Да ли је безбедно поново крстарити? Да, кажу навијачи који поново крстаре

Епидемије, одбијања лука, путници заглављени на броду.

Бродови за крстарење доминирали су вестима почетком 2020. из свих погрешних разлога. Неки људи су предвиђали да се индустрија никада неће опоравити.

Али љубитељи крстарења кажу: То је давна историја.  

„Да бисмо имали избор, живели бисмо на броду за крстарење до краја живота“, рекао је Сингапурац Питер Лим.

Те невоље из 2020. „не забрињавају“, рекао је он. „Сви смо вакцинисани [и] узимамо и поштујемо личне здравствене протоколе.

Лим је рекао да је "изгубио број" на колико су крстарења он и супруга били и да је већ планирао три крстарења до 2023.

Он воли да се „сутрадан буди у другој земљи“, плус одлична услуга за кориснике и погодности лојалности које пружају крстарења.

Лим је рекао да га нису поколебали извештаји прошле недеље о избијање Цовид-19 на броду Цорал Принцесс, брод за крстарење који оплови Аустралију.

Прошле недеље, четири од 12 бродова за крстарење коју прати Нови Јужни Велс, Аустралија је имала случајеве Цовид-19, наводи се на веб страници владе. Цорал Принцесс је категорисан као "Тиер 3" - највиши ниво ризика - што указује да је више од 10% путника позитивно или да брод није у стању да одржава критичне услуге.

У складу са Аустралијски прописи, путници који имају позитиван тест на бродовима за крстарење морају се самоизоловати најмање пет дана. Али то је далеко од тога да буде „заробљено“ на броду, као што су неки медији сугерисали, рекао је Лим.

Онима који нису били заражени „локалне здравствене власти су дозволиле да уживају у распореду и програмима“, рекао је он.

Скоро два од три путника кажу више нису забринути због хватања Цовид-19 на крстарењима, према анкети 4,200 клијената компаније за осигурање путовања Скуаремоутх.

Компанија је саопштила да је ово „потпуна промена“ у односу на раније ове године, када је 63 одсто њених купаца рекло да је Цовид-19 њихова највећа брига везана за крстарење. Према анкети објављеној у октобру, сада испитаници кажу да су више забринути због временских прилика и поремећаја у авио-компанијама.  

„Анкета чланова 2022.“ коју су објавили Цруиселине.цом и апликација за резервације Схипмате показала је да 91% испитаника планира да крене на крстарење до 2023.

Редовни путници који путују у слободно време такође су поново отворени за крстарење, према новом извештају Арривије. Провајдер лојалности за путовања, који управља програмима за Америцан Екпресс, Банк оф Америца и УСАА, рекао је да је 75 одсто чланова навело планове за крстарење у наредне две године.

Пандемија није уплашила ни нове регруте. Индијски држављанин Нил Банерџи рекао је да "нема никаквих проблема" око крстарења овог месеца са својом породицом на Роиал Цариббеан Спецтрум оф тхе Сеас - његовом првом крстарењу икада.

Рекао је да се осећа безбедно и да је његова породица носила маске у местима са пуно људи.

Можда ће поново крстарити већ следеће године, рекао је.

Када су у августу компаније за крстарење почеле да одбацују захтеве за вакцинацију и тестирање, индустрија је доживела „експлозију резервација“, каже Патрик Сколс, извршни директор смештаја и одмора у Труист Сецуритиес.

He рекао је за ЦНБЦ „Повер Лунцх” у септембру да је то посебно важило за луксузна крстарења.

Норвегиан Цруисе Лине „има далеко највећу изложеност луксузу и луксузу супер високе класе… та компонента потрошачке потрошње у путовањима одувава потрошњу на масовном тржишту“, рекао је он.

Када су отворене резервације за Норвегиан Прима, нову класу брода за Норвегиан Цруисе Лине, то је довело до „једног најбољег резервисања дана и недеље у 55-годишњој историји наше компаније“, рекао је Браидон Холланд, виши директор Норвегиан-а, за ЦНБЦ.

Стефание Сцхмудде, потпредседница за производе и операције у луксузном туристичком оператеру Аберцромбие & Кент, рекла је да је пораст популарности крстарења експедицијама изненадио саветнике за путовања.

„Крстарење експедицијама“ је подскуп крстарења које укључује мање бродове, удаљена одредишта и разговоре са стручњацима на броду, као што су морски биолози и астронаути, рекао је Сцхмудде.

„Крстарење експедицијама представља већи проценат наших резервација него у било ком тренутку у 60-годишњој историји А&К-а“, рекла је она. „Не само да потражња премашује нивое пре пандемије, већ је у многим случајевима и просечна потрошња.

Упркос снажним резултатима ове године, светска индустрија крстарења неће се вратити на нивое пре пандемије до 2027. године, према провајдеру истраживања тржишта Еуромонитор Интернатионал.

У 2019, светска индустрија крстарења је зарадила око 67.9 милијарди долара, према Еуромонитору. Ове године се очекује да ће донети нешто више од половине тог износа — око 38 милијарди — уз пораст од 7% годишње, да би за пет година поново достигао укупну малопродају од 67.9 милијарди долара.

Глобални опоравак коче два региона — источна Европа и азијско-пацифички регион, рекла је Пруденс Лај, виши аналитичар у Еуромонитору.

Без детаљнијег објашњења, Лаи је навео „геополитичке тензије“ које успоравају раст у Европи.

У Азији је проблем „углавном због спорог опоравка у Кини... због строге политике нулте толеранције Цовид-а“, рекла је она.

Кина је историјски чинила око 80% азијско-пацифичког тржишта крстарења, рекао је Лаи. Али „тренутно видимо само око 55% нивоа пре ковида изазваних [домаћим] сектором, посебно у регионима [близу] Јужног кинеског мора и реке Јангце“, рекла је она.  

Очекује се да ће приходи од крстарења у Азији и Пацифику остати у стагнацији ове године као и 2023. године, достижући око 75% нивоа пре пандемије до 2027. године, према Еуромониторовој бази података о истраживању тржишта Пасспорт.