Како Унитед, Делта, ЈетБлуе и Америцан Аирлинес фарбају своје авионе

Комерцијални авиони су генерално скупи за производњу, руковање, одржавање и летење, али мало ко размишља о трошковима који иду у фарбање.

Деан Балдвин Паинтинг је 57-годишња компанија за фарбање авиона са седиштем у Мејкону, Џорџија. Поседује и управља пет објеката широм САД. Њени клијенти су неке од највећих авио-компанија на свету, укључујући Јединствен, Делта ЈетБлуе.

Просечна цена фарбања авиона је између 175,000 и 200,000 долара, наводи компанија.

„Безбедност, усклађеност, животна средина, радна снага, обука — то није тако лако као што већина људи мисли“, каже Барбара Болдвин-МекНулти, извршна директорка и власница компаније. „Мислим да између цене поседовања објекта са свим овим лиценцама и свих ових параметара, мислим да је и време потребно да се добије добар тим који ће обезбедити квалитет који авио-компаније очекују од вас.”

Федерална управа за ваздухопловство поставља безбедносне стандарде за боје авиона, и током целог процеса фарбања, авион се континуирано проверава како би се осигурало да су ти стандарди испуњени. Од почетка до краја, процес укључује више инжењера, сликара и инспектора.

Сликање обично укључује четири до пет слојева, али има тенденцију да буде дебео само делић милиметра. Ти слојеви укључују антикорозивни прајмер, заштитне међуслојеве и завршни спољни слој, који је типично бео. Бела боја се обично користи јер најефикасније рефлектује светлост.

Глобално тржиште боја за авионе комерцијалне авијације процењено је на скоро 18.5 милијарди долара у 2020. и очекује се да ће порасти на тржиште од 65 милијарди долара до 2027.