Како да пређемо на чист транспорт? 'МОВЕ – Мобилити Ре-Имагинед' Одговори

Која је прекретница за чист транспорт? Електрични аутомобили и камиони? Софтвер мобилност као услуга (МааС)? Обилан приступ пуњењу? Партнерства? Све наведено и више, према седницама на МОВЕ – Мобилити Реимагинед конференције ове недеље у Остину у Тексасу.

„Мобилити Реимагинед“ је прикладан назив за оно што САД посебно треба да ураде да би прешле на чист транспортни систем са нултом нето. Сесије конференције одражавале су потребу за интегрисаном мрежом транспортне инфраструктуре и опцијама које би најбоље служиле широком спектру типова заједница широм САД (и градова широм света) како би се дошло до нето нуле. То значи транзицију вишедеценијских транзитних система, користећи нове технологије попут МааС-а које могу помоћи возачима да се неприметно повежу са опцијама превоза у свом региону уз минимално чекање и непријатности да стигну тамо где треба.

Констелација новог савезног законодавства – Закон о смањењу инфлације, Закон о инфраструктури и пословима и Закон о ЦХИПС-у који заједно обезбеђују стотине милијарди долара – делимично је дизајниран да обезбеди преко потребна финансијска средства за олакшавање ове транзиције. У МОВЕ-у се није толико говорило о могућностима за коришћење ових огромних средстава колико сам мислио да ће бити, али лидери транспортних агенција из Лос Анђелеса, Северне Каролине и Сан Антонија у Тексасу који су говорили на мојим панелима рекли су да јесу припремајући се за то.

Подаци, подаци и још података – али какве и да сазнамо шта?

Подаци су један од кључева за прилагођавање транзитних система обрасцима путовања становника, навели су ови лидери, укључујући Емили Ројал, администратора паметног града Сан Антонија и Сару Сирси, заменицу директора за иновације и податке у Одељењу за интегрисану мобилност Министарства саобраћаја Северне Каролине. . Са областима које су превелике да би покриле од врата до врата, ове агенције користе друга средства да сазнају шта њихови становници, и урбани и рурални, требају и желе, укључујући анкете и партнерства са богомољама, школама и друштвеним центрима.

Сан Антонио користи податке и партнерства да стално побољшава своје системе који служе њиховој популацији од преко 1.5 милиона, са оним што они називају СмартСА. Ово укључује њихов „СмартСА кутија с песком” где доводе становнике да испробају њихове иновације и дају повратне информације, како би помогли граду да одговори на њихове потребе. Емили Роиалл описује свој рад као „на раскрсници урбаног планирања, података и технологије за изградњу инклузивне будућности за градове“, са фокусом на задржавање људи „у центру паметних градова“, укључујући „стварање већег јавног надзора над технологијама паметних градова и подаци који их напајају.”

Важно је да је Ројал рекла публици МОВЕ-а да она и други иновативни градски челници широм земље међусобно деле најбоље праксе, за које је рекла да су „једна од најбоље чуваних тајни“.

Сеарци из Северне Каролине, који занимљиво доводи магистерије из социологије и дипломе из уметности и археологије у ово истраживање и развој иновативних транспортних система, рекао је да морате да упознате људе тамо где јесу и да разумете њихове приоритете.

Северна Каролина има другу највећу руралну популацију у САД, рекла је она, што значи да има други највећи број људи који живе у руралним подручјима и стога им је потребан приступ превозу. Интегрисани транспортни систем Северне Каролине укључује „72 јавна и више од 300 приватних аеродрома, хелидрома и подручја за слетање“, шест међуградских путничких железничких рута које опслужују око милион путника годишње, „више од 20 трајеката на седам редовних рута“ који превозе стотине хиљада возила и путника годишње, 98 система јавног превоза који опслужују преко 70 милиона путника годишње, две луке, и аутопутеви и путеви, према њиховој веб страници. То је много за беспрекорно повезивање како би се људима помогло да ефикасно и ефективно стигну тамо где желе.

Цонан Цхунг, главни оперативни директор ЛА Метро, што је Лос Анђелес Метрополитан Трансит Аутхорити, прецизирао је на панелу о МааС-у који сам модерирао на МОВЕ-у да анонимизирају податке како би заштитили приватност возача. Пошто ове агенције немају напредне технологије у својој кући за прикупљање ових података, оне су у партнерству са технолошким компанијама. ЛА Метро је партнер са РидеЦо-ом, рекао је, чији се извршни директор Прем Гурурајан такође придружио нашем панелу.

И ЕВ...и њихова инфраструктура.

Затим постоји потреба да се милиони људи уведу у електрична возила. Линда Зханг, главни инжењер за пробијање темеља Форд Ф-150 Лигхтнинг, 100% електрична верзија легендарног Ф-150, најпродаванијег камиона у САД, рекла је публици МОВЕ-а у главном разговору који смо она и ја водили на сцени да је већина купаца Лигхтнинга нова за Ф-150 а хиљаде су нове за Форд и електрична возила. Сузи Дееринг, Фордов главни директор маркетинга, ми је рекла Елецтриц Ладиес Подцаст да је 76% купаца Ф-150 Лигхтнинг ново у Ф-150.

Звучи као да, ако можемо да уведемо возаче камиона у електрична возила, изграђена инфраструктура за пуњење користећи нове стотине милијарди долара федералних средстава додељених у том правцу, и да милиони становника у руралним и урбаним областима користе више масовног превоза опције, онда можда, само можда, заправо можемо имати успешан, чист транспортни систем у САД