Иновативни нови урбани Утропиа Алл-Царбон Ебике изгледа невероватно, тежак је само 30 фунти

Увек тражим необичан заокрет у дизајну ебицикла. Недавно сам наишао на Нови ебицикл Урбан Уртопиа („Урбана Утопија“)., бицикл ограничене производње који је обећавао малу тежину, иновативне карактеристике и веома занимљив дизајн рама. Пре неколико недеља, компанија је била љубазна да ми пошаље јединицу на преглед.

Одмах након изласка из кутије, њихова прва тврдња - мала тежина - била је лако проверљива. Са конструкцијом углавном од угљеничних влакана, ебицикл Уртопиа од 2,799 долара тежак је оскудних 30 фунти/14 кг – права муха тежина када су ебицикли у питању. Чак је и лакши од мог неелектрични планински бициклизам. Али Уртопиа је свакако улични и градски бицикл, са једним степеном преноса, погоном на карбонски каиш и мотором од 250 вати са 35 нм обртног момента. То нису бројеви за хот-род ебике, али опет, недостатак тежине је ствар овде. Снага из уклоњиве батерије од 360 ват-сати се каналише у складу са нивоом асистенције при педалу, а Уртопиа такође укључује сензор обртног момента како би боље ускладио асистенцију мотора са улазом педале. Хидрауличне диск кочнице обезбеђују сигурну снагу заустављања. Максимална брзина за помоћ на Уртопии је 20 миља на сат, а бицикл нема гас, тако да је то ебицикл класе И у САД

Много је технологије у игри на Уртопији. Бицикл има одељак „паметне траке“ на управљачу од угљеничних влакана, са хладним/фанки белим ЛЕД матричним екраном и светлим уграђеним ЛЕД фаровима. На десној траци постоји једно дугме које чита отисак вашег палца и покреће бицикл. Када се покрене, ради као дугме за звоно на бициклу - и имате неколико опција за звук. На левој траци је 4-смерни Д-пад контролер за пребацивање дисплеја, промену нивоа помоћи (изаберите из режима педала без помоћи, Ецо, Цомфорт, Спорт и Турбо) и управљање показивачима правца. Да, мигавци. Више о њима у мало. Ту је и светло црвено ЛЕД задње светло у облику слова В.

Притисните и држите десно дугме и Уртопиа ће реаговати на бројне гласовне команде за промену режима вожње и других делова, иако се чинило да има мало проблема да ме разуме док возим брзо, јер бука ветра може бити фактор. Када је функционисало, било је сјајно моћи да променим подешавања без потребе да вадим телефон, да притиснем дугме или додирне екран на управљачу. Држање очију на путу испред вас на ебициклу (или било ком возилу) је кључ безбедног путовања, а функција гласовне контроле заиста помаже да се олакша безбедна вожња.

Уртопиа је 4Г повезана преко еСИМ-а (29 УСД годишње), а апликација за бицикл је углађена и робусна. Такође користи Ви-Фи и Блуетоотх за ћаскање са вашим телефоном и интернетом. Уртопиа такође може да прима ажурирања ОТА софтвера, баш као и Тесла аутомобил. Када се повежу, власници могу пратити локацију свог бицикла ако одлучите да дозволите пријатељу да га позајми – или не дај Боже да га украду. Власници могу да примају обавештења ако се бицикл чак и мало помери и могу даљински да закључају асистенцију на педалу и електронику, али точкови и ручица остају слободни да се окрећу, а са бициклом са овим светлом, може се врло лако возити или однети. Предлажем а веома робусна брава за бицикл кад год не возите Уртопиа.

Склоп задњег светла је много сложенији него што се чини. Укључује „АРЕС“ систем, мали радарски систем са милиметарским таласима који активира задње светло када се било шта приближи задњем делу бицикла. Поред тога, постоје два мала пројекциона сочива која бацају светао техничарски узорак на тротоар током вожње; притисните дугме жмигавца и обрасци трепћу. Изгледа веома хладно ноћу – све док је суво. По киши, не толико, а шаре су такође на земљи, па их возачи тешко виде. Желео бих да видим да Уртопиа редизајнира задњи модул и дода неку врсту ЛЕД показивача правца у „стандардном“ стилу који је очигледнији возилима иза бицикла. Сјајне ствари, наравно, али ако снимате за крајњу сигурност са радарским системом и тако даље, могло би да покрије све основе.

Свако ко види Уртопију привучен је јединственим дизајном оквира, који нема средишњи стуб. На неки начин је сличан још минималистичкијим Гогоро Ееио 1с које сам прегледао прошле године, али фенси шикана у горњој цеви Уртопиа служи две практичне сврхе: омогућава подесив стуб седишта (такође направљен од угљеничних влакана) и дизајниран је да "пристаје" вашем рамену ако морате да га носите, као да возите бицикл уз неке степенице. Осим тога, изгледа јединствено и добио сам много комплимената за свој мотоцикл за рецензију, који долази у мат црној и благо пругастој „Сириус“ шеми боја. Доступне су још две опције боја, али се прави само 2,000 бицикала.

ВИШЕ ОД ФОРБАУправо сам возио запањујући Гогоро Ееио 1С, Ебике из будућностиBy Билл Роберсон

Нови Урбан је такође укључио прилагођену торбу за бицикле која уредно стоји поред ножице оквира, али је премала за флашу воде. Можете набавити кавез за флашу воде, блатобране, постоље и удобније седиште од Нев Урбана, али мој бицикл није укључивао ниједну од тих ствари јер су очигледно желели да покажу малу тежину бицикла. Лично, додао бих опционе бранике на минимум; ово је ипак Орегон.

Вожња Уртопије је одлична забава. Иако није много моћан, ипак пружа солидан подстицај педалама, посебно у врхунском Турбо режиму. Али чак и у Ецо-у, могао сам да осетим мало притиска, а Ецо је био најбољи режим за само лагано руковање алатима по комшилуку. Када је дошло време да избацим неку дистанцу, обично сам то ставио у Тоур или Спорт.

Пребацивши се на свој тест на брду, који обично није љубазан за ебицикле са једном брзином, ставио сам га у Турбо и кренуо узбрдо. Зато што је Уртопиа so светлости, доћи до врха није био проблем. Наравно, било је то мало вежбање, али стигао сам много брже него да сам само покушавао да кренем узбрдо у једној брзини.

Спуштајући се низ брдо, Уртопиа је лако достизала брзину од 35 миља на сат и осећала се чврсто и самоуверено, упркос томе што није имала суспензију – добра мера понашања на путу. Хидрауличне диск кочнице су одличне са солидном снагом и одличним осећајем, и готово без трагова кочионих водова. Пристајање и завршна обрада су одлични од предње до задње стране.

Најбоља вожња коју сам имао на Нев Урбан Уртопиа била је када сам имао времена само да педалирам око Портланда док је зима прелазила у пролеће и температуре су се дизале са скоро нуле, где се чинило да су заглављене недељама. Док је сунце сијало, било је сјајно забавно мотати се по комшилуку и оближњим парковима и бициклистичким стазама. Чак и ноћу, Уртопиа је солидан избор јер предња светла испуштају широку базену светлости, а високотехнолошко задње светло је веома видљиво.

За тако лаган бицикл (а ја сам тежак, велики возач), плашио сам се да ће Нев Урбан Уртопиа бити деликатан, премали избирљив ебицикл који би био тежак за вожњу или неудобан. Одајем признање Нев Урбану јер је бицикл простран, чврст при било којој брзини и уживање у вожњи. Техничке карактеристике су функционисале одлично са изузетком гласовних контрола, али сам открио да могу довољно брзо да променим већину подешавања на левој траци по потреби. Међутим, када је гласовна контрола радила, то је променило игру у погледу безбедности. Надамо се да ће више бицикала користити ову технологију у будућности. За сада, мислим да је Нев Урбан Уртопиа једини бицикл са овим јединственим техничким атрибутом.

Ово је одличан ебике за хардцоре или бициклисте старе школе који желе лагану машину са једном брзином са јединственим дизајном и најсавременијом технологијом – а можда потајно желе и мало појачања на брдима или дугим вожњама.

Немам много притужби на Уртопију. Задњи сигнали ће можда требати мало редизајн да би били видљивији ометеним возачима, посебно по киши, али иначе ми се допао систем за пројекцију. Никада нисам имао проблема са бициклом и упркос мојим ранијим сумњама да је деликатан или премали, уклопио сам га како треба и након што сам прешао неколико километара, био сам веома сигуран у снагу дизајна и импресиониран квалитет вожње. То је заиста иновативан, модеран и изванредан нови улазак на тржиште ебицикла – позивам компанију да направи више од само 2,000 ових импресивних ебицикла! За све што добијете уз Нев Урбан Уртопиа, Цена од 2,799 долара је заправо прилично јефтино. Депозит од 49 долара чува ваше место у реду и бицикли би требало да почну да се испоручују у јуну.