Како је пандемија заувек променила Америцан Аирлинес

Авио-компаније су дуго поделиле путнике у две категорије, пословне и рекреативне, што их је довело до раздвајања стратегија за цене, седење и распоред.

Током пандемије, међутим, разлике су биле толико замагљене да Васу Раја, главни комерцијални директор Америцан Аирлинеса, сада каже: „Посао и слободно време су само по себи номенклатурна ствар.

„Толико од онога што су авио-компаније урадиле током година (је да) можемо да одемо и пошаљемо свету ниске цене или брзи распоред“, рекао је Раја, говорећи у уторак на Скифт Глобал Форуму у Њујорку. „То је створило природну сегментацију….„Људи (видети) себе као посао и/или доколицу (јер) је то једини избор који смо дали.”

Презентација Скифта је јасно ставила до знања да треба додати четврти елемент америчкој редефинацији након пандемије, која такође укључује појачан нагласак на путовања у земљи, партнерства и кредитне картице. У сваком случају, трендови су се први пут појавили годинама раније.

Раја користи реч „помешани“ да опише најчешћег путника након пандемије, некога чије путовање укључује елементе путовања и разоноде. Историјски гледано, пословни летач би могао узети ранији лет Њујорк-Чикаго на састанак и вратити се исте ноћи само са ручним пртљагом, рекао је. Путник „у слободно време” је неко ко лети у Орландо са супружником и децом и проверава пртљаг.

Данас, „мешани“ путник лети у Боземан, Монт., „из задовољства“, што заправо значи „узмите конференцијске позиве у петак и идите на планинарење у суботу“, рекао је Раја. Данас је, рекао је, скоро 50% америчких прихода резултат комбинованих путовања, у односу на око 25% пре пандемије.

Појава пандемије комбинованог путовања подстакнута је повећаном употребом Зоом-а и видео конференција, што је омогућило повећање рада на даљину. За мања предузећа, то би могло значити: „Ако желите да запослите некога талентованог, а он има седиште у Оклахома Ситију, можда неће бити приморан“ да ради у Њујорку, рекао је Раја.

Још један нови тренд пандемије је повећана куповина премијум седишта. Други превозници, посебно Делта, редовно наводе овај тренд. Раја је навео конкретан пример који је уследио након одлуке Американца да користи БоингBA
777 на релацији Мајами-Лос Анђелес када није могао да управља већином међународних широкотрупних рута.

На својој веб страници, Америцан је користио фотографије како би означио своју линију производа која укључује равна седишта. „Стопа преузимања је била тако висока“, рекао је Раја. „Боље смо продавали премиум кабине него икада.” Око 70 одсто људи који купују по најнижој цени „заправо купују нешто скупље“, рекао је он.

Док је говор од уторка вероватно представљао Рајину најфокусиранију и најтемељнију јавну расправу о феномену комбинованог путовања, три друга елемента су постала део сваке недавне америчке презентације.

Прво је нагласак на домаћим путовањима. Пандемија је појачала нагласак Американаца на својим чвориштима Шарлот и Далас, пошто су се путовања у Сунчевом појасу рано опоравила. Током конференције за инвеститоре прошлог месеца, Раја је подвукао нови фокус.

„Имамо конкуренте који могу да лете на острва у близини афричке обале и, вероватно, одлично раде у томе“, рекао је он, очигледно мислећи на Јунајтедову услугу Тенерифе на Канарским острвима овог лета. „То није ствар на којој је Америцан Аирлинес историјски зарађивао новац. Али имамо највећу и најбољу домаћу мрежу кратких линија и то ћемо увек чувати.

„Ми правимо много јединствених тржишта за људе у Ноксвилу и Тајлеру у Тексасу“, рекао је он.

Друго је ослањање на партнерства. Током пандемије, Американац је побољшао своје домаће код-шер односе са ЈетБлуе-ом на североистоку и Аљаском на западној обали. Поред тога, „користимо наше партнерство са Бритисх Аирваис-ом, Катар Аирваис-ом и Јапан Аирлинес-ом да понудимо највећу међународну мрежу“, рекао је Раја у уторак.

Денис Тајер, портпарол Удружења савезничких пилота, које представља америчке пилоте, оспорио је стратегију дељења шифри, рекавши: „То је као да кажем да ћу ти офарбати кућу, а затим послати свог рођака да то уради. Американац тврди да шифровање кодова доводи више путника на своје летове.

Трећи тренд је још већи фокус на програме кредитних картица, који све више постају профитни центри за авио компаније. Раја је рекао да је Американац приметио у јуну 2020. да, иако је приход од путника пао на између 20% и 25% свог историјског нивоа, „потрошња на наше кредитне картице никада није пала испод 70% историјских нивоа“ и да су уписи поставили рекорде.