(Блоомберг) -
Најчитаније са Блоомберга
Део глобалног тржишта дизела без преседана, погонско гориво глобалне економије, само је неколико недеља од тога да буде подвргнут агресивним санкцијама.
Од 5. фебруара, Европска унија, Г-7 и њени савезници покушаће да наметну ограничење цене руског извоза горива — најновију казну за њену инвазију на Украјину. То ће се поклопити са забраном ЕУ за скоро сав увоз руских нафтних деривата.
Сличне мере су већ на снази за испоруке сирове нафте у земљи, али је ограничење и забрана рафинисаних горива — а посебно дизела — оно због чега су неки посматрачи тржишта нафте забринути због потенцијалних скокова цена.
Пре инвазије на Украјину, Русија је била највећи спољни снабдевач Европе горивом и континент је наставио да купује у великим количинама све до границе. Као резултат тога, санкције ће вероватно довести до великог преусмеравања глобалних токова дизела — уз помоћ нових купаца сирове нафте из Русије који шаљу гориво назад у Европу. Краткорочно, постоји ризик од виших цена.
„Губитак руских буради је огроман и њихова замена ће бити велики логистички изазов“, рекао је Кешав Лохија, оснивач консултанта Оилитицс. „Али на тржишту је мање панике јер су се тржишта и трговински токови показали отпорнима. Ово ће бити ново преусмеравање дизела.”
Европска унија ће морати да замени око 600,000 барела дневно увоза дизела, а Русија ће морати да пронађе нове купце за те залихе, складишти гориво на бродовима или смањи производњу у својим рафинеријама.
ПРОЧИТАЈТЕ: Где ће Европа добити дизел за три недеље?
Пошиљке у ЕУ из САД и Индије већ су у порасту јер производе више него што троше, што им омогућава да извозе свој вишак. Такође се очекује да ће Кина слати више горива на своја оближња тржишта, индиректно гурајући терет од других добављача ка Европи.
„Токови производа из региона са нето дугом ће се интензивирати како континентални ембарго на руске производе ступи на снагу 5. фебруара, што видимо да погоршава ситуацију са дизелом“, написали су Бернстеин аналитичари, укључујући Освалда Клинта, у белешци клијентима.
Улога Индије у снабдевању Европе је значајна јер је од избијања рата постала један од највећих купаца руске сирове нафте с попустом.
Велики пораст токова индијског дизела би готово гарантовао да се руска нафта купује и прерађује у дизел у Индији пре него што буде продата назад у Европу.
Санкције ЕУ неће у потпуности зауставити долазак руске нафте у Европу
Таква трговина не би прекршила правила ЕУ, али наглашава неефикасност својствену санкцијама. У суштини, угљоводоници ће се транспортовати хиљадама миља даље него што би то иначе био случај - и онда поново назад.
Такође постоји потенцијал за мрачније праксе, као што је поновно документовање терета или слање горива у чворишта за складиштење рафинираних производа у другим регионима ради мешања са неруским производима.
До сада су ове зиме избегнута најгора предвиђања о несташици нафте. Дизел, који је пре неколико месеци био епицентар снаге тржишта нафте, омекшао је захваљујући неуобичајено топлом времену и приливу у Европу.
Цене сирове нафте су пале након што се чинило да санкције Русији преусмеравају извоз, а не да га смањују.
Међу новим – или већим – купцима Москве биће трговци из Африке, Латинске Америке и вероватно Азије. Европа ће се у међувремену вероватно окренути Блиском истоку, где гигантске нове рафинерије појачавају рад.
Ипак, консултант Енерги Аспецтс Лтд. рекао је ове недеље да ће Русија моћи да нађе дом само за трећину свог извоза дизела, а да ће остатак морати да буде затворен.
„Ембарго на производе је тежак јер се Русија заиста бори да пласира свој дизел било где другде осим у Европу“, рекла је Амрита Сен, главни аналитичар за нафту консултанта на Глобалном енергетском форуму УАЕ који је на мрежи организовао Гулф Интеллигенце са седиштем у Дубаију.
Рефининг Троублес
То је у контексту европске рафинерске индустрије која се спрема за сезонску рунду радова на одржавању, а такође се суочава са прекидима.
Претња поновним ударима у Француској могла би да затвори неке од домаћих произвођача горива дан након што санкције Русији ступе на снагу.
Две рафинерије нафте у источној Немачкој — које су се раније снабдевале руском нафтом из цеви — морају да производе мање горива него што би иначе радиле јер су ти токови заустављени.
А иза свега тога тихо лежи мноштво логистичких и техничких проблема који могу да букну сваког тренутка.
Тржишта ратног осигурања за бродове који пристају у Русију и даље су у кризи након што су кључни реосигуравачи повукли део свог покрића, док су трошкови нафтних танкера већ једном порасли у периоду уочи примене сирових санкција.
За сада, мало је непосредних знакова панике на нафтним тржиштима. Кључно питање у наредним недељама је да ли се може учинити довољно тешког дизања да се трансформишу светски токови дизела.
„Тржиште ће то увек решити“, рекао је Еугене Линделл, шеф одељења за рафинисане производе у консултанту ФГЕ. "Само колико ће то бола изазвати?"
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/хуге-санцтионс-лооминг-фуел-поверс-080000405.хтмл