како Емиратес привлачи луксузне путнике

Дубаи Емиратес аирлине августа најавио ан инвестиција од преко 2 милијарде долара да побољша своје корисничко искуство током лета, укључујући надоградње унутрашњости кабине и нове меније — са неограниченим кавијаром.

Највећи светски авиопревозник ће додатно опремити преко 120 авиона новим ентеријером, као и употпунити меније новим веганским опцијама и биоскопским грицкалицама попут кокица, наводи Емиратес у саопштењу.

Остале нове погодности за првокласне путнике авио-компаније укључују неограничене порције персијског кавијара, упарене са старим шампањцем Дом Перигнон.

Те инвестиције долазе баш као што је Емиратес објавио а 1.1 милијарде долара губитка за годину завршену 31. марта.

„Док други реагују на притиске индустрије смањењем трошкова, Емиратес лети противно и улаже како би пружио све боља искуства нашим клијентима“, рекао је председник авио-компаније Емиратес Тим Кларк.

Емиратес није једина авиокомпанија која повлачи све станице да би се провозала ветровима „осветничког путовања“ – идеје да људи надокнађују време „изгубљено“ током пандемије да би поново путовали.

Раније ове године, Финнаир је покренуо а нова линија премијум економичних кабина, са седиштима која пружају око 50% више простора од економичних седишта.

Ер Франс је такође саопштио нова пословна седишта на дуге стазе маја, заједно са клизне преграде за путнике који желе свој приватни простор.

Емиратес је за ЦНБЦ рекао да је приметио "велико интересовање" за ове луксузне надоградње, иако је рекао да још нема пуне бројеве.

Једна компанија за аналитику путовања, међутим, приметила је помак у потражњи ка премијум седиштима.

„Током пандемије, видели смо да је број људи који путују авионом опао. Међутим, удео путника који лете у премиум кабинама значајно се повећао“, рекао је Оливије Понти из ФорвардКеис-а у мејлу за ЦНБЦ.

Понти је рекао да је пре пандемије подела између премијум и економског седишта била 13:87, у поређењу са 17:83 2022.

„Иако не постоји гаранција да ће се померање ка премијум седиштима одржати како се авио-саобраћај опоравља, може се разумети зашто би авио-компаније желеле да инвестирају у задржавање премиум путника, који су ове године обично потрошили 575% више на седиште него те летеће економије“.

Други су, међутим, скептични.

Едвард Расел, уредник Скифта, сајта за вести из туристичке индустрије, рекао је за ЦНБЦ да је нејасно колики ће ефекат „мале“ промене производа имати на продају.

„Већина путника или лети авио-компанијом, или савезом, где су лојални, или се одлучују за најјефтинију карту. То је само мали подскуп путника који ће заправо резервисати лет на основу додавања клизних врата или неограниченог кавијара.