Водоник ризикује да буде велика пропуштена прилика енергетске транзиције

Од Беле куће до сала за састанке у Европи, на водоник се све више гледа као на суштински елемент енергетске транзиције. Само у јуну: председник Џо Бајден се позвао на ратно законодавство да усмери готовину на производњу електролизера. Лидери Египта и Саудијске Арабије договорили су се да уложе милијарде у водоничну инфраструктуру. РВЕ и АрцелорМиттал потписали су меморандум о разумевању за развој, изградњу и управљање обновљивом енергијом у циљу декарбонизације производње челика. Волво је представио свој нови камион са водоничним горивним ћелијама са дометом од 1000 километара. Да поменем неколико.

Водоник је од виталног значаја за индустрије декарбонизације које се не могу лако електрифицирати, као што је бродарство на дубоком мору, авијација и индустријски процеси са високим температурама. Ипак, наша недавна прогноза Будућност водоника до 2050 открива да ће узимање водоника бити сувише споро. Да би се испунили циљеви Париског споразума, до 2050. водоник би требало да задовољи приближно 15% потражње за енергијом, али наши налази показују да ће достићи само 0.5% до 2030. и 5% до средине века.

Будућност водоника до 2050 детаљно испитује индустрију водоника, али овде ћу истаћи неке од кључних налаза.

Трилиони долара улагања

Чак и ако се предвиђа да ће производња водоника бити мања од онога што треба, постоје огромне могућности за улагања. Глобална потрошња на производњу водоника у енергетске сврхе од сада до 2050. године износиће 6.8 билиона долара, уз додатних 180 милијарди долара потрошено на цевоводе водоника и 530 милијарди долара на изградњу и рад терминала за амонијак.

Зелени водоник да доминира

Зелени водоник на бази електричне енергије – произведен цепањем водоника из воде помоћу електролизера – биће доминантан облик производње до средине века, чинећи 72% производње. Плави водоник и производи од плавог водоника као што је амонијак – произведен од природног гаса са заробљеним емисијама – такође имају важну улогу, али ће се његова конкурентност постепено смањивати како се капацитет обновљиве енергије повећава и цене падају.

Цевоводи неопходни за дистрибуцију водоника

Водоник ће се транспортовати цевоводима до средњих удаљености унутар и између земаља, али скоро никада између континената. Амонијак – дериват водоника – је сигурнији и погоднији за транспорт и погоднији је за поморску трговину на великим удаљеностима. Стога предвиђамо да ће се 59% амонијака који се односи на енергију трговати између региона до 2050. године.

Пренамена гасовода

Разматрања трошкова ће довести до тога да се више од 50% цевовода за водоник глобално пренаме из гасовода природног гаса, до чак 80% у неким регионима, јер се очекује да ће трошкови пренамене цевовода бити само 10-35% трошкова нове изградње .

За авионе и бродове, али не и за путничка возила

Деривати водоника као што су амонијак, метанол и е-керозин играће кључну улогу у декарбонизацији сектора тешког транспорта (ваздухопловство, поморски и делови транспорта), али ће бити употребљени само у касним 2030-им. Не предвиђамо узимање водоника у путничким возилима, а само ограничено уношење у производњу електричне енергије. Водоник за грејање зграда, који се обично меша са природним гасом, има рано усвајање у неким регионима, али неће бити глобално.