим интересовањем и рекао је да ће обавити неколико позива.

Након што је разменио много текстуалних порука, Хамфрис је рекао Батону да би то могли да остваре.

Последња Ф1 трка у сезони била је у Абу Дабију и њих двоје су се добро састали. Хамфрис је рекао Батону да желе да учествују у више од једне трке јер би то било боље за Мобил 1 и омогућило Батону да стекне више искуства.

Следећи потез је био разговор са Стјуартом Хас Рејсингом и Риком Вер Рејсингом.

„Све је било веома брзо како се све преокренуло, а ја сам возач Куп Серије“, рекао је Батон са ентузијазмом. „Било је забавних неколико месеци, али је било веома тешко припремити аутомобил за Остин.”