ИндиЦар напредује са хибридном помоћном јединицом 2024

Две недеље након што је објавио да "паузира" сваки развој 2.4-литарског мотора и да се држи тренутне архитектуре 2.2-литарског мотора, ИндиЦар је у понедељак објавио да наставља развој са својом јединицом Хибрид Ассист.

Пуњива јединица ће дати ИндиЦар моторима додатну снагу, док тестира технологију за своја два произвођача мотора, Цхевролет и Хонда.

ИндиЦар ради са Махле Повертраин на дизајнирању и тестирању јединице за хибридну помоћ која ће почети такмичење 2024. Махле и ИндиЦар су радили на пројекту прве две године како би креирали „први у врсти“ хибридни систем помоћи за ИндиЦар.

Резултат ће бити убрзање „на захтев“ на захтев возача.

„Ценимо иновативно решење које је покренуо Махле Повертраин и њихов напоран рад на развоју нашег новог хибридног система“, рекао је председник ИндиЦар-а Џеј Фрај. „Такође смо захвални Цхевролет-у и ХПД-у, као и ИндиЦар тиму, на њиховој блиској сарадњи у овом важном пројекту и континуираном раду док настављамо ка имплементацији за сезону НТТ ИндиЦар серије 2024.

Махле Повертраин је радио у сарадњи са Цхевролет-ом и ХондаПерформанце Девелопмент-ом и обезбедиће наставак развоја и производње хибридног система на време за сезону НТТ ИндиЦар серије 2024, наводи ИндиЦар.

„Одушевљени смо што смо подржали НТТ ИндиЦар серију за развој новог пусх-то-пас хибридног система“, рекао је извршни директор Махле Повертраин-а Хугх Блакилл. „Посебно смо захвални на стручности и подршци коју смо добили од ИндиЦар-а, ХПД-а и Цхевролет-а током развоја система, од чега се велики део дешавао током значајних проблема у глобалном ланцу снабдевања који су захтевали још ближу сарадњу између нас, целог ИндиЦар тима, и наши добављачи да помогну у решавању.

„Желео бих да се захвалим Махле Повертраин тиму на њиховом напорном раду и посвећености достизању ове прекретнице, и радујемо се што ћемо гледати како хибридни систем ради на путу да пружи узбудљиве трке у којима уживају обожаваоци ИндиЦар-а.”

Нови хибридни систем је важно проширење ИндиЦар-овог циља да буде најодрживија мотоспортска серија на свету.

У 2023., серија ће користити 100 посто обновљиво тркачко гориво у својим тркачким аутомобилима, док ће транспортери за подршку тимова користити 100 посто обновљиво дизел гориво док се крећу из својих тркачких продавница на стазе за догађаје.

ИндиЦар верује да хибридни систем који је развио Махле Повертраин показује како иновативна технологија такође може помоћи ширем транспортном и индустријском сектору да остваре своје циљеве декарбонизације.

Махле Повертраин је специјалиста за пружање инжењерских услуга за пројектовање, развој и интеграцију напредних мотора са унутрашњим сагоревањем и електрификованих система погона. Као признати стручњак у овим областима, Махле Повертраин се бави опсежним истраживањем, развојем и применом нових традиционалних и напредних погона у исплатива, производно изводљива решења за повећану ефикасност, побољшану економичност горива и ниже емисије.

Као сервисна подружница Махле групе, Махле Повертраин има шест техничких центара стратешки лоцираних у Великој Британији, Немачкој, САД и Кини и добро је позициониран да пружи решења широм света. Он функционише независно од главне групе када се разматра избор компоненти или технологија.

Махле је водећи међународни развојни партнер и добављач за аутомобилску индустрију са купцима у сектору путничких и комерцијалних возила. Технолошка група, која је основана 1920. године, ради на климатски неутралној мобилности сутрашњице са фокусом на стратешка поља електромобилности и управљања топлотом, као и на друге области технологије за смањење емисије ЦО2, на пример горивне ћелије или високо ефикасни мотори са сагоревањем. који раде на е-горива или водоник.

Тренутно удео у продаји коју остварује независно од мотора са унутрашњим сагоревањем за путничке аутомобиле износи више од 60 одсто и повећаће се на 75 одсто до 2030. године.

Половина свих возила на свету сада садржи Махле компоненте.

У 2021. години, Махле је остварио продају од 10.9 милијарди евра и заступљен је у преко 30 земаља са више од 71,000 запослених на 160 производних локација и 12 главних истраживачких и развојних центара.