Како је Дизни отпловио са 1.6 милијарди долара са своје линије за крстарење

Према детаљној анализи финансијских извештаја, Дизни је од своје линије крстарења уплатио укупно 1.6 милијарди долара дивиденди током својих првих 25 година пословања.

Снага Дизнијевог бренда чини га вођом индустрије крстарења, али пре само 25 година није чак ни био играч. Миш је први пут заронио прст у воду средином 1980-их када је потписао партнерство које је омогућило Премиер Цруисе Линес-у да продаје комбиноване пакете крстарења, хотела и тематских паркова и нуди појављивања Дизнијевих ликова на броду. 1993. године Премиер је одлучио да уместо тога постане партнер са Варнер Брос. и иако је наставио да нуди пакете на копну и мору са Дизнијевим парковима, као опцију је додао и Универсал Студиос. Навео је Дизни да приступи Карневалу и Краљевским Карибама да постану његов ексклузивни морски партнер, али су преговори пропали без трага.

Године 1998. Дизни је одлучио да се одлучи и лансирао свој брод, Диснеи Магиц. Линија од 85,000 тона има 875 соба и стил Арт Децо који евоцира златно доба крстарења. Искуство на броду је много модерније са наступима умиљатих ликова и позориштима у којима се приказују Дизнијеви мјузикли.

Дизни је основао компанију Магицал Цруисе Цомпани да управља својом флотом и одлучио да базира посао у Великој Британији, што је имало значајне последице. Дизнијеви поднесци у Сједињеним Државама не откривају резултате сваког појединачног предузећа у његовом власништву, али британске компаније морају да поднесу документе који детаљно говоре о њиховом финансијском учинку.

Трендови у приходима компаније Магицал Цруисе Цомпани блиско одражавају број бродова у њеној флоти. Године 1999. додао је Диснеи Вондер који дели сличне спецификације свом сестринском броду. То је удвостручило Дизнијев капацитет и, што је најважније, омогућило му да опслужује више тржишта.

У првих пет година компаније остварила је комбиновани нето губитак од 102.6 милиона долара како су почетни трошкови порасли. Међутим, од тада је само пет пута имала губитак, а прва три су пала између 2009. и 2011. године, што је још један период експанзије.

У 2010. завршио је годину са 68.2 милиона долара у плусу, што је потакнуто падом прихода од 10.5% на 411.4 милиона долара непосредно пре него што је његов трећи брод, Дизни сан, поринут у јануару 2011.

Финансијски извештаји компаније откривају да је Дреам коштао 760 милиона долара и да је са око 130,000 тона брод са 1,250 соба био већи од својих претходника. Био је то први на свету који је имао подметач за воду, тобоган који користи снажне млазове воде да пошаље јахаче да јуре горе-доле кроз мрежу прозирних цеви. То је направило прскање.

Као што графикон испод показује, у 2011. години нето губитак компаније се смањио на 52 милиона долара јер је повећање прихода надмашило растуће трошкове. Заокренуо је 2012. када је лансирао свој четврти брод, Диснеи Фантаси. Са сличном тежином и бројем собе као Дизни сан, коштао је само мало више од 810 милиона долара.

Четврти брод је помогао да се повећа приход за 43.1% на 924.7 милиона долара у 2012. и иако је компанија остварила само 0.4 милиона долара нето добити, што је најнижи у својој историји, поново је била у плусу након огромног губитка претходне године.

До 2013. остварио је нето профит од 44.6 милиона долара и пловио је пуном паром до пандемије. У ствари, као што је приказано на графикону испод, приход компаније се више него удвостручио у пет година након што је лансирала свој трећи брод 2011.

Дизни је почео да убире награде 2017. године када је компанија Магицал Цруисе исплатила својој матичној компанији дивиденду од 205 милиона долара, након чега је уследило 970 милиона долара 2018. и 400 милиона долара следеће године. То је донело Дизнијеву укупну дивиденду на 1.6 милијарди долара до 2019. године, када је приход ове линије за крстарење достигао највиши ниво од 1.6 милијарди долара. Подстакнут овим успехом, Дизни је објавио да је наручио три нова брода, али су ти планови скренули са курса због коронавируса.

Пандемија је приземљила Дизнијеву флоту у марту 2020. када је компанија била усред своје финансијске године. Сходно томе, приход од његове крстарења опао је само за 54.4% у 2020. као што смо недавно открила у лондонском Тајмсу. Највећи утицај пандемије осетио се 2021. године, јер се пловидба наставила тек три месеца пре краја финансијске године компаније за крстарење. Дизнијеви бродови су се враћали у службу у фазама и нису сви били у току све до октобра 2021. када се финансијска година ближила крају.

„Попуњеност бродова флоте компаније за финансијску 2021. била је 44% када је радила. Током 2021. године, нивои попуњености бродова били су знатно нижи од уобичајених“, каже директорка компаније Магицал Цруисе Цомпани Трејси Вилсон. „Компанија је искусила повећан број захтева за отказивање и одлагање резервације што је довело до повраћаја новца, кредита за крстарење од 125% износа резервације, као и будућих одлагања плаћања резервације.

Као резултат тога, приходи компаније за крстарење су пали за 86.5% на 98.7 милиона долара током 12 месеци до 2. октобра 2021. године, према последњим финансијским извештајима. Међутим, његови трошкови су пали само за 27.3% на 732.6 милиона долара, остављајући га са нето губитком који се више него удвостручио на највиши ниво од 629.5 милиона долара у 2021. години. Плима се од тада преокренула.

„Видели смо повећање нивоа попуњености у ФГ22 на 55% од јуна 2022. године“, каже Вилсон. Одражавајући ово, финансијски извештаји откривају да су депозити за крстарење порасли за 28.6% на 537.8 милиона долара у 2021. години и да се тај тренд наставља.

„Очекује се да ће се у финансијској 2023. години попуњеност стално повећавати и премашити упоредиве стварне кварталне нивое за 2022. годину“, каже Вилсон.

Она додаје да Дизни очекује да ће се линија за крстарење „вратити профитабилности у финансијској 2023. години пошто се индустрија опоравља од продуженог утицаја ЦОВИД-а 19 и пословне користи од проширених капацитета увођењем Диснеи Висх-а, петог брода за крстарење компаније.

Диснеи Висх је лансиран у јуну прошле године и био је први Дизнијев нови брод у последњој деценији. Поседује најновију генерацију Дизнијевог тобогана који има екране постављене са стране цеви како би испричао причу о Микију Маусу док јахачи лете поред њих на сплавовима које покрећу снажни млазови воде.

Изграђен у немачком бродоградилишту Меиер Верфт, Диснеи Висх има 1,254 собе и процењен је у финансијским извештајима на 1.4 милијарде долара, пет пута више од вредности Дизнијеве магије.

Дизни ће у наредне три године покренути још три брода за крстарење, укључујући један који ће бити највећи на свету по капацитету путника јер ће примити 6,000 људи. Дизни га је купио у новембру за пријављених 44 милиона долара након што је његов претходни власник, Гентинг Цруисе Линес, пао у администрацију. Брод је још у изградњи, а рачуни откривају да се „очекује да ће трошкови његовог завршетка бити мањи од наших недавних додатака у флоти“.

Према финансијским извештајима, 2021. године број запослених у крузеру пао је за 30.5% на 2,970, што је најнижи ниво у више од једне деценије, иако је плата особља опала само за 20.3% на 153.7 милиона долара. Број особља ће порасти са лансирањем нових бродова и отварањем 2024. Дизнијевог другог приватног острва на Бахамима.

Упркос овом расту, Дизнијева линија за крстарење ће и даље бити правац у индустрији. Подаци из индустријског монитора ЦруисеМаркетВатцх показују да је Дизни 2021. имао само 2.2% тржишта за путнике и 2.7% укупног прихода. Далеко је од лидера у индустрији Царнивала, који има 37.1% удела у приходу и превози огромних 42% путника.